Yuri Pikin

В приложении сыпятся ошибки при изменении или удалении автоплатежей в Билайн. Как сыпались ошибки и попробуйте позже, так и сыпятся несколько месяцев.
Общего экрана управления целями нет - цель можно создать, дальше информация только внутри самой цели. Видимо есть ограничения на их количество - постоянно вылетает ошибка goal.creation.restricted
За октябрь просто потеряли кэшбэк по Альфа-подписке. Поддержка ищет месяц, найти не может.
Примерно месяц не отображались траты по картам и процент кэшбэка на экране карты.
Подписки по штрафам, счетам за жкх появляются последними из всех сервисов и банков, иногда спустя сутки, как их увидели остальные.
Акционный кэшбэк вообще неотслеживаемая вещь - засчиталась крупная покупка или нет, никто не знает. Может быть придёт через 3 месяца, а может и нет.
Общее ощущение, что работаешь бета-тестером у банка. Выкатываете как есть, потом полгода чините и заставляете работать как должно.

Таблицы не тормозят только на тестовых данных, либо их приходится дробить. При связях или минимальной автоматизации становится тяжеловато.

Сегодня президентом утверждена "стратегия развития искусственного интеллекта" по дорожной карте, разработанной Сбербанком, со стартовым бюджетом 90 млрд. Уж не компенсация ли это за потерю 18 миллиардов в год на комиссиях?

Как ни пытался что-то продать на Юле, не получилось. В большинстве случаев минимальные просмотры у объявлений. Зато сразу после подачи идёт спам-атака на телефон от "юристов" до микрозаймов. Весь негатив можно снять всего лишь чекбоксом в настройках уведомлений, но вместо него надпись "Юла оставляет за собой право отправлять пользователям информационные сообщения".

Потому что факт трудовых отношений. Работа выполняется регулярная и на постоянной основе.

Из того, с чем я сталкивался - сотрудник конечно может быть ИП. Но такие отношения могут быть признаны трудовыми, за чем следует начисление пени, штрафов и невыплаченных ндфл. Кроме того, приходы по этому ИП идут только от 1 контрагента, что тоже флажок.
Спецрежим самозанятых может в будущем упростить такие отношения, но пока он лишь тестовый.

Я лишь хотел донести мысль, что закон конечно же соблюдать нужно, но к жизни он имеет отдалённое отношение. Про авито был пример как раз пример из жизни, когда закон ставит работодателя в ситуацию отказа в найме сотрудникам, отфильтровать которых он не может законными способами на стадии вакансии.

Читал. А теперь скажите - зачем мне искать водителя без автомобиля, если у меня у самого нет возможности предоставить ему автомобиль?

Часто сталкивался с блокировкой вакансий "водителя с личным авто" на Авито. Работодатель конечно обязан "предоставить средства" и прочее, но по факту без этой формулировки приходится отказывать толпам соискателей без автомобиля. Не спасают упоминания про компенсации, амортизации и т.п.

.