Логистика при белом импорте.

Переход с серых схем на белый импорт — это стратегическое решение, которое меняет всю модель бизнеса. Вы снижаете риски, получаете доступ к более выгодным условиям и возможность масштабироваться. Этот урок поможет вам разобраться в логистике с нуля, понять ключевые термины и выбрать правильного партнера.

При серых схемах вы экономите на пошлинах, но теряете на всем остальном:

Нет контроля: где ваш груз и в каком он состоянии — загадка.
Нет гарантий: при изъятии или порче товара претензию предъявить некому.
Нет масштаба: крупные бренды и надежные поставщики не работают с «серыми» каналами.

Белая логистика — это полная цепочка с документами на каждом этапе:

Легальное таможенное оформление с уплатой всех платежей.
Полная сертификация товаров.
Финансовая прозрачность (все платежи проходят по счетам).
Возможность отслеживать груз онлайн от завода до вашего склада.

Итог: вы торгуете спокойно, не боясь проверок, и можете строить долгосрочный бизнес.

Инкотермс — это международные правила, которые четко определяют, кто, за что и до какого момента отвечает в поставке. Понимание этих терминов защитит вас от споров с поставщиком и логистом.

Для работы с Китаем вам достаточно знать две ключевые группы:

Продавец (поставщик) отвечает за товар до момента передачи перевозчику, которого выбрали вы.

FCA (Free Carrier): Поставщик отдает груз перевозчику в согласованном месте (например, на своем складе или терминале в Китае). С этого момента все риски и расходы — на вас. Это гибкий термин, подходит для любого транспорта.
FOB (Free On Board): Поставщик отвечает за доставку и погрузку груза на борт судна в указанном порту. После погрузки риск переходит к вам. Используется только для морских перевозок.

Выгода группы F: Вы сами контролируете логистику после передачи груза, можете выбирать логиста и мониторить лучшие цены на рынке.

Продавец организует и оплачивает доставку до вашей страны, но риск потери или повреждения товара переходит к вам раньше (часто в порту отправления).

CPT (Carriage Paid To): Продавец оплачивает доставку до указанного места (например, до вашего склада в РФ), но без страховки.
CIP (Carriage and Insurance Paid To): То же, что CPT, но с минимальной страховкой. Всегда проверяйте условия страхового полиса.

Совет для селлеров: Начинайте с FCA или FOB. Это прозрачнее, дешевле и дает вам контроль. Условия типа DDP (когда поставщик делает все, включая растаможку в РФ) на практике с Китаем почти не работают.

Поставщик – отгружает товар на условиях вашего Инкотермс.
Логист-экспедитор – организатор всего процесса. Он бронирует место (букинг), фрахтует контейнер, координирует отгрузку и передает вам транспортные документы. Ищите именно международного логиста-экспедитора.
Таможенный представитель (брокер) – оформляет груз на таможне. У хорошего логиста есть проверенные партнеры.
Перевозчик – владелец судна или вагона.
Склад в России – конечная точка.

Логист-экспедитор: Специализируется на перевозке из точки А в точку Б. Подходит, если вам нужна доставка «до двери», а дальше вы разбираетесь сами.
3PL-провайдер (Third-Party Logistics): Делает все «под ключ»: перевозка, складская обработка, маркировка, фулфилмент на маркетплейсы. Подходит для сложной логистики с хранением.

Совет: Начинайте с логиста-экспедитора, чтобы понять процессы и стоимость каждого этапа.

Выбирайте не по самой низкой цене, а по надежности.

Опыт работы от 3 лет.
Специализация на Китае и вашем типе товаров.
Работает с нужным форматом: FCL (полный контейнер) или LCL (сборный груз).

Работает официально (ИНН, ОГРН, ЭДО).
Главный вопрос: «Как вы информируете о задержках и какую за них несете ответственность?» Честный логист расскажет о процедурах, а не ответит «у нас такого не бывает».

Предоставляет современный онлайн-трекинг груза.
Имеет собственный автопарк в России (большой плюс для скорости и контроля).

Дает детальный расчет с разбивкой.
Четко объясняет дополнительные платежи:Демерредж (Demurrage) – плата за простой контейнера в порту сверх бесплатных дней.Детеншн (Detention) – плата за задержку контейнера за пределами порта.
Готов обсуждать отсрочку платежа после 2-3 успешных поставок.

Коносамент (Bill of Lading, BL) – главный документ при морской перевозке. Подтверждает право собственности на груз. Телекс-релиз – его электронная форма, которая ускоряет получение груза.
ЖД-накладная (Railway Bill) – аналог коносамента для железнодорожных перевозок.
CMR – международная товарно-транспортная накладная для автотранспорта.
Букинг (Booking) – бронирование места на судне/поезде.
Фрахт (Freight) – стоимость перевозки.

Шаг 1: Отправьте структурированный запрос 5-7 логистам.

Тема: Запрос ставки на доставку FOB Нинбо → Москва

Добрый день. Прошу рассчитать стоимость и срок доставки:

1. Маршрут: FOB порт Нинбо (Китай) → склад в Москве.

2. Груз: [Название, например, электроника]. Неопасный.

3. Объем: 1x40HQ контейнер (или 15 м³ LCL).

4. Вес: ~10 000 кг.

5. Нужен полный расчет с разбивкой, включая возможные демерредж/детеншн.

6. Готовность груза: [дата].

7. Интересует возможность отсрочки платежа.

Шаг 2: Проведите собеседование с 2-3 лучшими кандидатами по вопросам из чек-листа.

Шаг 3: Начните с пробной поставки для проверки на практике.

Шаг 4: После 2-3 успешных отгрузок запросите отсрочку платежа на 14-30 дней.

Выстройте цикл:

Отсрочка от поставщика в Китае: стандартно 30 дней.
Отсрочка от логиста: 14-30 дней после таможенного оформления.

Итог: у вас появляется до 60 дней, когда товар уже едет или продается, а вы еще не оплатили его полную стоимость. Это мощный инструмент для масштабирования.

Переход на белую логистику — это смена парадигмы. Вы перестаете искать самого дешевого «перевозчика» и начинаете искать надежного партнера-логиста, который обеспечит предсказуемость, безопасность и финансовые инструменты для роста.

Потратьте время на выбор по чек-листу, задавайте неудобные вопросы и начинайте с малого. Такой подход окупится спокойствием за грузы и возможностью строить бизнес, который будет расти благодаря выстроенным процессам, а не вопреки обстоятельствам.

Действуйте сегодня: составьте список из 5 логистических компаний и отправьте им запрос по шаблону выше. Первый шаг — самый важный.