Декабрь-2025: гонка по вертикали или как мы спасли клиенту 5,5 млн
Декабрь 2025-го. Все, кто занимается поставкой спецтехники пытались успеть ввезти её в Россию до 31 декабря из-за резкого роста утильсбора с 1 января.
Мы вывозили очень много техники через разные границы. Работали день и ночь, был жуткий ажиотаж. Расскажу об одном случае.
Везли две единицы в одной фуре из Узбекистана в Россию через Казахстан. Маршрут проверен, перевозчик надежный, водитель опытный. Несколько таких же машин уже благополучно проехали. И вдруг – одна фура «застряла на границе». Надолго.
Пробки — дело обычное. Особенно зимой и уж тем более перед Новым годом. В целом, всегда предупреждаем клиентов о том, что есть шанс задержек. Но через какое-то время стало подозрительно: стоит слишком долго. И вроде бы водитель был на связи, присылал фото с метелью и машинами вокруг в очереди… Но что-то было не так.
Начали бить тревогу. И, в итоге выяснилось, что машина сломалась. Почему водитель сразу никому не сказал — не очень понятно. Видимо, пытался сам починить. Водителю 65 лет, опытный, но поступил странно.
В общем, имеем, что имеем: конец декабря, машина стоит в Казахстане, там мороз, пурга, сроки горят. Чтобы все взять под свой личный контроль, было принято решение отправить на место нашего представителя. Он нашел водителя в казахской степи. Поломка оказалась достаточно серьёзная, самому не починить. Организовали эвакуацию до ближайшего так называемого СТО, заказали запчасти. Через несколько дней машину починили — было уже 27 декабря.
Все это время наш человек контролировал весь процесс. Далее мы приняли решение, что этот же человек сопроводит водителя до границы и проконтролирует ее пересечение. Чтобы уж наверняка быть уверенным. Поскольку транзит был открыт аж до 12 января, то решили и тут подстраховаться.
В итоге таможню водитель приехал 30 декабря. И 31 декабря мы его успешно оформили. Успели буквально в последний момент.
Клиент доволен — сохранил 5,5 млн рублей. Мы смогли спокойно уйти на каникулы. Но нервов и сил было потрачено немало.
Со стороны, не зная все внутрянки, это, наверное, выглядело просто. Но на самом деле это тяжелый каждодневный труд команды людей, которые очень ответственно подходят к своей работе. По сути, ведь можно было спокойно ждать ремонта машины. Она безусловно бы починилась рано или поздно. Но успела бы она до конца декабря? Думаю, что нет.
Даже с проверенными перевозчиками и обкатанными маршрутами бывают форс-мажоры. Иногда нужно не просто ждать, а действовать на опережение и брать контроль на себя. Слаженная работа команды и готовность к нестандартным решениям спасли ситуацию.