От челноков с клетчатыми сумками до целых контейнеров с документами: 7 трендов в оптовых закупках из Китая

Еще каких-то 5 лет назад большинство товаров от китайских продавцов отправлялись через Маньчжурию. Везли их "кэмелы" (челноки) в Забайкальск и далее по России. Через таможню грузы проходили как личные вещи, упаковки вскрывали, теряли, воровали. Сейчас же многое изменилось.

Мы в ChinaToday 10 лет помогаем российским предпринимателям закупать в Китае товары на перепродажу. И точно знаем, что закупка в Китае — это не «выбираешь товар, везешь в Россию и продаешь». Есть куча нюансов. И если стоять на месте или действовать по старинке, вряд ли получится построить успешный бизнес.

А как надо — читайте в этой статье, где собраны основные тренды в закупках из Китая в Россию на сегодняшний день.

Раньше многие клиенты возили товары небольшими партиями. Например, привезти 20 футболок было вполне обычным делом. Кто-то только начинал работу с Китаем, а кто-то перестраховывался и заказывал понемногу у разных продавцов.

Сейчас есть возможность изучить отзывы о поставщике, заказать и быстро проверить образцы. Да и возить коробки мелочевки невыгодно. Поэтому мелкий опт уходит в прошлое.

Чем крупнее партия, тем дешевле будет стоить единица товара — и в закупке, и в доставке. Поставщики уже сразу на сайтах указывают, сколько будет стоить товар в зависимости от количества.

Если таких условий нет, можно попросить о скидке напрямую. Укажите в запросе точное количество товара, которое вы планируете выкупить. В зависимости от объема, общей суммы заказа, количества на складе продавец сообщит, какую скидку готов дать.

То же самое касается и производства. Например, чтобы сшить одну куртку или тысячу, нужно совершить одинаковые действия. А именно: заказать у специалиста разработку ТЗ и лекал для фабрики, сшить и проверить образцы, найти ткань и фурнитуру. На этих этапах вы потратите одинаковую сумму. А вот дальше будет разница: при крупных объемах стоимость материала, замков, заклепок и самого пошива будет существенно дешевле.

Доставка крупных грузов тоже обходится дешевле в перерасчете за килограмм или единицу товара. Например, у нас в ChinaToday предусмотрена целая система скидок за вес партии.

Как и говорили выше, ранее большинство товаров из Китая привозили через Маньчжурию. Схема была такая: груз подвозили к границе, делили на части, а челноки под видом туристов переносили его через границу. В России же товары опять грузили по фурам. Недостатков было много: часть товара пропадала, билась, портилась или отправлялась не по адресу.

В 2019 году государство ограничило беспошлинный вес груза в два раза. Возить так стало еще неудобней, а предпринимателям надоело рисковать.

Стали больше использовать карго-маршруты — возить фурами через таможню в Казахстане, Киргизии и Уссурийске. Так не нужно делать документы на товар и проходить долгую растаможку.

Но и эту схему постепенно вытесняет официальная, белая доставка. Так грузы проходят таможенный контроль, а предприниматель получает полный пакет документов. Чтобы избежать проблем с налоговой и маркетплейсами, клиенты ChinaToday все чаще переходят с карго на доставку в белую.

Еще одна причина — стоимость. Некоторые товары везти морем в белую гораздо дешевле. Но каждый случай индивидуален и нужно считать.

Еще один плюс белой доставки в контейнере — вероятность получить товар с боем гораздо меньше. Коробки с товаром загружают только один раз, и не перекладывают из фуры в фуру, как при карго.

У нас был случай, когда клиент хотел привез хрупкие крючки и тяжелые щетки в одном контейнере. Мы загрузили коробки по схеме клиента и доставили груз на 100% целым.

Предприниматель везет 300 кг груза. Вроде бы, партия не маленькая. Но в ней: 10 кг носков, 8 кг футболок, 3 кг кепок, 4 кг гвоздей и т.д. Такие грузы и называют «сборная солянка».

Но возить такие партии невыгодно ни логистическим компаниям, ни перевозчикам. Потому что каждый такой товар нужно найти, провести переговоры с поставщиком, выкупить, проверить, отдельно упаковать, перевезти через таможню.

Поэтому перевозчики стали предлагать монотариф. Это тариф для однородных грузов, который в среднем на 30-40% дешевле обычного.

Чтобы получить выгодный монотариф, ваш заказ должен соответствовать всего трем условиям:

Конечно, когда можно привезти товар дешевле, любой предприниматель это сделает. У нас есть пример, когда клиент стал экономить 840 тысяч рублей в год с помощью монотарифа. Раньше он возил машинки, мягкие игрушки и батарейки вместе. А потом стал делить на отдельные поставки от 20 кг.

Возить товары из Китая рискованно — недобросовестных продавцов и посредников много. Поэтому предприниматели стали внимательнее относиться к их выбору.

Например, мы в ChinaToday заключаем договор с каждым клиентом, по которому гарантируем результат. А при оплате на расчетный счет предоставляем закрывающие документы даже при карго. Клиент получает договор купли-продажи и накладную Торг-12 или УПД, если работает с НДС.

В работе с поставщиками сейчас предприниматели (сами или через переводчиков) до оформления заказа обсуждают гарантии, собирают письменные подтверждения, на которые можно сослаться, если вдруг что-то пойдет не так. При закупке больших партий заключают договоры с поставщиками или хотя бы подписывают спецификацию.

В работе с Китаем нет мелочей. Необходимо обращать внимание на каждую деталь, что отнимает кучу времени собственника бизнеса. Поэтому все чаще закупку товаров в Китае начинают делегировать.

Это удобно: предприниматель экономит свое время и деньги. И в результате получает эффективный и прозрачный процесс закупок.

Мы в ChinaToday строим целые отделы закупок на аутсорсе для своих клиентов. Для этого формируем отдельную команду, которая решает задачи бизнеса: ищет поставщиков, проводит переговоры, тестирует образцы в Китае, подбирает оптимальный маршрут доставки.

Раньше товар практически всегда заказывали наугад: картинка красивая, цена низкая — беру. Но риски были меньше, ведь если получали плохое качество, товар все равно удавалось реализовать по минимальной цене. Сейчас так не выйдет. Есть множество конкурентов, и покупатель уйдет к ним.

Поэтому перед тем, как сделать основной заказ, предприниматели всё чаще закупают и тестируют образцы. Огромную роль в этом сыграли маркетплейсы, где отзыв может оставить каждый. Даже низкая цена не спасет от критики, если товар плохого качества.

Но ждать 15-40 дней, пока образцы приедут в Россию, а потом столько же основную партию — долго. Поэтому клиенты ChinaToday говорят, что и как нужно проверить, а мы выкупаем образец и тестируем его на своем складе в китайском городе Иу. А клиентам предоставляем подробное заключение с фото и видео.

Сейчас покупателю уже недостаточно просто получить качественный товар, он хочет чего-то особенного. И бизнес начал создавать уникальный продукт, которого нет в других магазинах.

Главные тренды в оптовых закупках из Китая:

Эти тенденции образовались не случайно. Предприниматели пришли к ним опытным путем: переплачивали за товар и доставку, заказывали наугад и получали неликвид, тратили много времени на поиск и заказы, демпинговали, чтобы выделиться среди конкурентов.

Будьте в тренде! И не повторяйте этих ошибок.