Нефтяники решили “заправлять” электрокары

Как следует из недавнего доклада Международного энергетического агентства (МЭА), количество электромобилей на дорогах мира достигло 3,7 млн штук. Пока это ничтожно мало по сравнению с мировым парком автотранспорта, который насчитывает более 1 млрд машин. Но по прогнозу МЭА, уже к 2030 году электромобилей в мире может стать 125 млн, а при благоприятных условиях — и все 220 млн. При этом будет сокращаться доля машин с двигателями внутреннего сгорания. А это прямая угроза доходам нефтяных компаний. Поэтому крупнейшие нефтедобывающие компании уже начали готовиться к революции в мире транспорта и репрофилировать свой бизнес.

Такие нефтяные гиганты как BP и Total уже начали вкладывать в стартапы, которые занимаются разработкой батарей. Так, например, британцы вложили $20 млн в израильскую StoreDot, которая разрабатывает батареи со сверхбыстрой зарядкой. А ранее уже вложили $5 млн в американский стартап FreeWire, который планирует развернуть сеть зарядочных станций в США и Европе. Французы решили вложиться в RDS, которая также расширяет свою сеть зарядочных станций.

Total, к слову, занимается разработкой и собственной технологии зарядки автомобилей. Для этого корпорация приобрела в 2016 году за $1,1 млрд более 90% акций компании Saft Groupe.

BP не забывает и про электрокары и беспилотные авто. Последние привлекают нефтяных гигантов не меньше чем установка точек подзарядки. Например, в прошлом году венгерская MOL Group запустила собственный сервис такси, 100 авто из ее парка составляют электрокары.

Электротакси - один из главных "двигателей" продвижения электрокаров в мире.

Компания из Саудовской Аравии, Public Investment Fund, в 2016 приобрел 5-процентную долю в Uber, заплатив за нее $3,5 млрд. Кроме того, PIF является одним из крупных инвесторов SoftBank Vision Fund, который активно вкладывает средства в мобильные сервисы такси по всему миру.

Между тем, в той же Саудовской Аравии сомневаются в быстром переходе на электрокары. И хотя несколько стран ЕС уже заявили о будущем запрете продажи авто с двигателями внутреннего сгорания, но это лишь несколько стран. Такие страны как США, Китай и Индия, крупнейшие авторынки мира, пока не заявили даже о возможности таких запретов.

К тому же электромобили, очевидно, нуждаются в электроэнергии, а ее в большинстве случаев по-прежнему получают от того же угля. К тому же на еще остаются авиация и флот, которые не могут обойтись без нефтепродуктов. Поэтому говорить, об “смерти нефтедобычи” говорить рано. Скорее всего, произойдет сужение рынка нефтепродуктов, но не их исчезновение.