Импорт аккумуляторов из Китая - сертификация, НДС и реальные риски поставки.

В поставках аккумуляторов из Китая сейчас образовалось сразу несколько факторов: экспортные ограничения со стороны производителя, изменения по сертификации и нюансы с возвратом НДС.

Разберу кейс сразу двух поставок: корпуса для аккумуляторов и сами аккумуляторы.

Часто звучит мнение, что нужно работать только с производителями, а не с продавцами. Иногда оно ошибочно - это подтверждается нашим кейсом. Аккумуляторы закупали у поставщика-официального дилера производителя, который не работает на экспорт. Производитель продает аккумуляторы на экспорт, но цена у дилера на внутреннем рынке получается на 20% ниже. В таких случаях мы подключаем наш Торговый Дом. Подробнее про условия рассказывала в этой статье. в этой статье. Комиссия торгового дома составляет 1,5% с полным возмещением НДС на территории Китая (экспортный НДС 0%), оплату проводили через ВТБ. В случае аккумуляторов НДС составлял 9% на момент отгрузки.

Напомню, что правила по возмещению НДС в Китае уже изменились. С 1 апреля 2026 года ставка снизилась с 9% до 6%, а с 1 января 2027 года возврат по аккумуляторам будет отменён полностью. При этом применяется дата выпуска товара в таможенной декларации, то есть всё, что оформляется после 1 апреля, уже попадает под новые условия. Кстати, написали об этом в наших каналах сразу, как вышла новость, актуальные ссылки оставила внизу.

Сложным блоком стала сертификация. По аккумуляторам в 2025-2026 годах вышел ряд обновлений, которые регулируют методы испытаний и безопасности.

На практике это привело к тому, что требования к испытаниям стали жёстче, а сами испытания - значительно длиннее. Полный цикл включает проверку на вибрацию, механические нагрузки, перезаряд и другие параметры безопасности.

При этом на рынке по-прежнему предлагают ускоренные испытания за 2–3 недели, но такие протоколы не всегда соответствуют полному циклу требований и могут не приниматься при проверках. Будьте бдительны в этом вопросе.

Чтобы не тормозить поставку из-за сертификации, использовали 353-е постановление Правительства. Аккумуляторы оформили по декларации соответствия на партию, что позволило завезти товар без прохождения полного цикла испытаний.

Такая схема применяется в случаях, когда необходимо обеспечить оперативный ввод продукции в оборот при сохранении требований к предоставлению разрешительной документации. Ее особенность – оформляем декларацию соответствия на партию без ввоза образцов, но обязуемся реализовать товары за 6 месяцев или оформить сертификат соответствия на товары.

Декларация была оформлена на производителя, при этом сама отгрузка шла через ТД. После производства аккумуляторы были промаркированы и отправлены автотранспортом. Поставка шла несколькими партиями: часть грузов ушла до Нового года, часть в предновогодний период.

При таможенном оформлении подготовили полный комплект технической документации: протоколы испытаний, сертификаты и MSDS. Подчеркну, что MSDS изначально были подготовлены с учетом разных типов транспортировки, включая отдельный вариант для автоперевозки.

При импорте аккумуляторов применяется ставка 0% пошлины и 22% НДС. Основной объём груза был выпущен, но по двум партиям назначили дополнительные проверки: по одной на сумму около 1,5 млн рублей, по другой порядка 150 тыс. По первой партии сумму обеспечительного платежа удалось вернуть, подтвердив стоимость товаров. Об этом подробнее поделилась в каналах. По второй партии решение таможни до сих пор ожидаем.

Очень интересный опыт поставки, т.к. это не готовый продукт, а комплектующие: пластиковые корпуса, болты, гайки, винты, платы - всё, что в дальнейшем используется для сборки в России. Китайская сторона отгружает это как единый комплект и оформляет под одним кодом ТН ВЭД.

Но на российской стороне так оформить нельзя. Причина в упаковке, все элементы идут раздельно: отдельно корпус, отдельно крепеж, отдельно прочие комплектующие. Ставки таможенной пошлины на эти товары разные, из-за этого если заявить товары как комплект, есть шанс, что таможня переквалифицирует код, назначит административное правонарушение и, возможно, штраф при недоплате платежей.

В результате приняли решение разбивать поставку по кодам ТН ВЭД. В итоге один комплект на стороне Китая превращался в несколько товарных позиций на стороне России, в сумме получилось порядка 4–6 кодов ТН ВЭД на состав одного типа корпуса, при том что самих типов было около 20–25.

Оплату по корпусам и закрытие экспорта также проводили через Торговый Дом, использовали ВТБ Шанхай.

Перед отгрузкой достаточно долго согласовывали коды ТН ВЭД. Не удивительно, ведь в составе комплектов были не только основные детали, но и дополнительные элементы, вплоть до упаковочных материалов.

Ключевая задача была сохранить возможность на китайской стороне экспортировать товар как единый комплект, чтобы не потерять возмещение НДС, но при этом корректно разложить его по кодам уже в российской таможне. В итоге приняли решение подавать товар в российскую таможню с разбивкой по кодам ТН ВЭД, отдельно по каждой позиции.

После того как пересчитали и оцифровали каждую деталь, нанесли маркировку, подготовили документы и оформили отказное письмо, так как комплектующие не подлежали обязательной сертификации.

Теперь представьте: из Китая отгружалось около 25 товарных позиций как единый комплект, а в России этот же груз превращался в х10 позиций в декларации.

Каждой детали присвоили отдельную цену, исходя из общей стоимости комплекта. При этом одинаковые элементы, которые встречались в разных комплектах, получили единую цену, чтобы сохранить корректность расчетов.

Дополнительно попросили фабрику взвесить каждую деталь отдельно. В результате рассчитали, сколько граммов каждой позиции приходится на комплект, и сопоставили это с количеством и стоимостью. Вся разбивка велась одновременно по пяти параметрам: количество, вес нетто и брутто, цена и стоимость.

Это была большая аналитическая работа: упаковочный лист занял порядка десяти страниц. Но именно такая детализация позволила корректно оформить транзитную декларацию на границе и без ошибок пройти таможенное оформление уже на посту в России.

Отгрузка также шла в период перед китайским Новым годом, автотранспортом. Несмотря на сложную структуру поставки, груз прошёл оформление без проблем.

В результате клиент получил товар в полном объеме, без задержек и корректировок по таможне.

Если вы планируете импорт аккумуляторов, техники или электроники из Китая и не уверены, как правильно пройти сертификацию, рассчитать НДС и оформить документы, напишите нам. На бесплатной консультации разберём вашу поставку: требования, риски, коды ТН ВЭД и схему ввоза. И сделаем бесплатный расчёт поставки, чтобы вы заранее понимали экономику и возможные доначисления.

В каналах телеграма и MAX делюсь инсайдами и разбираю новости ВЭД. На YouTube и в ВК собираю архив вебинаров и эфиров с полезной информацией для селлеров и импортеров.

Подписывайтесь, чтобы не пропустить важные изменения в ВЭД.