РФ с 1 апреля 2026 года меняет механизм расчёта утильсбора для авто из ЕАЭС

Что происходит на самом деле и кого это коснётся С 1 апреля 2026 года (после принятия соответствующего постановления от 12.92.2026) планируется корректировка механизма расчёта утилизационного сбора для автомобилей, ввозимых в Россию через страны ЕАЭС. Речь идёт о проекте изменений в Постановление Правительства №1291. И если коротко — это не «новый налог», а закрытие самой массовой схемы последних двух лет.

В чём суть изменений Минпромторг предлагает распространить действующую формулу расчёта утильсбора на автомобили, которые ввозятся физическими лицами через страны ЕАЭС. Официальная формулировка целей: -выравнивание условий оплаты -исключение схем занижения таможенной стоимости -корректная уплата всех платежей Важно понимать:

❗ Это не новое повышение ставок

❗ Коэффициенты формально не увеличиваются Меняется принцип расчёта в ряде случаев. И вот здесь начинается самое интересное.

🧩 Почему вообще понадобились изменения В 2024–2025 годах активно использовалась схема ввоза через страны ЕАЭС.

Как это работало:

1 Автомобиль завозился в Киргизию, Казахстан, Армению или Беларусь

2 Там заявлялась заниженная таможенная стоимость

3 Оформление шло через ТПО (таможенный приходный ордер)

4 Далее машина ввозилась в РФ Поскольку внутри ЕАЭС нет таможенных границ, автомобиль спокойно перемещался в Россию.

Экономика строилась на разнице: ниже база → ниже платежи ниже база → ниже расчёт утильсбора В результате «экономия на стране ввоза» могла составлять сотни тысяч рублей. И схема стала массовой.

📊 Масштаб явления По данным 2025 года: ▪497 юридических лиц

▪более 90 000 физических лиц ввозили автомобили через страны ЕАЭС.

Физлица ввезли: ~82 000 новых автомобилей ~24 000 автомобилей с пробегом

Это уже не «единичные случаи». Это системный рынок. И государство не могло его игнорировать.

🚨 Что изменится на практике Если постановление будет принято:

🔹 Разница между заниженной стоимостью и российской базой будет учитываться при расчёте утиля

🔹 Экономия за счёт искусственно низкой стоимости перестанет работать

🔹 Физлица попадут под более прозрачную формулу расчёта Проще говоря: Если вы заявили в стране ЕАЭС 1 млн рублей, а реальная рыночная база в РФ — 1,8 млн, утильсбор могут считать исходя не из 1 млн. И вот здесь рушится вся схема.

🤔 Кого это коснётся

Перекупов и серых дилеров, работавших через физлиц

Посредников, оформлявших «массовый личный импорт»

Частных покупателей, которые ориентировались на «дешевле через Киргизию»

При этом Минпромторг подчёркивает:

👉 тех, кто изначально заявляет корректную таможенную стоимость, изменения не должны затронуть

👉 ставки формально не повышаются Но экономия на занижении базы исчезает

🚌 Важная деталь В том же проекте предлагается снижение коэффициентов утильсбора для российских туристических автобусов. Это уже мера поддержки отечественных производителей.

То есть логика проста:

▪серые схемы закрыть

▪локальное производство поддержать

🎯 Что это значит для рынка 2026 год — это не про резкий рост ставок. Это про закручивание гаек в методике расчёта. Импорт через ЕАЭС останется возможным. Но схема «оформлю дешевле в Киргизии» становится рискованной. Рынок движется к:

🔹более прозрачной базе

🔹унификации расчётов

🔹сокращению разрыва между юрлицами и физлицами

💡 Главный вывод Это не новый налог. Это выравнивание правил игры. И если вы планируете завоз через ЕАЭС в 2026 году — просчитывайте экономику заранее, а не «после растаможки».

✍ Автор: @generalova_tk Подписывайтесь — будет ещё больше разборов, новостей и объяснений по автопрому и логистике.

🔗 Telegram: https://t.me/generalova_tk

📺 YouTube: @generalova_nastya

📸 Нельзяграм: @generalova_avto