Все думают, что Таиланд живёт за счёт туристов. На самом деле — за счёт автомобилей
Когда слышишь о Таиланде, в голову сразу приходят пляжи, храмы и нескончаемый поток туристов. Но на самом деле туризм — лишь часть большой экономической картины. Несмотря на то, что иностранные гости приносят валюту и рабочие места, его доля в экономике страны заметно меньше, чем многим кажется. В то же время автомобильная промышленность и экспорт автомобилей играют куда более важную роль в формировании валютных доходов Таиланда.
Туризм в Таиланде: красиво, но не главный источник дохода
Да, Таиланд — один из самых популярных туристических направлений мира, с десятками миллионов иностранных посетителей ежегодно. Однако данные по вкладу туризма в ВВП страны разнятся, и цифры существенно ниже тех 30% , которые нередко озвучиваются в медиа. Разные оценки показывают, что прямой вклад туризма в ВВП составляет примерно до 10–17%, а если учитывать косвенный эффект (связанный с услугами, логистикой и сопутствующим потреблением), этот показатель может доходить до ~20%.
Если перевести в относительные величины, доход от туризма составляет условно около 3–5% действительно чистого экономического эффекта по наиболее объективным оценкам (без учёта сложных мультипликаторов).
Автомобили — главный драйвер экспорта
В то время как туризм воспринимается как основа экономики, реальная «основная движущая сила» — экспорт промышленной продукции, особенно автомобилей. В 2025 году Таиланд произвёл около 1,45 млн автомобилей, при этом более половины предназначено на экспорт.
Автомобильная отрасль давно стала одной из ключевых экспортных отраслей страны, и по объёмам выпуска Таиланд входит в десятку крупнейших производителей в мире, а в АСЕАН — на первое место.
Если обобщить данные по экспорту, вклад автомобильной промышленности в экспорт Таиланда может достигать 12–13% от ВВП, учитывая не только готовые машины, но и комплектующие и детали, участвующие в цепочках поставок.
Что именно экспортирует Таиланд
Автомобили из Таиланда — это не только масса машин, а разнообразие продуктов с разной ценой и степенью добавленной стоимости:
🚘 Основные группы и бренды
Пикапы и лёгкие коммерческие автомобили
- Toyota Hilux — один из самых популярных пикапов на международных рынках
- Isuzu D-Max — востребован среди коммерческих покупателей
- Ford Ranger и Mazda BT-50 через совместный завод AutoAlliance. Эти модели ориентированы в первую очередь на рынок Австралии, Новой Зеландии, стран ЮВА и Ближнего Востока.
Лёгковые автомобили крупного и среднего сегмента
- Toyota Corolla и Yaris — популярны как семейные и городские авто
- Honda City и Civic — экспортируются в страны ASEAN и за их пределы
Электромобили (EV) и гибриды
С переходом мировой промышленности к низкоуглеродному транспорту Таиланд активно наращивает экспорт EV: производители BYD, Great Wall инвестируют в локальное производство и экспорт своих моделей.
Цены на рынке ЮВА и спрос
Цены на автомобили в Юго-Восточной Азии сильно варьируются по странам и маркам, но для примера можно ориентироваться на диапазоны:
- Пикапы и коммерческие авто: от $18 000 до $35 000 за новые модели (например Hilux, D-Max)
- Средние седаны и хетчбеки: от $15 000 до $30 000 (Toyota Yaris, Honda City)
- Электромобили и гибриды: от $25 000 до $45 000, в зависимости от батареи и привода
Такие машины особенно востребованы в странах ASEAN (Филиппины, Малайзия, Индонезия), Австралии и на Ближнем Востоке, где сочетание надёжности, цены и логистического преимущества даёт тайской продукции конкурентное преимущество.
Почему автомобильный экспорт важнее туризма
- Экспорт ориентирован на промышленный ВВП: машины и комплектующие формируют добавленную стоимость, которая остаётся в экономике.
- Туризм чувствителен к внешним шокам: пандемии, геополитика, влияние валютных курсов — всё это напрямую отражается на туристических потоках.
- Диверсификация рынков: автомобили экспортируются на десятки рынков, включая развитые экономики, что снижает риски.
- Долгосрочная отдача: доля экспорта автомобилей более стабильна и предсказуема, чем сезонность туризма.
Таиланд действительно красив, гостеприимен и известен своими курортами. Но в экономическом контексте это лишь часть картины. Промышленность и, в первую очередь, автомобильный экспорт — куда более значимый источник валютных поступлений и добавленной стоимости для страны. Если кто-то думает, что Таиланд «живет на туристах», реальная экономика говорит об ином — автомобили, а не пляжи, приносят ключевой экономический эффект.