Некоторые аспекты подбора моторного масла для машин с пробегом

Постоянно увеличивающийся объем рынка подержанных автомобилей, присутствующих на российском рынке, в значительной мере способствует и росту спроса на разнообразные расходники к ним, включая смазки и моторные масла. Что, в свою очередь, требует особого внимания при подборе нужных смазочных материалов для конкретной модификации машины, особенно если она приехала из-за границы.

Что бы лучше понять масштабность происходящих событий на вторичном авторынке нашей страны, есть смысл обратиться к статистике и результатам экспертных изысканий. Например, к итоговым данным совместного исследования, проведенного специалистами компании «Газпромбанк Автолизинг» и экспертами аналитического агентства «Автостат». Согласно им, за семь месяцев финансовая емкость отечественного вторичного авторынка достигла 4,05 трлн рублей, что на 10% больше, чем за аналогичный прошлогодний период.

В частности, уже к середине нынешнего лета российские автолюбители купили 548,7 тыс. машин с пробегом, потратив на них 644,2 млрд рублей. Это лучший месячный показатель текущего года. Данный результат на 9% превышает июньский уровень (590,7 млрд) и на 2% — прошлогодний июльский (631,7 млрд).

Главный бенефициар роста — китайские бренды. За год траты на подержанные «чайнакары» взлетели на 65%, до 68,3 млрд рублей, а их доля в финансовой емкости выросла с 6,6% до 10,6%. Лидером по абсолютным тратам со стороны российских автолюбителей остаются машины из Европы (209,9 млрд рублей), за ними идут авто из Японии (201,6 млрд). Причем штуках «японцы» по-прежнему первые — 153,9 тыс. купленных экземпляров.

При этом популярный сегмент SUV, куда входят паркетники, кроссоверы и внедорожники, впервые превысил половину всех расходов на «вторичке». Например, на кроссоверы и внедорожники ушло 325,4 млрд рублей, или 50,5% финансовой емкости рынка. В штуках, впрочем, лидирует B-класс — 182,9 тыс. машин против 157,2 тыс. у SUV. Их совместная доля достигла 62% в общем объеме продаж.

Структура затрат заметно сместилась в сторону более возрастных машин. Доля автомобилей до пяти лет сократилась до 26% (167,2 млрд рублей) против 30,8% годом ранее. Зато категория от пяти до девяти лет выросла до 34,6% (223,1 млрд рублей). Максимум средств традиционно ушло на машины старше десяти лет — 253,9 млрд рублей, или 39,4% всей финансовой емкости. По количеству же «старички» и вовсе заняли 68,3% рынка. Как видим, структура парка подержанных автомобилей весьма неоднородна, как по возрасту, так и по категориям машин. Что, безусловно, обязательно следует учитывать при выборе необходимой моторной смазки для конкретной модели авто.

Учитывая тот неоспоримый факт, что за последние годы солидную долю ввезенных в нашу страну иномарок составили машины из Поднебесной, особого внимания в подборе моторного масла требуют машины европейских брендов, которые были собраны на территории Китая в соответствии с техническими стандартами этой страны.

В то же время, у нас нередко фиксируются случаи, когда у машин, прибывших оттуда, попросту отсутствует необходимая документация. Из-за чего возникают серьезные трудности в подборе необходимых расходников, которые, напомним, официально из Европы уже не поставляются. Как же быть в таких ситуациях?

В подобных случаях эксперты рекомендуют обращаться за помощью к проверенным сервисам подбора смазок, которые уже давно зарекомендовали себя на нашем рынке. К таковым, например, можно отнести онлайн-сервис подбора автомобильных масел и технических жидкостей, разработанный специалистами немецкой Liqui Мoly. В его базе данных хранятся сведения по расходным материалам нескольких тысяч иномарок и отечественных машин, позволяющих безошибочно подобрать лубрикант нужной спецификации и класса качества для конкретного авто.

Мы, например, убедились в этом на практике при подборе масла для «ваговского» Tiguan L 2.0 TFSI 2 выпуска 2018 года. В частности, сервис порекомендовал для этой модели маловязкое синтетическое моторное масло Top Tec 6200 0W-20 (см. фото). Его показатели в полной мере соответствуют требованиям стандарта VW 508 00/509 00, установленного автопроизводителем для бензиновых и дизельных моторов, в том числе оснащенных турбонаддувом и катализатором.