Евгений Микрюков
Не просто кейс, а прямо методичка, бери и делай. 👍
С таким вопросом, все искусство (оригиналы) пыль. Хочется! Вот и всё.
Имхо, решение простое, в случае возврата баллы за отзыв не начисляются.
Как и доллар, как и любой Фиат, все условно, в статье так прямо и написано, любой предмет имеет ровно ту цену которую ты за него можешь получить у других. А фантики (деньги) созданы для упрощения натурального обмена, и они работают лишь до тех пор пока их готовы принимать другие.
Подписывайтесь, и ждите курс, скоро начнётся прогрев.
В к+ немного другие, стандарты поведения обязывают, в том числе и по стилю вождения, так же сильно меньше убитых машин, и не встречается, работающая на всю печка с ядерной вонючкой.
1. Дёшево до первого столба? Примеров масса.
2. Езжу постоянно, на комфорт/комфорт+.
3. Никакого регулирования, только механизмы помогающие соблюдать правила.
4. Штраф это не обязательно, а в случае нарушения.
Работодателем не нужно, достаточно:
1. Заказы можно передавать только водителям с открытым путевым листом.
2. Ввести электронные путевые.
3. К получению заказов допускаются только трудоустроенные, самозанятые или ИП.
4. Штраф за нарушения в сфере путевых 1кк рублей для компаний их выдающих. Для агрегаторов 5кк.
5. Постоянный мониторинг путевых. Штрафы все покроют.
Залогом по штрафам является автомобиль.
Все вопросы закрыты.
Времени на реализацию 12 месяцев с головой.
Рост цен на недвижку и авто, это не системные явления, а результат дефицита из-за форс-мажора, и дешёвых денег.
Авто росли и раньше, но не так быстро. Недвижка сейчас рублёвые цены пробил потолок 2008 года, который достигался ещё в 2014 году. А если в долларах смотреть...
Проблема в не возвратности, допустим после 50 продаж с оценкой 4,3+ его вернут, пусть по частям, или оборота в лям. И это все при том что вб теряет поставки регулярно, многие из которых на сотни тысяч.