Как импортёру снизить влияние war risk surcharge?

Это видео записывали на прошлой неделе. Уже сейчас видим существенный рост отгрузок через Владивосток. И здесь важно учитывать: при увеличении потока грузов мощности Владивостока и Находки могут не справляться. Это может привести к задержкам при отправке по ЖД, поэтому такие риски уже сейчас нужно закладывать в сроки перевозки. ❗Импортёру сейчас полностью «убежать» от war risk surcharge сложно, но можно существенно снизить его влияние за счёт маршрута и продукта перевозки. ↩ Для России основной рабочий вариант — не обход через Африку, а разворот потоков через Дальний Восток с дальнейшей доставкой по железной дороге. Схема: Азия (Китай / Корея / Япония) ➡ порты Дальнего Востока РФ (Владивосток, Восточный, Находка) ➡ дальше ЖД до Москвы, СПб, Урала и других регионов Почему это альтернатива Суэцу: — морское плечо короче; — нет маршрута через Красное море и военной надбавки; — основное расстояние — по ЖД, где ставки сейчас стабильнее; — восточное направление растёт, есть скидки до 40% на ж/д перевозки! Где это особенно выгодно: — высокомаржинальные товары (электроника, комплектующие, бренды); — срочные грузы. 📅По срокам: ЖД — 15–25 дней Суэц — 35–45 дней Работа со ставкой (для объёмов от 100 TEU) Если полностью уйти от Суэца нельзя: — фиксировать контрактные ставки на 3–6 месяцев; — заранее согласовывать условия по war risk( — использовать периоды снижения надбавок и бронировать объёмы. ✅Сейчас ключевая задача — управлять рисками и предсказуемостью поставок.