Утильсбор с 1 Ноября отменили: власти дали острочку реформе. Что это значит для привоза авто из Кореи, Китаи и других стран
Я вот уже давно слежу за этим «утиль-эпосом» - и, честно, сам подбираю авто, прикидываю, как они выйдут в ценах, если «утиль» сольется на максимум. Подпишись на канал и будь в курсе первым! → 👉 Telegram
Что вообще произошло
Еще пару недель назад на всех автопорталах звучало тревожно: с 1 ноября 2025 года в России резко поднимут утилизационный сбор. Платить собирались не по объему двигателя, как сейчас, а по мощности. А это означало, что любой авто мощнее 160 л. с. автоматически попадал под «повышенную» ставку - особенно иномарки и электрокары.
Но буквально на днях заголовки сменились на противоположные:
«Минпромторг и ФТС решили не вводить повышение утильсбора с 1 ноября - из-за хаоса в расчетах».
И похоже, это не просто слухи. По данным отраслевых СМИ, реформа действительно откладывается - как минимум до января 2026 года.
Я внимательно слежу за ситуацией и сам участвую в оценке тех вариантов электромобилей и бензиновых авто, которые уже безопасны даже при изменениях в утильсборе. Подпишись и узнавай о новостях первым! ➤👉 Telegram
Почему «машину» решили затормозить
🧾 1. ФТС не разобралась в расчетах
Федеральная таможенная служба честно призналась: методика сложная, расчеты запутаны, и на практике никто не понимает, как это применять. Для электромобилей, гибридов и ДВС-авто предполагались разные схемы, что грозило полным хаосом.
ФТС предложила передать расчет утильсбора сторонней структуре - просто чтобы не завалить таможни ошибками.
🚙 2. Люди рисковали попасть под новые ставки «по ошибке»
Многие россияне уже оплатили автомобили за рубежом - и ждут, когда те прибудут. Но если машина пришла бы в Россию после 1 ноября, ей бы начислили утиль по новой формуле, даже если контракт заключен раньше. Переплаты могли доходить до сотен тысяч рублей. Естественно, рынок взбунтовался.
🏢 3. Импортеры и дилеры в замешательстве
Параллельный импорт, логистика, склады, заказы - все строится с горизонтом на месяцы вперед. Резкое повышение утильсбора ломало бы бизнес-модели: многие контракты просто перестали бы быть выгодными. В итоге дилеры, импортеры и производители выступили единым фронтом: «так нельзя, хотя бы дайте подготовиться».
Что именно хотели ввести
Если отбросить чиновничьи формулировки, суть проста:
- расчет утильсбора - по мощности, а не по объему двигателя;
- все, что выше 160 л. с. - под «высокие» коммерческие ставки;
- рост платежей для ряда моделей - от +300 тысяч до нескольких миллионов рублей;
- льготы только для маломощных авто и некоторых категорий граждан;
- расчет распространялся бы и на электромобили (по мощности мотора).
Проще говоря, если у вас кроссовер, мощный седан или Tesla - считайте, что она могла подорожать на несколько сотен тысяч.
Почему отмена (точнее, перенос) - не победа, а пауза
Да, утильсбор не вырастет 1 ноября - и это отличная новость. Но важно понимать: власти не отказались от идеи вообще. Просто система не готова.
Минпромторг и ФТС сейчас, по сути, спасают собственную репутацию: вместо хаоса на таможнях решили взять тайм-аут, чтобы переписать формулы, разработать единую методику и протестировать на пилотных площадках.
Самая вероятная новая дата - 1 января 2026 года. Это позволит:
- завершить текущие поставки по старым ставкам;
- дать время бизнесу и покупателям перестроиться;
- согласовать юридические тонкости.
Что это значит для простых людей
🚗 Если ждешь авто из-за границы
Главное - следи за сроками доставки. Если автомобиль пересечет границу до момента вступления новых правил, он оформится по старым ставкам. Сохраняй все чеки, контракты и платежки - это поможет доказать дату покупки.
💼 Если ты дилер или импортер
Пока рынок выдохнул, но расслабляться нельзя. Отсрочка - шанс пересчитать бизнес-планы, пересмотреть прайсы и запастись «страховыми» партиями до вступления новых ставок.
⚡ Если смотришь в сторону электрокаров
Не думай, что «электричка» автоматически спасает от утильсбора. По предложенной системе мощность все равно будет влиять - даже у Tesla Model 3. Следи за разъяснениями: сейчас идет спор, должны ли электромобили иметь льготный коэффициент или нет.
Что будет дальше: три сценария
- Перенос и доработка (самый вероятный) Правила упростят, расчет сделают прозрачным, и утиль начнут считать с 2026 года.
- Частичное введение Повышение могут применить только к мощным или люксовым авто.
- Полный пересмотр После критики проект могут перезапустить заново, с новыми формулами и категориями ставок.
🔮 Прогноз рынка: как подскочат цены и что с предложением
Если утильсбор все-таки будет введен (даже с отсрочкой), последствия для рынка будут чувствительными. Вот что прогнозируют эксперты и аналитики.
📈 Удорожание популярных моделей
- По оценкам Национального автомобильного союза, Toyota Camry с мотором 2,5 л может “подскочить” до ~6,5 млн ₽.
- Land Cruiser 300 - до ~13,3 млн ₽.
- Mitsubishi Outlander - ~6 млн ₽.
- Zeekr 001 - более 10 млн ₽.
То есть машины, которые сейчас стоят в пределах 4-6 млн, могут оказаться на “новом уровне” - особо мощные или премиальные модели подорожают особенно сильно.
📊 Общий рост цен - от 10 % до 20 %
Эксперт Демчиков из отраслевых СМИ предупреждает, что переход к утильсбору “по мощности” может привести к подорожанию в среднем на 10–20 %. Это не означает, что каждый автомобиль подорожает ровно на эту цифру - многое будет зависеть от мощности, возраста, марки и престижа модели.
🚙 Подержанные машины тоже не спасутся
Новые ставки отразятся и на вторичном рынке. Эксперты в «РБК Авто» отмечают:
«Пересмотр системы начисления утилизационного сбора приведет к росту стоимости не только новых, но и подержанных автомобилей».
Особенно это будет заметно для моделей с мощностью выше 160 л.с. - даже если они уже несколько лет в эксплуатации, “утиль-премия” может “подняться” в цену их ввозных контрактов и доставки.
💥 Сверхвысокие ставки на “тяжелые” авто и электрокары
Есть более “радикальные” прогнозы, которые при полной активации “мощностного утиля” выглядят как “сценарий апокалипсиса” для дорогостоящих машин:
- Для Geely Monjaro (238 л.с.) ставка утильсбора может вырасти в ~280 раз от нынешней.
- Гибрид Lixiang L7 (197 л.с.) - по прогнозам, может “облагаться” утильсбором в размере миллионов.
- Электромобили и гибриды с высокой мощностью также попадут под удар - “утиль-платы” могут вырасти настолько, что некоторые модели станут фактически экономически невыгодны для ввоза.
То есть не только “бензиновые мускулы”, но и “электрический хай-энд” может получить “ценовой кнут”.
📉 Сокращение предложения / “отсечение неконкурентных моделей”
- Некоторые бренды или модели просто “выйдут из игры” - они перестанут быть рентабельными для импорта.
- Импорт уменьшится - критики говорят о падении потока минимум на 15–20 %.
- Многих “нишевых” или “экзотических” моделей просто не будут завозить, чтобы не перегружать себестоимость.
💼 Влияние на рынок отечественных авто и бюджет
- Утильсбор - это не просто налог, это способ “поддержать” отечественный автопром: мощные машины становятся дороже, локализованные (или менее мощные) - более конкурентны.
- В 2026 году ожидается, что доходы бюджета от утильсбора могут вырасти до 1,65 трлн руб. - это почти на 46,7 % больше, чем сейчас.
⚠ Риски, которые могут “разрушить” прогноз
- Если правила вновь отложат или переработают - часть роста может “съесться” отсрочками.
- Если у покупателей начнется массовый отказ, рынок может “отыскать лазейки” - контрабанда, “растаможка через Союз” и пр.
- Если покупательская способность продолжит падать - даже “поднятые” машины просто останутся невостребованными.
Итог
1 ноября утильсбор не подорожает, потому что власти осознали - запускать непродуманную систему сейчас значит устроить хаос на рынке. Это передышка - и шанс подготовиться. А дальше все зависит от того, насколько быстро Минпромторг и ФТС найдут общий язык и сделают понятные правила.
Пока же - можно выдохнуть, но не расслабляться. Реформа не отменена, просто взята на паузу.