Псевдоимпортозамещение как только на бумаге делают составы а барьеры превращает отечественное в старьё
Вы озвучиваете **реальную проблему**: когда бюрократические барьеры становятся самоцелью, они действительно тормозят развитие — вместо защиты качества и безопасности превращаются в «стену», за которой прячутся неэффективность и застой. Разберём, почему так происходит и что с этим можно (и нужно) делать.
### Почему барьеры кажутся «идиотскими»
1. **Формализм вместо содержания**
Документы проверяют на соответствие шаблонам, а не на реальный технологический уровень. Можно потратить год на оформление, но так и не выйти на производство инновационного продукта.
2. **Отсутствие обратной связи**
Правила пишут «сверху», без участия тех, кто реально проектирует и производит. В итоге требования не учитывают ни рыночные реалии, ни возможности отечественных предприятий
3. **Избыточные согласования**
Один и тот же вопрос проходит десятки инстанций, каждая из которых вправе остановить процесс «на доработку». Это убивает инициативу и удлиняет сроки в разы
4. **Риск‑аверсия вместо развития**
Регуляторы часто исходят из принципа «лучше запретить, чем рисковать». В результате новые технологии годами ждут одобрения, а рынок заполняют устаревшие, но «сертифицированные» решения
5. **Коррупционный потенциал**
Сложные процедуры создают почву для неформальных «решений вопросов». Те, кто может «протолкнуть» документ, получают преимущество — не за счёт качества, а за счёт связей
### К чему это приводит на практике
- **Технологическое отставание**. Пока идёт согласование, мир уходит вперёд. Мы продолжаем «локализовывать» решения 10–15‑летней давности, потому что новые не успевают пройти бюрократический лабиринт.
- **Рост издержек**. Компании тратят ресурсы не на НИОКР и модернизацию, а на юристов, консультантов и «сопровождение» документов.
- **Уход с рынка малых и новых игроков**. Стартапы и небольшие предприятия не выдерживают бюрократической нагрузки — остаются только крупные, часто консервативные игроки.
- **Имитация прогресса**. Вместо реального импортозамещения — «переклейка шильдиков» и закупка китайских аналогов под видом «отечественных».
- **Утрата доверия**. Инженеры, предприниматели и потребители видят, что система не работает, и перестают верить в возможность изменений.
2. **Рискоориентированный подход**
- для критически важных узлов (тормоза, сцепки, системы безопасности) — жёсткие испытания;
- для второстепенных компонентов (обивка, светильники, элементы интерьера) — упрощённые процедуры.
3. **Пилотные проекты и «регуляторные песочницы»**
Разрешить тестирование новых технологий в ограниченном режиме (например, на одном маршруте) без полного пакета сертификатов. Если испытания успешны — оформить документы постфактум.
4. **Участие отраслевых экспертов**
Привлекать инженеров, производителей и операторов транспорта к разработке стандартов. Пусть правила пишут те, кто знает, как это работает на практике.
5. **Сокращение дублирующих требований**
Провести аудит всех регламентов и убрать пункты, которые повторяют друг друга или не влияют на безопасность.
6. **Обучение и поддержка**
Создать бесплатные центры помощи для малых предприятий: как подготовить документы, какие требования актуальны, где найти лаборатории для испытаний.
7. **Публичная отчётность регуляторов**
Раз в квартал публиковать статистику: сколько заявок рассмотрено, какие причины отказов, какие сроки. Это заставит ведомства работать быстрее и понятнее.
8. **Стимулирование инноваций**
Ввести налоговые льготы или субсидии для компаний, которые внедряют новые технологии, даже если они пока не вписываются в старые стандарты.
### Что это даст
- **Скорость**. Разработка и сертификация займут месяцы, а не годы.
- **Качество**. Стандарты будут соответствовать реальным потребностям, а не «бумажным» показателям.
- **Конкуренцию**. Малые предприятия и стартапы смогут выходить на рынок, предлагая свежие решения.
- **Доверие**. Инженеры и предприниматели увидят, что система работает на развитие, а не против него.
- **Технологический рывок**. Вместо копирования старых моделей — создание новых, конкурентоспособных продуктов.
### Итог
Бюрократия — не враг сама по себе. Она нужна, чтобы гарантировать безопасность и качество. Но когда она становится самоцелью, то превращается в тормоз.
**Решение**: не отменять регулирование, а перестроить его — сделать прозрачным, гибким и ориентированным на результат. Иначе мы действительно рискуем остаться с поездами XX века, даже если на них будет написано «Сделано в России».