Работа курьером в Яндекс Доставке: мой опыт и отзывы других водителей

Вы 100 % слышали что-то вроде этого: «курьеры сейчас богаче айтишников», «на доставке можно зарабатывать по 100–200 тысяч, не напрягаясь». Или противоположное: «курьер – это адская работа», «минус обувь, минус ноги, минус машина, на выходе – копейки». Кто прав? Истина, как обычно, где-то посередине.

Вводные данные таковы: мне 32 года, живу в относительно небольшом городе (400+ тысяч человек), езжу на Гранте. Так вышло, что чуть больше года назад остался без работы. Руководство сократило отдел, всех отправили на четыре стороны по соглашению. Месяц активно ходил по собеседованиям, но поиски успехом не увенчались – со всеми потенциальными работодателями мы в чем-то не сходились.

Финансовая подушка неумолимо таяла, как и мои надежды на лучшее. Пока не встретил у подъезда нашего сотрудника с коробом Яндекс Доставки. Тут-то мне и вспомнились все эти утверждения про курьеров, которые богаче айтишников. Задумался: может, и мне попробовать? В качестве подработки, пока не найду нормальное место. Почему бы нет?

Поговорить с бывшим коллегой толком не удалось. На мой вопрос о том, как вообще работается, он ответил коротко: «Нормально, жить можно. Мне щас некогда, у меня еще вторая точка».

Что удалось выяснить сходу: Яндекс Доставка – это сервис по доставке всего на свете. В отличие от Яндекс Еды, которой я сам частенько пользовался, где основной фокус – это еда из ресторанов, продукты и все такое, и Яндекс Лавки, где надо возить из дарксторов. Тут доставлять приходится все. Посылки между физиками, в том числе всякое Авито, товары из магазинов для покупателей и так далее.

Я не делал скрины тогда, но сейчас сайт Яндекса пишет вот такие цифры для автокурьеров моего города при работе 8 часов в день с одним выходным:

Тогда было плюс-минус так же – тоже было лето. Выплаты в тот же день. Зарегистрироваться легко. Можно совмещать с собеседованиями, т. к. график гибкий. Еще и отзывы курьеров о Яндекс Доставке в основном были без негатива, ну просто сказка! Буду развозить заказы, сразу получать деньги, хорошо зарабатывать. Так я думал. А что на самом деле?

Чтобы начать работать, нужно было скачать на телефон приложение Яндекс Про – оно одно для Яндекс Еды, Доставки, Такси. Выбирать, чем хочешь заниматься, надо уже внутри.

В общем, я зарегистрировался в приложении. Это несложно: нужно заполнить данные о себе, о машине (если работать на личном авто, как я), для подтверждения прикрепить фото документов, машины с нескольких сторон и свое селфи с паспортом. Заняло минут 15 с учетом поиска бумаг – легко.

Выбрал формат работы. Есть два варианта: через парк или самозанятость. Я выбрал второй вариант. Во-первых, самозанятость у меня уже была оформлена – чтобы платить налоги с шабашек. Во-вторых, компания берет комиссию, хоть и предоставляет некие плюшки. Например, посредничество в разруливании спорных ситуаций. Есть еще формат парковый самозанятый. В чем там суть, я не знаю, просто знаю, что такое существует.

Дальше я прошел обучение. Настоятельно рекомендую читать не по диагонали. Огромного количества неприятных ситуаций отзывов о работе курьером с авто в Яндекс Доставке можно было бы избежать, если бы человек нормально прошел обучение. Там есть информация о том, что предполагает каждый тариф, как действовать в нестандартных ситуациях (если человек дверь не открывает, например). Я технарь, привык читать инструкции от корки до корки. Так что был во всеоружии. В конце небольшой тест, несложный.

И все – можно начинать работать.

Курьерам на личных легковых автомобилях доступен по сути один тариф – «Экспресс». Большинство заказов я доставлял именно по нему. В тарифе могут быть включены опции, например «от двери до двери». Если она выключена, то посылку можно доставлять до подъезда, входа в офис и так далее.

Еще я практически сразу подключил «Тяжелые посылки». Это не отдельный тариф, а тоже опция в «Экспрессе», предполагает возможность доставлять заказы 31–50 кг, которые входят в легковушку. Я 50 кг вполне могу поднять – решил не терять заработок. Еще есть тариф «Грузовой», но в нем я не работал, т. к. моя Гранта под требования не подходит.

Я планировал попробовать работать по 8 часов в неделю 6 дней – на выходной уходить в воскресенье, чтобы поделать дела, побыть с женой, съездить к родителям. Как оказалось – формат нормальный, рабочий, сильной усталости нет. За это время реально выполнить до 15–16 заказов. Минимум, на первых порах, у меня бывало по 8–9.

Кстати, о подработке. Оказалось, среди нас много тех, кто берет заказы на доставку именно в таком формате, по выходным или после основной работы, часа по 3. Без напряга и дополнительная денежка.

Процесс работы устроен проще некуда. Надо просто выходить на линию. Появилось несколько свободных часов и хочется покататься по заказам – велком, жмешь кнопку в приложении и в любой момент (но не раньше, чем через час) завершаешь работу. Тут заказы не будут ограничены одним районом. Чтобы кататься в определенной зоне, надо поставить «Мой район». Он подкидывает тебе заказы в 3–5 км от твоей локации (радиус выбираешь сам). Удобно, если нет желания брать дальняки.

Похожим образом работает «Домой» – ставишь домашний адрес и система будет давать тебе заказы по пути к дому. И еще «По делам» — тоже ставишь, куда едешь, и тебе дают посылки в том направлении. Так сказать, чтобы совместить приятное с полезным. Минус — включать эти режимы часто не получится, «По делам», например доступен 1 раз в день.

Многие, и в том числе я так делал, комбинируют работу в своем районе и в других. Дальше все легко:

Важно не забывать менять статусы в приложении – указывать, что приехал на место, везешь посылку и вручил ее. Оплачивается каждый заказ, в плохую погоду коэффициенты выше.

Это база. Есть еще мультизаказы, когда везешь несколько посылок сразу – так можно заработать больше, но в первые дни брать такое крайне не советую, можно запутаться и пользы не будет.

Заработок очень сильно зависит от города, режима работы (закономерно – кто берет плановые слоты каждый день и катается по 8 часов без перерыва, заработает больше, чем тот, кто в рандомное время выходит на линию подработать), дальности поездок, пробок на пути, ожидания.

Но перейдем к цифрам. В крупном городе, но не миллионнике, они такие:

В курьерском чатике пишут, что есть еще такая штука, как цели от Яндекса. Если их закрыть, можно получить дополнительную оплату типа бонус. Например, если в течение нескольких дней подряд закрыть ежедневно по 10–18 вручений. Но тут есть нюанс — у тех, кто зареган как самозанятый (как я) целей нет. Надо устроиться в парк. Это я выяснил уже после регистрации, но переделывать ничего не стал, хотя и обидно, конечно.

«Какие проблемы? Ты же утверждаешь, что все проще некуда», – наверняка скажете вы. Но да, проблемные ситуации бывают. И я с ними столкнулся уже на первой неделе работы.

В общем и целом – это физически тяжелый труд

В отзывах встречал, что работа в Яндекс Доставке трудная только для пеших курьеров, которые весь день на ногах, проходят много километров, таскают пешком тяжести, или велокурьеров – а водители в шоколаде и зарабатывают больше. Это не так. Мы часами сидим за рулем, посылки бывают тяжелыми: загрузи, разгрузи, донеси. К концу дня спина болит – это не фигура речи и не преувеличение. Она реально болит. А Гранта не самое подходящее авто для долгих поездок.

Морально тоже выматывает

Клиенты разные, но каждый считает себя правым во всех случаях. Отменить заказ, когда ты уже на полпути за ним – в норме вещей. Указать в комментарии, что надо позвонить перед доставкой, и не брать трубку – обычное дело. Просить на другой адрес отвезти… а вот об этом расскажу дальше.

История первая

Приезжаю на заказ – человек говорит, что уже отдал его другому курьеру минут 40 назад. Пишу в службу поддержки, общаюсь с ботом, который не всегда понимает, чего от него хочешь. В итоге мне прилетает корректировка, т. к. заказ я отменил и не отвез. Дальше – переписка с поддержкой и жалоба на почту. Деньги и приоритет мне вернули. Но нервы и время уже потрачены. Благо больше я с такими ситуациями не сталкивался.

История вторая

Мультизаказ. Вторая точка не выходит на связь, жду, уже позвонил три раза, начинаю нервничать, так как висят другие посылки и время тикает. Кнопки «Возврат» тоже нет, поэтому делаю вынужденную отмену. Бот пишет, что вернуть приоритет не получится – дальше сижу с минимумом заказов.

Тут тоже пришлось оспаривать через меню после завершения заказа, присылать доказательства, что я звонил несколько раз, ждал, но точка на связь не вышла. Только после этого приоритет вернули. Все то же самое: потратил время, нервы.

История третья

Самая поучительная и самая неприятная. Я работаю третий день, пока еще слишком наивен и верю людям. Привез посылку на адрес, указанный в приложении, звоню клиенту, а он говорит, я не дома, везите на работу. Я сдуру закрываю заказ, везу ему посылку на работу. Там заказ никто не ждал, дверь не открыли. В приложении инструкция вернуть отправителю, но и там уже не было никого. У меня на руках чужая посылка.

Результат: после долгого общения с поддержкой я, наученный горьким опытом, понял, что ни в коем случае так делать нельзя. Надо везти на первый адрес, а дальше просить инструкций у поддержки. Никаких личных договоренностей.

Долго думал, стоит ли об этом писать. Отзывов о работе курьером в Яндекс Доставке много, и во многих написано то, с чем я не согласен категорически, и это влияет на решение новеньких работать – не работать. На деле все не так страшно, как утверждают некоторые.

Вот, например:

По моему опыту, человеку отвечал в чате бот. А его работа, по отзывам многих курьеров Яндекса, далека от идеальной. Выход в такой ситуации – звонить или писать на почту с доказательствами, что заказа не было. Скринов общения с ботом достаточно. Блокировку снимут.

Или вот еще отзыв:

Я сам водитель в Яндекс Доставке, но понимаю, что если дать возможность отменять заказы без штрафов, по собственной прихоти, количество отмен будет огромным. По причинам типа «Мне не нравится этот район, там неудобно парковаться – туда посылку не повезу». В текущем виде курьера ограничивает хотя бы условие потери приоритета и денег.

Еще один отзыв курьера о работе в Яндекс Доставке:

Если бы было так, вряд ли курьеров было бы так много, а об их заработке не слагали бы легенды. До легенд, конечно, в реальности далеко, но и зарабатывал я за день больше, чем тратил на бензин. Не отменять заказы без крайней необходимости, вовремя приезжать, оперативно менять статусы – и заработать можно.

Другие курьеры в этом со мной согласны:

Все просто: я продолжал откликаться на вакансии, ходить на собеседования, и устроился на должность по специальности с хорошей зарплатой. Я никогда не планировал работать в Яндекс Доставке много лет, года вполне хватило. Как переждать время без работы, чтобы продолжать кормить семью – это окей, хороший временный источник дохода, пусть и без стабильности. Как место для постоянного трудоустройства, чтобы возить посылки до старости – нет.