Алёна Харитонова

Как освободить экспедитора от ответственности

Как показывает практика проверки договоров и ситуации, при которых судебных споров не избежать - большинство транспортных экспедиторов не уделяют должного внимания защите своего статуса "экспедитора", а также даже не предполагают, что легко могут стать субъектом ответственности за утрату, недостачу или ущерб, причиненный грузу перевозчиком.

Профилактика

1. Договор

2. Транспортные накладные

3. Страховка

Вот три документа, которые могу как возложить ответственность на экспедитора, так и полностью ее с него снять.

Несколько ключевых правил, которые необходимо соблюдать, если вы фактически выполняете функции агента и нанимаете другого перевозчика для перевозки груза клиента:

  1. Страховка. Графа "Перевозчик" не может содержать наименование экспедитора. В ином случае экспедитор черным по белому принимает на себя обязательство по обеспечению сохранности груза. На эту тему есть подробные разъяснения Верховного суда Российской Федерации. У судей невероятно высокая загруженность - если вашу позицию в суде не отстаивает квалифицированный юрист, а в материалы дела представлена страховка, в графе "Перевозчик" которой указано наименование экспедитора - будьте готовы к апелляции.
  2. Транспортные накладные. Долго расписывать не буду - принцип аналогичен п. 1 "Страховка". Если вы не являетесь фактическим перевозчиком, а выполняете лишь агентские функции в соответствии со ст. 801 ГК РФ и Федеральным законом "О транспортно-экспедиционной деятельности" от 30.06.2003 N 87-ФЗ, то и фигурировать в графе "Перевозчик" не должны.
  3. Договор. Один из важнейших компонентов грамотного взаимодействия со всеми участниками цепочки поставки. Здесь ключевую роль играет все: от правильно сформулированного предмета договора до перечисления полномочий каждой из сторон, способа осуществления оплаты услуг и т.д.

Предвижу возражения: "мы же агенты, на нас клиент рассчитывает и нам платит, чтобы мы его не "дергали" лишний раз, как мы можем не указать себя в страховке, а накладные так вообще заполняет грузоотправитель, а не мы - что написали, с тем и работаем".

Справедливо.

Однако, трудностей во внесении правильных данных в страховку нет вообще, а контроль правильности заполнения транспортных накладных - прямая обязанность и ответственность логиста. А здесь уже чисто управленческие нюансы - мотивация логисту и грамотное донесение регламентов и рисков их несоблюдения. Кража многомиллионных грузов с возложенной на экспедитора по всем документам ответственностью - то еще удовольствие.

Что же делать, если профилактика соблюдена не была, а дело дошло до суда?

Надлежащим образом формировать доказательную базу, устанавливать причинно-следственные связи, подтверждающие статус экспедитора, формулировать письменную и устную правовую позиции и доводить их до сведения судьи.

Если дело дошло до суда - это вовсе не означает, что вы претерпели убытки и проиграли, если у вас ненадлежащим образом оформлены документы. Все можно исправить. Главное - делать все своевременно и желательно - с привлечением компетентных специалистов.

Оставаться на связи можем в моем ТГ-канале.

Автор статьи: юрист Алёна Харитонова

11