Легче на тонну: как краснодарский холдинг АО “Торус Финанс” применяет композитные материалы в производстве полуприцепов

Российский рынок грузовых полуприцепов десятилетиями развивался по одной логике — больше металла, больше прочности. Краснодарский холдинг АО «Торус Финанс» предложил другой подход: использовать композитные материалы там где традиционно применялась сталь. Результат — полуприцеп который на тонну легче аналогов конкурентов при том же объёме кузова.

Откуда берётся экономия

Для транспортной компании разница в одну тонну — это не технический показатель а финансовый. Российское законодательство ограничивает максимальную массу автопоезда: всё что выигрывается на весе прицепа можно загрузить дополнительным грузом. Одна лишняя тонна в каждом рейсе — при средней загрузке машины триста рабочих дней в году — даёт перевозчику ощутимую прибавку к выручке в горизонте пяти лет эксплуатации.

В АО «Торус Финанс» подсчитали: только за счёт дополнительной грузоподъёмности один зерновоз TRULK приносит владельцу на два миллиона рублей больше чем стандартный аналог за пять лет работы.

Как устроено производство

Завод расположен в Белореченске Краснодарского края. Производственный цех площадью пять тысяч квадратных метров оснащён специализированным оборудованием для работы с композитными материалами. Часть станков была закуплена напрямую в Китае в у производителей — это позволило снизить затраты на оборудование в два-три раза по сравнению с российскими дистрибьюторами. Техника выпускается под брендом TRULK и имеет собственный международный VIN-код — что открывает возможности для выхода на экспортные рынки.

Два типа техники

АО «Торус Финанс» производит два вида полуприцепов. Зерновоз — специализированная техника для перевозки сыпучих сельхозкультур. Лёгкая конструкция на основе композитных материалов обеспечивает максимальную грузоподъёмность при соблюдении весовых ограничений на дорогах.

Второй тип — шторный полуприцеп для перевозки сборных и палетированных грузов. Помимо облегчённой конструкции он оснащён аэродинамическими обвесами. Практический эффект — экономия топлива и снижение износа. Остаточная стоимость такой техники на вторичном рынке выше чем у стандартных аналогов.

В ближайшее время компания планирует внедрить систему автоматической растентовки — механизм который позволяет открывать тент полуприцепа без ручного труда. Для логистических операторов с высоким темпом разгрузки это прямая экономия времени на каждой точке, а также экономия на доплате водителю за ручную растентовку.

Среди клиентов транспортного подразделения АО «Торус Финанс» — Wildberries, Ozon и транспортная компания ПЭК.

Импортозамещение как необходимость

Запуск собственного производства полуприцепов в АО «Торус Финанс» изначально был продиктован не амбициями а практической необходимостью. Когда транспортное подразделение холдинга начало активно расширять парк — выяснилось что сроки ожидания техники на крупных заводах достигают полугода. Решение было очевидным: запустить собственное производство под собственные нужды.

Сегодня завод обеспечивает технику для парка холдинга и одновременно реализует полуприцепы внешним покупателям. Производственные мощности позволяют выпускать технику под заказ с учётом специфики конкретного перевозчика.

Контекст: кто стоит за проектом

АО «Торус Финанс» — краснодарский холдинг основанный в 2023 году. За три года оборот группы вырос до 500 миллионов рублей. Помимо производства полуприцепов холдинг занимается торговлей и экспортом зерна и сельхозпродукции, а также управляет собственным транспортным парком из двадцати трёх единиц техники. Материальные активы компании оцениваются в сто миллионов рублей, независимая оценка бизнеса в целом — около одного миллиарда рублей.