Обслуживание китайских машин: вновь о проблемах

Многие российские технические сервисы, ранее радушно принимавшие владельцев китайских автомобилей, сегодня нередко ограничивают сферу своих услуг

Достаточно отметить, что уже сейчас некоторые сервисы отказываются от приема китайских автомобилей. Происходит это по целому ряду трудностей: мануалы, запчасти, тяготы конструкции. Долго это, трудно, финансово нецелесообразно. Мол, езжайте-ка вы к «официалам» — там не откажут. А ведь дилеров тем временем становится все меньше. Массовая банкротизация торговцев «поднебесным» товаром настигла и российский рынок.

Сотни тысяч новых китайских автомобилей, которые продавались фактически без опции «постпродажного обслуживания», тяжелым ярмом лягут на плечи своих собственников уже завтра. В случае с китайским автопромом обслуживание целиком и полностью лежало на дилерских плечах. Они продали, им и предстояло успокоить разгневанного клиента путем ремонта его ТС. А если дилер закрывается, куда людям ехать? В соседний регион? На эвакуаторе?

Сталкиваются сервисы китайских автомобилей и с трудностями по запчастям. Кому интересно, какого это — спросите у владельцев Lifan. Помните, была такая марка, некогда продававшая половину всех китайских автомобилей в России? Которая потом «сплыла» в один день. Таких «лифанов» сейчас — с десяток наберется без раздумий. А если подумать? Два десятка?

Причем актуально это для всех, а не только для китайских брендов. И не только автомобильных, к слову. Найдется ли в этой конструкции место для дилеров, тем более такого количества — вопрос. А пока, как завещал поэт, всей страной наблюдаем последний костер догорающей эпохи.

В то же время ряд экспертов потребительского рынка утверждает и другое. Ситуация, затрагивающая сервисы китайских автомобилей, вряд ли будет критичной для их владельцев. Дело в том, что значительная их доля уже «переметнулась» от «официалов» к частным автосервисам. Либо перешла на самостоятельное обслуживание железных коней из Поднебесной.

Последний вариант тем более актуален, поскольку для многих «китайцев», недавно сошедших с гарантии, перечень основных сервисных процедур невелик. В подавляющем большинстве случаев он включает плановую замену фильтров и моторных смазок. А в этом деле российские автомобилисты накопили опыт аж нескольких поколений. Как говорится, было бы что менять!..

Кстати, что касается расходников, то здесь проблем для «китайцев» нет и предвидится. Достаточно сказать, что в нашу страну уже официально завозятся из Китая смазочные материалы и технические жидкости. В том числе и те, что выпускают для первичной заливки на автозаводах. Как пример тут можно привести продукцию бренда Lopal. Под его логотипом на рынок поступают оригинальные масла для двигателей и трансмиссий различных типов, а также высокотехнологичные смазки и антифризы.