Dmitry Terta
Только в ручной и можно, в багаже нельзя
А зачем в современных условиях привязка карты к разным валютам?
Спасибо. Насчёт знаний пин кода - это слабый аргумент. Что таким образом защищаем, деньги? Но это мои деньги. Я надеюсь, что Альфа пересмотрит это ограничение.
Соль должна быть уникальная для каждого пароля. Есть еще требования к энтропии соли - аналогично энтропии хорошего пароля. Это все требования к соли. Исходя из требований - проще всего генерить случайную строку и хранить рядом с хешом пароля. Что modular crypt format (формат хранения пароля, который используется повсеместно) и делает
Немного запутано дали назначение соли, и по первым комментариям это видно. При брутфорсе одного конкретного хеша соль никак не защищает, ибо она известна для этого хеша. Соль при брутфорсе зашищает именно подбор всех хешей украденной базы разом (без соли это будет вычисление хеша и потом сравнение строк со всеми хешами, с солью - нужно будет вычислять хеш для каждой строки базы). У вас в тексте на это нет акцента, но из предыдущего контекста выглядит так, что вы пишете о брутфорсе одного хеша
Страна это компенсирует теми, кто приехал в россию работать удалённо и тратить тут свои деньги
ндфл и мед страхование - разные вещи, соц налоги продолжают выплачиваться работодателем вне зависимости от налогового статуса
Подождите, запутали. Ограничение снимается не для статуса налогового резидента, а по времени проживания? Типа в 20м году если прожил на территории России только 100 дней, то остался налоговым резидентом, но ограничение на перевод нет?
Ну вот вы пишете
При этом, по-прежнему остаются незаконными операции, прямо запрещенные законом о валютном регулировании: например, валютные операции между валютными резидентами РФ, хотя бы один из которых проживает большую часть года в России.
Звучит как если оба не проживают большую часть года - те не налоговые резиденты, то можно
Ну за всех не скажу, но на сдаче багажа спрашивают во многих странах, есть ли аккумуляторы. Есть правила IATA про это, но там, конечно, зависит от емкости еще. В общем проще в ручную все засунуть, а если прям нужно в багаже - согласовывать как-то заранее с АК.
Когда пару лет назад в этом разбирался, во многих компаниях в правилах особо емкие павербанки (20к+) даже в ручной клади нужно согласовывать с авиакомпанией. А отдельные страны (точно не помню, что-то из азии) прям на контроле безопасности маркировку проверяли, истории на форуме винского были, но это все же редкость, обычно всем пофиг на емкость.