**Открытое письмо-манифест
“Почему вопрос «А зачем нам делать BMW X5?» — это диагноз всей индустрии”**
___
Недавно в интервью топ-менеджмент Автоваза услышал вопрос:
“А можем ли мы сделать автомобиль уровня BMW X5?”
Ответ был коротким:
“А зачем?”
Эта фраза — не о конкретном автомобиле.
Это рентген идеологии, которая держит российскую инженерную отрасль в состоянии стагнации десятилетиями.
Это письмо не про Автоваз.
Это письмо — про культуру мышления, которая определяет судьбу любой технологической системы.
___
1. Что означает ответ “А зачем?”
1.1. Отказ от инженерных амбиций
Индустрия развивается благодаря людям, которые задают вопросы:
- “Как сделать лучше?”
- “Как выйти на уровень мировых стандартов?”
- “Как догнать и перегнать лидеров?”
Когда на уровне управления звучит обратное —
инженерия прекращается,
остаются только продажи и маркетинг.
1.2. Утрата стратегической рамки
Любой менеджер мирового уровня ответил бы:
- “Да, это возможно — вот какие компетенции нам нужны.”
- “Вот горизонт.”
- “Вот путь.”
Даже если проект объективно сложный,
наличие цели создаёт движение.
Вопрос “а зачем?” его убивает.
___
2. Почему это — системный диагноз, а не оговорка
2.1. Рыночная логика заменена административной
На закрытом рынке нет стимула:
- инвестировать в R&D,
- строить долгие инженерные цепочки,
- бороться за качество.
Когда конкуренции нет,
побеждает философия “и так сойдёт”.
2.2. Инженер становится лишним
Современный автомобиль — это:
- материалы,
- дизайн,
- процессы,
- электроника,
- софт,
- испытания,
- культура QA.
Но если руководство не видит смысла в достижении высокого уровня,
все эти компетенции становятся роскошью,
а не нормой.
2.3. Это разрушает не только производство
Это формирует опасную норму:
“Мы не обязаны делать лучшее.Мы не обязаны быть конкурентными.Люди всё равно купят.”
Так рождается технологическое болото.
___
3. Как делают те, кто за 20 лет стал мировыми игроками
Посмотрите на:
- Hyundai/Kia (Южная Корея)
- Geely, Changan, BYD (Китай)
- Tata Motors (Индия)
Эти страны начали с уровня, гораздо ниже, чем Россия в 90-х.
Их ключевая фраза была не “зачем?”.
Она была:
- “Что нам нужно, чтобы догнать?”
- “Какие компетенции мы должны купить?”
- “Кого нанять?
- “Как поставить систему качества?”
И они сделали это.
Потому что амбиция → стратегия → продукт.
А у нас:
отсутствие амбиции → отсутствие стратегии → отсутствие продукта мирового уровня.
___
4. Что действительно должен был ответить топ-менеджер
Если бы компания была ориентирована на развитие, ответ звучал бы так:
“Сегодня — нет.Завтра — да, если мы закроем технологические разрывы в:
• R&D,
• материаловедении,
• дизайне,
• поставщиках,
• тестировании.
Это сложный путь, но именно он формирует инженерную культуру.”
Вот это был бы зрелый ответ лидера.
___
5. Почему я пишу это письмо
Я не работаю в автопроме.
У меня нет завода, миллиардов долларов или тысячи инженеров.
Но у меня есть глаза, голова и опыт работы с продуктами, технологиями, архитектурой решений и сервисов.
И я вижу главную проблему:
Мы перестали хотеть делать лучшее.
Это и есть точка деградации.
Пока управленцы не смогут произнести вслух:
“да, мы хотим создавать продукт мирового уровня”,
инженеры не смогут это сделать.
Инженерия начинается в голове, а не в цехе.
___
6. Что нужно менять (короткая рамка)
6.1. Вернуть амбицию как норму
Без неё нет развития.
6.2. Построить компетентные инженерные команды
Не “как получится”, а международного уровня.
Ни один автопром не вырос, не купив сначала мозги.
6.3. Встроить R&D в продукт
Не наклейки, не рестайлинг,
а фундаментальные разработки.
6.4. Признать, что “и так сойдёт” — это путь вниз
Это требует личной ответственности руководства.
___
7. Финал
Этот текст — не нападение.
И не попытка “учить”.
Это обратная связь, которую никто внутри системы не скажет вслух.
Ответ “А зачем?” — это не про BMW.
Это про то, что мы сегодня считаем нормой.
Если мы хотим реального технологического будущего,
нам нужно начать с честности:
Мы отстали.
И отстаём всё быстрее.
Не потому что не можем.
А потому что не хотим.
Вопрос не “можем ли мы сделать X5”.
Вопрос:
“А зачем мы отказались от развития?”