Может ли работа в такси быть хобби успешных предпринимателей

Сам являюсь водителем такси, и очень часто в комментариях на vc.ru сталкиваюсь с известным замечанием, фактически ставшим мемом, что многие таксисты, мол, говорят, что такси они занимаются чисто в свободное время, а на самом деле они успешные бизнесмены. Это очень смешной комментарий, ха-ха. А вдруг это, и правда, так?

Конкретным триггером к написанию статьи стал вот этот комментарий. Но таких тысячи на vc.ru, и даже я сам с ними очень часто сталкивался. Кто-то говорит это в шутку, беззлобно, кто-то прямо исходится язвой.

Впрочем, вопрос серьезнее, чем кажется на первый взгляд. И давайте я вам расскажу свои историю, хотя вы об этом и не просили, и возможно, в следующий раз вам захочется по-другому посмотреть на эту проблему.

Тысячу лет назад, в другой жизни я узнал про сервис Uber, и он сразу же поразил меня амбициозностью своих планов и всякими чудо-технологиями.

Например, многие забывают, но именно Uber впервые массово применил принцип повышающих коэффициентов за поездку в периоды высокого спроса.

Сначала мы с женой стали одними из первых пользователей, а потом на работе передо мной замаячила перспектива увольнения. Но к тому моменту я уже был стреляным воробьем, и в моем воспаленном мозгу созрел план.

Я решил купить б/у машину, заняв денег у папы, который почему-то на это согласился. Таким образом, считал я, даже если и останусь без работы, у меня будет резервный вариант, я всегда смогу подработать водителем на своей машине.

Дело нехитрое: всего-то надо было открыть ИП и пройти онбординг в конференц-зале одной из московских гостиниц.

Кстати, тогда в Uber все было довольно камерно, по-домашнему, поэтому еще с тех времен знаю людей, которые сейчас работают большими боссами в Сити, Яндексе и прочих заграницах.

Uber мне подарил iPhone с предустановленной программой, так как по-другому тогда работать было нельзя. Мелочь, а приятно.

Таким образом, я стал одним из первых водителей Uber в России. А первыми пассажирами Uber были тоже люди из тусовки, они часто имели отношение к такси, например, держали свой парк.

Если обратите внимание, я в очечках, в общем, нетипичный таксист. И эти самые пассажиры стали мне задавать вопросы: а че сам в такси, зачем, да почему? А некоторые стали говорить, что не надо самому работать, надо подключать других.

Long story short. Так оно и закрутилось. Цепочка невероятных событий и встреч привела меня к созданию собственной компании. Заметьте, я не говорю, что она успешная, это вообще за рамками моего аргумента.

Итак, давайте изложу свои аргументы за возможность работы в такси. Предлагаю обсудить их с вами в комментариях. Даже если вы не любите бизнесменов-таксистов, жду ваши аргументированные ответы. Юмор и шутки приветствуются.

Насколько понимаю, основной аргумент против работы в такси состоит в том, что это низкооплачиваемый низкоквалифицированный труд.

Если человек из себя хоть что-то представляет или обладает определенным знаниями и навыками, он всегда может заработать другим способом на более квалифицированной работе.

С моей точки зрения, это не всегда так. Возможны периоды, когда по обстоятельствам личного характера или по причине затяжного экономического кризиса, такую занятость человек не может найти.

Все в жизни бывает. Мы предоставляем машины в аренду, и видим в последнее время интерес к профессии со стороны людей, которые никогда такси не занимались. Потому что в некоторых отраслях совсем все плохо.

В этом случае бывает, что работа в такси представляет необходимое человеку подспорье и не только материальное, но и психологическое. Ведь так важно чувствовать себя востребованным.

По-моему, для критиков подобной практики подработки свойственно определенное культурологическое заблуждение или помутнение. Впрочем, его было бы интересно разобрать в комментариях, если это не так.

Мой аргумент, что работа в такси может быть инструментом решить насущные проблемы для мечтателей, которые мыслят не только категориями сегодняшнего дня, а хотят добиться чего-то завтра. Нет?

Поехали?