Как я бросил крутую карьеру в рекламе, уехал в Китай, пережил ксенофобию, женился и ни о чем не жалею
Привет! Меня зовут Саша Кулам. К середине 2019 года у меня за спиной было 10 лет рекламного опыта, преподавание на «Икре», работа в Москве, Гонконге, Бостоне и руководящие должности в компаниях Red Keds, Fasten и Yandex. Все это я решил оставить и переехать жить в Китай.
Как так вышло, что в 20-миллионном городе нет пробок и можно быстро добраться всюду? Живя в Питере( в 4 раза меньше), в это прямо сложно поверить
Есть несколько факторов, которые ключевым образом разгружают дороги в Гуанчжоу:
1. Многоуровневые тоннели и развязки
2. Хайвеи, оплата которых в доброй половине случаев идет по бесконтактным картам ETC
3. Практически у каждого гардена есть своя большая подземная парковка на несколько тысяч мест, никто не забивает проезжую часть
4. Здесь крайне мало аварий (я за почти два года видел всего 3, из которых 2 были на межгородских трассах), водят очень осторожно
5. Общественный транспорт очень комфортный, дешевый, в Гуанчжоу самая длинная протяженность веток метро в мире
6. Отсутствие пересечений с железнодорожным транспортом
7. Минорные штуки: широкие проспекты и магистрали, качество дорожного покрытия и запрет на передвижение крупнотоннажных авто в дневное время суток
Потому что все грамотно продуманно. Для людей! ОБщественный Транспорт класс! К примеру в Шанхае верхние дороги (хайвей) в определённые часы только для номеров с шанхайской регистрацией. Живя там три года вообще не испытывал проблем передвижением. Причём не имея машины. Сейчас в Алматы очень сложно без своего авто, особенно когда у тебя дети.