Топ-9 операторов электронного путевого листа: рейтинг 2026 года

Электронный путевой лист — это не скан бумажной путёвки, а набор XML-титулов, которые заполняют диспетчер, медработник, механик и водитель, подписывают своими подписями и через оператора ЭПД передают в ГИС ЭПД Минтранса. В подборке девять решений для транспортных компаний, автопарков и ИП-перевозчиков: операторы из реестра Минтранса, связки с 1С, платформы с телемедициной и TMS. Сравниваем то, что влияет на ежедневную работу: как сервис проводит лист через осмотры и выпуск на линию, что получает водитель в телефоне и как всё это стыкуется с учётом.

Агрегатор рейтингов сервисов для бизнеса te9.ru ведёт отдельный рейтинг сервисов для электронных путевых листов и собирает в нём операторов ЭПД под разные задачи перевозчика. Удобно сравнивать, кто что умеет — титулы, медосмотры, приложение водителя, интеграции, — в одном месте, не обходя десятки сайтов вручную. Рейтинги te9 составляют эксперты с помощью собственных алгоритмов.

Дальше разбираем каждый сервис подробнее: кому подойдёт, в чём силён, на что обратить внимание.

Контур.Логистика — сервис СКБ Контур для управления документами грузоперевозок. В нём закрыт полный цикл ЭПЛ: оформление листа, подписи водителя и медработника, передача титулов в ГИС ЭПД без бумажного дубля. Рядом в том же окне — заявки, заказ-наряды и электронные транспортные накладные. Сервис встроен в экосистему Контура, поэтому путевые листы и обычный ЭДО через Диадок живут в одном интерфейсе.

Перевозчикам и грузовладельцам, которые уже работают с Диадоком или 1С и хотят получить ЭПЛ и ЭТрН в привычной среде. Особенно тем, у кого водители часто уходят в рейсы по трассам с плохой связью: документы и QR-коды в приложении доступны и без интернета.

Без связки с 1С и Диадоком сервис раскрывается наполовину, а малому парку стоимость пакетов с допуслугами может показаться тяжёлой. Ремонтов, учёта ГСМ и построения маршрутов здесь нет — это обмен документами, а не полноценная TMS. Новичкам в логистике понадобится время на освоение.

Перейти на сайт Контур.Логистика или узнать о сервисе Контур.Логистика подробнее.

Такском-Транспорт (ЭПЛ) — сервис электронных путевых листов от компании «Такском», одного из старожилов рынка ЭДО и отчётности. Лист оформляется быстро, подписывается квалифицированными подписями водителя и медработника и уходит в ГИС ЭПД. ЭПЛ работает в связке с ЭТрН и другими перевозочными документами, а для тех, кто ведёт учёт в 1С, есть подключение через модуль 1С-ЭПД.

Автопаркам, которым нужен понятный облачный путевой лист с QR-кодом для ГИБДД и которые не хотят внедрять систему управления перевозками. Удобен тем, кто уже сдаёт отчётность или работает с кассой через Такском: один договор и один кабинет на все направления.

Мобильное приложение довольно базовое — проще, чем у Контура и СБИС. Пользователи жалуются на скорость техподдержки, а интерфейс местами выглядит устаревшим. Управления рейсами и автопарком нет: сервис закрывает только перевозочные документы.

Перейти на сайт Такском-Транспорт (ЭПЛ) или узнать о сервисе Такском-Транспорт (ЭПЛ) подробнее.

1С-ЭПД — совместный сервис фирмы «1С» и «Калуги Астрал», аккредитованного Минтрансом оператора ИС ЭПД. Он встроен в типовые конфигурации 1С: ЭТрН и электронные путевые листы оформляются, подписываются КЭП и уходят в ГИС ЭПД прямо из учётной программы, без отдельного интерфейса. Сервис поддерживает машиночитаемые доверенности, роуминг с абонентами других операторов и хранит подписанные документы в архиве пять лет.

Автопаркам, перевозчикам и грузоотправителям, которые ведут транспортный учёт в 1С и хотят закрыть обязательные перевозочные документы без нового софта. Хороший вариант, когда путевые листы оформляет тот же человек, что ведёт учёт, и переключаться между системами ему просто некогда.

Сервис работает только внутри 1С: компаниям на другой учётной системе он не подойдёт. Маршрутизации, планирования рейсов и телематики нет — это инструмент документооборота. Документы сверх пакета обходятся дороже, поэтому объём стоит прикинуть заранее.

Перейти на сайт 1С-ЭПД или узнать о сервисе 1С-ЭПД подробнее.

СБИС Перевозки (ЭПЛ) — модуль Saby TMS от компании «Тензор». Электронный путевой лист формируется в одном окне с ЭТрН и УПД, поэтому весь пакет документов рейса собирается без переключения систем. Поверх документов работает TMS: диспетчер видит местоположение водителя, маршрут, отклонения и расход топлива в реальном времени, а маршруты система строит и оптимизирует автоматически.

Транспортным компаниям и грузоотправителям любого размера, которым нужен ЭПЛ вместе с контролем рейсов. Особенно тем, кто уже работает в экосистеме Saby и готов вести перевозки там же, где ЭДО и отчётность.

Часть функций доступна только за доплату, а поддержка иногда заставляет ждать. Интерфейс периодически обновляется, к изменениям приходится привыкать. Если нужно просто выписывать путевые листы без погружения в Saby, сервис покажется избыточным.

Перейти на сайт СБИС Перевозки (ЭПЛ) или узнать о сервисе СБИС Перевозки (ЭПЛ) подробнее.

СберКорус ЭПД (ранее «Сфера Перевозки») — сервис транспортного документооборота от СберКорус, оператора ЭДО из экосистемы Сбера и аккредитованного оператора ИС ЭПД. Через него оформляют электронные транспортные накладные, путевые листы, заказ-наряды и договоры фрахтования с выгрузкой в ГИС ЭПД. Работа идёт в веб-кабинете: перевозчик или ИП регистрируется сам, без внедренцев.

Небольшим перевозчикам и ИП с умеренным потоком документов, которым нужен рабочий минимум для ЭПЛ и ЭТрН. Удобен клиентам СберБизнеса: сервис с ним связан.

Функциональность скромнее, чем у Контура и СБИС, а условия за пределами базового пакета обсуждаются через менеджера. После ребрендинга информация о продукте разбросана по разным страницам. Подключение не решает организацию выпуска машин: участие медика и ответственного за техконтроль придётся наладить отдельно.

Перейти на сайт СберКорус ЭПД или узнать о сервисе СберКорус ЭПД подробнее.

DropCat — сервис электронных перевозочных документов от Ediweb, российского оператора ЭДО с долгой историей. Платформа включена в реестр операторов ИС ЭПД Минтранса и в реестр российского ПО. Через неё создают, подписывают и передают в ГИС ЭПД транспортные накладные, путевые листы, УПД и поручения экспедитору. Абонентской платы нет: счёт выставляется раз в месяц по факту отправленных документов.

Перевозчикам, экспедиторам и грузовладельцам с заметным потоком документов: при больших объёмах поштучная оплата выгоднее подписки. Небольшим компаниям хватит веб-кабинета, крупным — модуля 1С и API.

Бренд менее известен, чем Контур или СБИС, а полный прайс приходится запрашивать отдельно. Приложение водителя слабее, чем у лидеров, готовой TMS нет.

Перейти на сайт DropCat (Ediweb) или узнать о сервисе DropCat (Ediweb) подробнее.

Платформа ОФД ЭПЛ — сервис электронных путевых листов в экосистеме «Платформы ОФД», крупного оператора фискальных данных и ЭДО. Лист формируется из шести титулов — четырёх обязательных и двух опциональных — по формату Минтранса. Система контролирует допуск транспорта и водителя к рейсу и передаёт данные в ГИС ЭПД. Главная особенность — интеграция с дистанционным предрейсовым и послерейсовым медосмотром.

Автопаркам и организациям, где предрейсовые осмотры обязательны и проводятся дистанционно. Допуск водителя и путевой лист здесь оформляются одним процессом, без передачи данных между разными системами. Удобно и тем, у кого касса, ЭДО и маркировка уже у Платформы ОФД.

По ЭПЛ-направлению отзывов заметно меньше, чем у Контура и СБИС, а часть страниц сервиса выглядит архивной или плохо открывается. Маршрутизации и контроля водителей нет — только документооборот перевозок.

Перейти на сайт Платформа ОФД ЭПЛ или узнать о сервисе Платформа ОФД ЭПЛ подробнее.

Айтиком развивает сервис «Айтиком.Логистика» для электронных перевозочных документов: транспортных накладных, путевых листов и других документов перевозки. Работать можно в веб-кабинете или через интеграцию с информационной системой компании, для водителей предусмотрено мобильное приложение. В соседних направлениях того же поставщика — выпуск электронной подписи, МЧД и обычный ЭДО.

Перевозчикам, экспедиторам, производителям и грузоотправителям, которые одновременно запускают ЭПЛ и наводят порядок с полномочиями подписантов. Когда водителям и медикам нужны подписи, а сотрудникам — доверенности, удобно решать это в одном месте.

Интеграция требует настройки ролей участников и обмена с контрагентами. Наличие всех направлений у поставщика не значит, что они входят в один пакет: состав ЭПД, подписи и сопутствующих услуг согласуйте при подключении.

Перейти на сайт Айтиком (ITCOM) или узнать о сервисе Айтиком (ITCOM) подробнее.

Эдивеб предлагает электронные перевозочные документы вместе с ЭДО и EDI-обменом с торговыми сетями. В транспортном направлении — электронные транспортные накладные и путевые листы, причём логистические документы обрабатывает продукт DropCat. Для обычного документооборота есть Ediweb Docs, для интеграций — отдельные платформы, конвертация форматов, облачный архив и работа с несколькими операторами ЭДО.

Производителям, крупным поставщикам, торговым сетям и логистическим операторам, у которых перевозка связана с поставками в ритейл. Эдивеб уместен, когда путевые листы нужно связать с ЭДО, EDI и внутренним учётом, а не просто выписывать.

Функции распределены между несколькими продуктами, и их состав нужно согласовать на проекте. Отдельной альтернативой DropCat Эдивеб считать не стоит: это скорее общая автоматизация поставок. Микробизнесу с одним простым сценарием такая конструкция избыточна.

Перейти на сайт Эдивеб или узнать о сервисе Эдивеб подробнее.

ЭПЛ — это набор XML-титулов, которые последовательно заполняют и подписывают участники выпуска машины: тот, кто оформляет лист, медработник, ответственный за техконтроль, водитель. Сведения уходят через оператора ЭПД в ГИС ЭПД Минтранса. Бумажный бланк при этом не нужен: инспектору на дороге водитель показывает QR-код с телефона.

Нет. Передавать документы в ГИС ЭПД могут только операторы информационной системы ЭПД из реестра Минтранса. Поэтому, выбирая сервис, проверьте, сам ли он оператор или подключается через стороннего. В подборке есть и те и другие: например, 1С-ЭПД работает через аккредитованную «Калугу Астрал».

Титулы подписывают квалифицированными электронными подписями: водитель, медработник, проводящий осмотр, и сотрудник, отвечающий за техническое состояние машины. Для сотрудников компании подпись используют вместе с машиночитаемой доверенностью. Если подписи и МЧД ещё не оформлены, удобно взять поставщика, который выпускает их сам, — например, Айтиком.

Это отдельные титулы листа: медработник фиксирует результат предрейсового осмотра, механик — техконтроль, после чего машину выпускают на линию. В Платформе ОФД ЭПЛ медосмотр можно проводить дистанционно прямо в процессе оформления. В СБИС путевой лист без пройденных осмотров не тарифицируется.

Самый прямой путь — 1С-ЭПД: путевые листы оформляются в типовых конфигурациях без отдельного интерфейса. Контур.Логистика предлагает готовый модуль для 1С:Предприятие, Такском подключает 1С через модуль 1С-ЭПД, у СБИС есть расширение. Модуль 1С есть и у DropCat, СберКоруса и Эдивеба.

Нет, для закрытия обязательных документов достаточно оператора ЭПД. TMS нужна, если вы хотите видеть водителей на карте, оптимизировать маршруты и считать топливо. Из подборки полноценную TMS вокруг ЭПЛ даёт СБИС Перевозки, а Контур.Логистика сам считает пробег и расход топлива по рейсу.

Ищите сервис с роумингом. Такском поддерживает обмен с другими операторами ИС ЭПД, СберКорус заявляет роуминг с Контуром, Такскомом и Калугой Астрал, DropCat протестировал роуминг с Такскомом. Перед подключением стоит уточнить, с каким оператором работают ваши основные заказчики.

Водитель показывает QR-код путевого листа с экрана телефона, инспектор проверяет данные по нему. Важно, чтобы приложение работало без связи: в Контур.Логистике документы и QR-коды доступны оффлайн, и проверка не сорвётся на участке без сети.

Смотрите на порог входа и простоту. СберКорус ЭПД даёт самый низкий старт и работает в веб-кабинете без внедрения. Такском-Транспорт привлекает предсказуемыми тарифами, а если учёт в 1С — 1С-ЭПД с оплатой за документы.

Лидер рейтинга — Контур.Логистика: самый отточенный сервис именно под электронный путевой лист. Полный цикл ЭПЛ, ЭТрН и заказ-наряды в одном окне, оффлайн-приложение водителя и автозаполнение, которое реально убирает ошибки при выпуске на линию. Максимум он раскрывает в связке с Диадоком и 1С, поэтому в первую очередь подойдёт тем, кто уже живёт в экосистеме Контура.

Если для вас главное — стабильность оператора и простой облачный ЭПЛ, берите Такском-Транспорт. Учёт ведётся в 1С — 1С-ЭПД избавит от лишних программ. Нужны маршруты, трекинг и вся логистика вокруг документа — СБИС Перевозки. Небольшому перевозчику, которому важен минимальный бюджет, подойдёт СберКорус ЭПД, а большому потоку документов — DropCat с поштучной оплатой. Автопарку с обязательными дистанционными медосмотрами стоит присмотреться к Платформе ОФД ЭПЛ, компании, которой одновременно нужны подписи и МЧД, — к Айтиком, а поставщикам торговых сетей — к Эдивебу.

Ссылки в материале — рекламные.