Виталий Калинин
Согласен с вами лёгкий марафет перед продажей реально решает, на своём опыте проверил. Когда машина чистая, салон опрятный и без лишних запахов, покупатель уже меньше цепляется. Главное без лишнего фанатизма и бессмысленных вложений
Главное смотреть не на вывеску, а на оборудование: разборка гидроблока, проверка соленоидов, давление в магистрали, адаптация после ремонта. Без нормальной диагностики АКПП чинят вслепую и потом угадывают, что сломалось
электричка без страха, что где-то посреди трассы останешься без заряда. Вопрос только, как это всё будет вести себя зимой и насколько надёжно))
Вот читаешь “авто для такси”, представляешь, что всё гладенько) но нет пассажир садится и начинается красота: Колёса трещат, стекла свистят, багажник только на святом духе держится
Ну это уже реально суперспособность. Летать через полмира ради работы и при этом ещё нормально жить - уважуха, я бы с ума сошёл
Сомнительная затея жить так долго. Самый кайф - в молодости и зрелости, а когда уже пожил своё, подпитывать жизнь в глубокой старости - только мучение
Возможно, статистика слегка приукрашена - а то как объяснить, что почти никто не читает с экранов, но все вокруг с телефонами
Наконец-то кто-то понимает, что эксперимент - важнее формальных совещаний. Любопытство в рабочее время должно поощряться))
Ну вот, стартап пытается задобрить издателей, чтобы дальше спокойно пользоваться их статьями))
Маск просто разогнал пиар вокруг роботакси, ну а в реальности эти Model Y без операторов больше бета‑версия автопилота под чем-то, чем на реальный автоном