Rush Agency
149 363

Год без машины

Директор по развитию агентства Rush Agency Владимир Бутов подсчитал экономию от перехода с личного автомобиля на такси.

В закладки
Владимир Бутов

Вводная: я купил новую Toyota Camry 2,5 XV50 в топовой комплектации за 1 259 000 рублей в апреле 2012 года в «Тойота Цент Битца». Ровно год назад — 31 июля 2016 года — я продал её за 999 999 рублей, однако ездить на ней я перестал с конца 2015 года, что говорит об обдуманном за восемь месяцев и выверенном жизнью решении.

Все расчеты в тексте будут приведены по «американской модели» и даже не на год, а сразу на три. Я буду применять аббревиатуру ЗТГ (за три года).

Субъективные факторы:

  • В конце 2014 года доллар по отношению к рублю вырос — как и стоимость авто (я «сохранил» при продаже около 100 тысяч рублей).
  • До работы мне ехать девять километров — и 50% из них на дороге есть «А»-полоса (чуть позже об этом важном для вашей жизни факторе).
  • В семье есть ещё одна машина — и меня частенько подкидывают до середины пути.
  • Чтобы доехать до работы, нужно сменить не менее двух видов общественного транспорта.
  • Своей дачи у меня нет и не будет.
  • У офиса — платная городская парковка с декабря 2015 года. Стоит 40 рублей в час.

На что можно потратить деньги, если не на машину

При условии, что вы не знаете, что такое веб-разработка, SEO, торговля оружием, эфир, биткоины, прочие криптовалюты, и если для вас самый доступный инвестиционный ход на 12 месяцев — это вклад в банке N под 6% годовых, — то вы смело можете рассчитывать на доходность в 5000 рублей в месяц.

Пока что просто запомните это число, в конце пригодится.

Иногда я беру машину жены, но из-за того, что по «А»-полосе уже слишком дорого ехать под камерами, еду как все — на 12 минут дольше (17 280 минут за три года).

Пауза. Сдвинутые брови. Вопросы. Ответ: да, это 12 минут (дальше без «мин») в одну сторону, 24 минуты туда и обратно в день, 480 минут за 20 рабочих дней в месяц, 5760 минут в год и 17 280 минут за три года. За три года ты просрал 288 часов или 12 суток жизни, а у тебя, дорогой мой хороший ровесник-читатель, осталось 10 950 дней до «финиша».

Как привыкал

За восемь лет стажа я откатал больше 150 тысяч километров и первое время, когда садился в такси, нервничал.

Во-первых, когда я «за баранкой» сам, я чуть спокойнее себя ощущаю. Первое время я постоянно смотрел с пассажирского по зеркалам, на светофоры, «помехи справа» и да — вы меня поймёте, — давил на «воображаемые» педали вместе с водителем, когда требовалось экстренное торможение.

Во-вторых, когда тебя везут, чувствуешь себя довольно неловко. Ну как-то это по-дворянски, а я родом из деревни Фили.

В-третьих, на начальном этапе, не зная всех цифр, я переживал, что трачу много и лучше бы фруктов побольше на рынке купил.

Лайфхаки

Прогулявшись после работы от офиса 700 метров к следующему кварталу, можно получить экономию в 50–70 рублей. Также есть определённые зоны, поездки из которых стоят дешевле. Стоит попробовать выбрать дом через дорогу от вас, и цена может приятно удивить.

Привязав банковскую карту, получите экономию в 15% (на изображении снизу зачеркнута старая цена при переходе от способа оплаты «наличные» к пластику).

При заказе по тарифу «Эконом» один раз из пяти приезжает комфортная Skoda Octavia, а цена остается «экономной». Ford S-Max я вызываю, когда надо погрузить два велосипеда в багажник и отправиться на велопарад в центр города из Чертаново за 600 рублей. До дачи друзей — 2300 рублей, а Toyota Land Cruiser стоит 3,7 млн рублей.

Стоимость поездок

До работы — 239 рублей в одну сторону; если жена подкинет по пути, то остаток на такси — вообще 118 рублей до агентства. Итого затрат за 22 рабочих дня — от 7854 рублей до 10 516 рублей.

С весны 2017 года Uber и «Яндекс.Такси» ввели фиксированные ставки, а это значит, что вы заранее знаете, во сколько обойдётся поездка. Конечно, это повлекло ряд изменений: да, стало дешевле даже, но в то же время:

  • водители перестали заезжать в самую глубь твоего двора, чтобы потом ещё пять минут из него выезжать — уже по счётчику;
  • раньше пропускали каждого включившего перед вами поворотник, останавливались на все мигающие зелёные и пропускали всех кошек по зебре, теперь: «Извините, спешим»;
  • скорость поездки подросла с КоАП-овских 60 км/ч до допустимых безнаказанных 79 км/ч;
  • лежачие полицейские теперь как будто стали пониже и ощущения, что вы на Ferrari перекатываетесь по ним на скорости в 2 км/ч, уже нет;
  • теперь в поездке вы смотрите в окно или в книгу — а не на счётчик, нервно покусывая губы;
  • водитель явно будет бурчать или влепит вам плохую оценку за оплату 69 рублей за дорогу от метро до офиса.

Стоимость обслуживания машины

Любители считать, что машина — это бензин, вы просто дети. Смотрим таблицу:

Стали замечать, что в выходные дни, уже не испытывая панической атаки и ассоциативного мышления «такси — это дорого», мы стали пользоваться машинами с шашечками, чтобы пропустить по рюмашечке. Или даже пойти погулять в парк Горького, в который однажды я только пытался заехать 57 минут на парковку.

Мысли вслух

Я, конечно, тот ещё сторонник всемирного заговора, но так много этих «А»-полос нарисовали (а если смотреть вдоль Ленинского проспекта, например, то увидите на 2–3 автобуса 15–20 жёлтеньких такси) и такие широкие тротуары стали в ЦАО и «выжившие» парковки по 200 рублей/час, что, кажется нас пересаживают на такси.

В итоге

Затраты в месяц на «жёлтые номера» — 9000 рублей. Доходность от вклада — 5000 рублей. Чистый расход — 4000 рублей в месяц или 144 тысяч рублей за три года (это на 72 тысячи рублей меньше, чем только расходы на бензин для личного авто).

В целом математика такая: 1 001 000 - 144 000 = 857 000 рублей за три года. Это и есть «выгода» от личного авто, ещё и без каско, а с ним кредит. Расход — 1 448 000 рублей за три года или 482 666 рублей в год.

«Да мне до работы 30 километров, да у меня дача, да ну эти солярисы, да и мульта у меня в банке нет». Окей, 482 666 рублей / 12 месяцев + 5000 рублей = 45 222 рублей — это сумма, которую вы уже потеряли, купив автомобиль.

Теперь посмотрим, как их конвертировать в поездки на такси: 45 222 рублей / 44 поездки в месяц (с и на работу) = 1027 рублей за одну поездку, а это от Ясенево до Бабушкинской — 39 км (замер производился в воскресный вечер, но идею вы поняли), и ещё останется время заскочить в магазин на 5–10 минут.

#золотойфонд #Колонка

{ "author_name": "Rush Agency", "author_type": "editor", "tags": ["\u043a\u043e\u043b\u043e\u043d\u043a\u0430","\u0437\u043e\u043b\u043e\u0442\u043e\u0439\u0444\u043e\u043d\u0434"], "comments": 416, "likes": 216, "favorites": 83, "is_advertisement": false, "subsite_label": "rushagency", "id": 25663, "is_wide": false, "is_ugc": false, "date": "Sat, 05 Aug 2017 17:04:24 +0300" }
{ "id": 25663, "author_id": 214699, "diff_limit": 1000, "urls": {"diff":"\/comments\/25663\/get","add":"\/comments\/25663\/add","edit":"\/comments\/edit","remove":"\/admin\/comments\/remove","pin":"\/admin\/comments\/pin","get4edit":"\/comments\/get4edit","complain":"\/comments\/complain","load_more":"\/comments\/loading\/25663"}, "attach_limit": 2, "max_comment_text_length": 5000, "subsite_id": 214699 }

416 комментариев 416 комм.

Популярные

По порядку

Написать комментарий...
140

Давайте следуюшую статью: "Год без жены или как я перешел на Тиндер и Деливери Клаб и экономлю до 50 000 в месяц"

Ответить
8

Если перейти на Сойлент, можно еще больше сэкономить

Ответить
27

Там расходы на туалетную бумагу всю экономику идеи сводят на нет. Хотя япросчитал по Зеве 3-слойной, а если нарезать рекламу из почтового ящика...

Ответить
7

Фрилав дороже проституции (с) Кровосток ;))
А жену люблю. Статьи не будет!)

Ответить
2

а я машину люблю ;)

Ответить
0

Деливери вообще математика не понятна. Как можно зарабатывать при заказе на 750₽, из которых 500₽ купон!?

Ответить
31

Расходимся, в семье есть вторая машина.
В каждой конкретном случае нужно смотреть по ситуации. Часто в собственном авто вообще смысла нет, а хочется.

Ответить
5

Артем, давайте сойдемся) хотя бы на том, что вторая машина везет жену в другом направлении, а у меня свой путь на работу и ее авто мне не в помощь тут. (дачи нет, детей тоже и тд)

Ответить

5 комментариев
0

две машины часто неудобно, когда встречаетесь после работы поужинать. Не выпить, да и домой едете на двух машинах, как не родные)

Ответить
35

Хм. Согласно вводным да и вообще контексту заметки сделал вывод что автору автомобиль был нужен едва ли не толтко для езды работа-дом-работа и все вроде было гладенько, парковка платная у работы вообще создавала на мой взгляд непреодолимые психологические препятствия для продолжения ездить на машине на работу. Но. Первая же статья расходов "для детей" - бензин. 6 000 рублей месяц. 200 литров в месяц. 2 000 километров в месяц. Туда-обратно до работы 18 км. Получается, автор очень даже прилично эксплуатировал автомобиль недляработы, однако акцент заметки смещен в сторону работы. Я лично увидел что просто дорого стало содержать два авто в семье и все)

Ответить
8

Максим, тут нет уловок и "раздутия", ответ просто - машина эксплуатировалась максимально, до выхода на новое место работы, потом как один из фин и психологических препятствий (как вы сказали), а точнее принципиальное отношение к этому вопросу и решению ввести в "спальниках" платные парковки - стало решение потестить такси, а уже спустя 8 месяцев простоя и ржавчины - продать.
ps между дорого и бессмысленно делаю существенное различие)

Ответить
2

72 тысячи на резину? Это шутка? Вы ее каждый год новую покупаете?

Ответить
6 комментариев
0

Владимир, вопрос. После продажи автомобиля вы так же свободно и в таком же объеме перемещаетесь на такси как на авто раньше?

Ответить
10 комментариев
0

Вы как-то странно считаете.

6000 рублей - это 150 литров 95го.

У меня на 2-литровом авто по городу расход 12-13 литров с кондеем. В 2,5-литровой тойоте вполне 15 будет. Итого 1000 км в месяц.

1000/22 рабочих дня = 45,5 км. 18 км до работы - это 36 км в день (туда-обратно). Оставшиеся 10 км вполне объяснимы поездками в выходные в парк/ресторан/театр и т.п.

Ответить
0

Мне даже страшно спросить, как же вы так водите, что у вас 2.5 литра на Тойоте едят 15 литров ? 4 литра Лэнд крузера Прадо едят 15-18 литров, но так и машине уже год 7, и масса соответствующая у авто + кондей.

Ответить
13

Я подобные расчеты провел в голове года три назад. Мысли об автомобиле не возникает. Но я, как и автор статьи, добирался до работы за 10-15 минут. Если тебе ехать час, то проще купить авто - в сравнении с такси выйдет в ноль, но зато на своем автомобиле.

Ответить

2 комментария
11

Работу водителя, которую вы выполняете бесплатно не посчитали.

Ответить
6

Работа - это когда целый день. Два часа в день порулить многим в удовольствие.

Ответить
0

В теории у меня тоже так выходит. А на практике разные "нет машины в вашем районе" и приезжающее непоняно что с шансоном для меня лишают эту идею практического смысла.
Может в вашем городе иначе.

Ответить

19

Тоже уже больше 4 лет без авто и чувствую себя прекрасно. В среднем расходы на такси 30 тысяч в месяц, но дело даже не в финансовой экономии, а куче сэкономленного времени и возможности достать ноутбук и работать в пути. Плюс если взять во внимание затраты временные на поиск парковки и отсутствие возможности перескочить в метро, если пробки совсем жуткие, то выбор очевиден. Плюс каршеринг становится постепенно гораздо удобнее.

Ответить
7

Илья, спасибо) хоть кто-то ценит не только железо на колесах а еще и мобильность, свободу в нужных моментах и время. лайк

Ответить
1

Согласен. Особенно если каждый день нет необходимости ездить на работу, так такси тем более становится оптимальным вариантом.

Ответить
1

Тоже самое сделал в Чебоксарах после приходя Яндекса и Gett. Также есть авто у жены.
+ нет страхов украдут, сломается, осаго с допами (казлы!, сейчас нет но осадок остался ;), парковка
+ свободное время в поездке
+ не напрягаешься, тебя везут, кто подрезал - ну бывает
+ экономия
+ теплая попа зимой
+ тормознул на пятачке и вышел (не ищешь парковку)
+ чуть больше ножками и прогулки
- иногда грязные тачки или неадекватные тебе водители
- иногда в нашем городе и моем районе мало машин

Тема - реальная ;-)

Ответить
18

У меня такое ощущение что жители ЦАО что то там принимают.

Нет идеальных решений которые подходят всем, а статью написать о хрене хочется же.

Ответить
1

Даже спецом залогинился, чтобы лайк поставить.
Описанное выше подходит ток для Москвы. У нас тут (Новосибирск) водитель убера не факт что приедет на твой заказ, причем вовремя. Может обидится и скинуть потому что ты трубку с первого раза не взял, или не сумеешь объяснить, с какого входа ТЦ к тебе подъехать. Короче, бывает такое "кидалово", причем всегда не вовремя. Про общ. транспорт вообще молчу, метро тут кроет по сути только центр, автобусы жара летом, холод зимой, стоянки по 20 минут на остановках.

Ответить
1

Хочу вас заверить, что и в Москве каршеринг и такси очень редко может быть полноценной альтернативой личному авто. Лично для меня возможность прибухнуть и полазить в вк по пути домой ничто посравнению с ощущением контроля за ситуацией. Я также как и автор могу оставить машину и прыгнуть на метро и взять такси, а он уже нет.

Ответить
5 комментариев
1

Семен, спасибо за логин)
По роду занятости, бываю часто в других городах: Санкт-Петербург , Сочи, Калининград, Екатеринбург и др. Везде использую Я и U проблем не наблюдал, ну или практически, точнее если живу на окраине то жду не 5-7 мин а 12-15 такси, все остальное ок.
А на общественном "оттоптал" за студенческие годы и первые 3 рабочих по 2 ч 40 мин в день. Хватит)

Ответить
1

Новосибирск - куда проще для человека без автомобиля, чем Москва.

Пожалуй, он вообще один из самых удобных городов для с точки зрения логистики, при условии, что ты живёшь +- 40 минут от центра (октябрьский, центральный, железнодорожный, заельцовский, ленинский)

Мне есть с чем сравнить, по работе я часто бываю в городах миллиониках.

Причины

1) не считая академа, Новосибирск - город совсем не протяженный, оч понятная система улиц и кварталов делает его компактным

2) развитое метро, которое ещё не переполнено как Москве

3) один из самых низких тарифов Uber в России

Понятно, что можно приводить аргументы - "ты не живёшь на затулинке".

Но с другой стороны - жить в отдаленном районе, стоять по часу в пробках каждый день и платить за бензин и обслуживание по 12к в месяц (про кредит вообще не говорю) - это онанизм. Перебраться в центр - это рациональнее и дешевле

Ответить
0

Почему только для Москвы? В ЕКБ подобная схема неплохо работает.

Ответить
1

Не ЦАО, а ЦФО видимо. в ЦАО я ни ногой. Спасибо, 3 года простоял на Ильинке по 50 минут 300 метров(

Хрень конечно полная, потому что не подошла вам, однако в совокупности мнений и опыта рождается истина.

Ответить
0

Хрене не потому что мне не подошла, в потому что не подходит большинству, но вы как религиозный проповедник убеждаете нас в обратном.

У вас там комент про Яндекс и убер в Сочи, поржал чесное слово, передаю пламенный привет из летней столице РФ.

Ответить
4 комментария
16

Почему эти люди не считают экономию от перехода с жены на проституток и домработницу? Там же намного больше экономия!

Ответить
23

Это кто не считает? Все всё давно считают) Плохая жена намного дороже любой проститутки.
Только вот хорошая жена это небывалое счастье, которое вы не получите, даже если купите самую дорогую машину.
Ваш Кэп.

Ответить
3

Если тебе предложат жена или GTR(M5/amg 63), то какого цвета GTR(M5/amg 63) ты выберешь?

Ответить
1 комментарий
1

Жена на работу ходит, а проститутке сам платишь, так .что тут не все однозначно

Ответить
6

Да можно просто стать ее сутенером и возить на такси: и жена работает, и сам в деле, да еще экономия. Почти идеальная пара.

Ответить
1 комментарий
2

Проститутка тоже может работать

Ответить
2 комментария
1

Эти люди 10 любят жену. А вам советую послушать Кровосток - Простые слова ;)

Ответить
1

Почему вы считаете, что экономить на вещах и экономить на людях - это одно и то же?

Ответить
14

Та же ситуация, почти те же расчёты.

Очевидный плюс - независимость от руля. Ты просто можешь читать, работать, листать контакт в конце-концов. Это время, а оно дорого стоит.

Ещё плюс - избавление от ответственности. В любой аварии ты не будешь виноват. Автомобиль - это всегда запары, нервы, трата времени.

Следует ещё учесть общественный транспорт. Он выходит гораздо дешевле такси.

И да, жильё снять рядом с работой - тогда затраты на передвижение будут минимизированы.

Кстати, такая же схема применима и для квартиры.

Ответить
3

На небольших расстояниях в крупных городах иногда такси даже дешевле общественного транспорта (при условии, что пассажир не 1, а 2-3).

Ответить
2

У нас так два сотрудника делают, сняли квартиры в соседних домах, недалеко от офиса и теперь все поездки /2

завидую)

Ответить
1

Константин, респект)
Я кстати бился за 8 лет, раз так 6-7 и сильно бывало, пару раз без каско на прошлой машине, еще и перед свадьбой. жесть была.
А по дороге я планированием дел занимаюсь кстати, очень удобно. И не работа вроде, зато когда приехал все по маслу и таймингу :thumbsup_tone2:

Ответить
14

Понимаете, разные люди ведут разный образ жизни.
Возьмем человека, который живет рядом с метро и крупными магазинами, ездит на работу в центр, у него нет детей и домашних животных, нет дачи, а в отпуск он летает на самолете и живет там в отелях. Такой человек искренне будет считать идиотами всех, кто зачем-то покупает личный автомобиль.
А другой человек живет в подмосковном коттеджном/дачном поселке, работает через интернет или в своей мастерской, каждый день по несколько раз возит 2-3 детей в школу/кружок/поликлинику в соседние подмосковные города, за продуктами ездит раз в неделю в Ашан за 30 км, в отпуск всей семьей загружают машину нужными вещами и отправляются на юг/по Европе/по Золотому кольцу. Такой человек будет не менее уверенно считать идиотами всех кто рассказывает ему про общественный транспорт и такси.
А истина где-то между, для каждого своя.

Ответить
2

Вадим, ни в коем разе идиотами не считаю) и да, спасибо за взвешенный конструктивный комментарий.

Согласен с вами и надеюсь на выход какой-нибудь статьи про 2ой вариант.

А возможно через лет 5 сам ее и напишу, проехав на мультивене всю Европу

Ответить
1

Владимир. У меня двое детей и я их каждый день вожу обоих, одного в сад(ещё год), а второго в школу. Вместе с детьми я везу по 2 рюкзака на каждого из них(вещи, учебники, спорт), свой ноутбук, свой рюкзак(спорт), ноут жены и ещё пару сумок. И да, мы ездим с женой на работу. Сначала я развожу их, а потом еду к себе (нам по пути).
В одну сторону, ежедневно, я проезжаю 40 км. Возле работы жены стоит наша вторая машина, на которой она развозит детей по секциям.
После работы я забираю их и мы едем все вместе домой.
В такси мы физически не влезем :) либо придётся расходы на такси умножать на 2.
Можно и на ОТ покататься(ради экстрима) с кучей вещей. Это не сложно. Маршрутка+метро, на круг выйдет 1:20-1:30 не больше, в одну сторону. А на своей машине 50 минут. И да, я не плачу(принципиально) за ПП, хоть и работаю в ЦАО. Я никогда не брал ничего в кредит. У меня 4 машины(от 3 до 7 лет) и мотоцикл. Я никогда не покупал каско, так как у меня свой автосервис. И никогда не отдавал за ТО 20.000, как и не переплачивал за резину в 3 раза.
У меня отличная трешка в Ю.Бутово в 107 кв.м. с двумя санузлами, которую я взял без кредитов и ипотек.
И я никогда не откажусь от удовольствия ездить на своей машине, я скорее от Москвы откажусь.

Ответить
11

А почему автор считает потраченные 12 минут в пути, а время ожидания такси нет? Или такси всегда приезжает вовремя?
Или время потраченное чтобы дойти до той улицы где дешевле на 60 рублей?
Как уже писали, камри в топовой комплектации и такси в эконом - не верно сравнивать. Такси так же ездит не всегда по "быстрым" маршрутам и т.д. + есть второй авто в семье...
Либо в Москве все идеально, либо пост ради поста/рекламы.

Ответить
5

Ожидание?) Николай, я успеваю (извините) в туалет перед выходом быстренько забежать , а они уже на месте)

это не потрачено время на ходьбу, желание прогуляться в купе с интересной зональной математикой такси. халяву ведь все любят прада?!) еще и прогулявшись

В Москве далеко не все идеально, я просто не хейтеры который лишь говно льет в инете какие все уроды. это каждый может, а пару лет потратить на аналитику и стат данные, не каждый. Спасибо за прочтение

Ответить
1

т.е. у Вас в 100% случаев такси приезжает в назначенное время?
Просто у Вас учтены те параметры, которые выгодны в контексте статьи). Опять же сравнение машин разных классов. Если они для Вас реальны и выгодны - я только рад.

И я сужу по своему опыту. У нас в городе(маленький город) получая уведомление "Ваша машина приехала" зачастую приходится еще подождать пока машина доедет(это эквивалентно тем самым сэкономленным 12 минутам с учетом количества поездок за день(а то и больше)). Я думаю, таксисты везде примерно одинаковые.

Для меня такси - это не удобно(те же минуты ожидания, пока такси до тебя доедет), менее безопасно(зачастую таксисты носятся нарушая все и вся + я не знаю состояние таксиста(пьяный, под веществами, голова болит, проблемы в семье и т.д.)), менее комфортно(у меня нищебродский Getz, но такси тоже лотерея), не всегда приятная компания и еще много пунктов)

Ответить
1 комментарий
0

Буду очень признателен, если Вы по моим комментариям к Вашей аналитике ответите. Аж интересно стало

Ответить
1 комментарий
1

Нет, в Москве всё далеко не идеально.

Да, пост ради рекламы, очевидно же)

Ответить
1

Максим, вот вам википедия в помощь :
Рекла́ма — направление в маркетинговых коммуникациях, в рамках которой производится оплаченное известным спонсором распространение не персонализированной информации

не имею никакого отношения к Яндексу Uber и тем более копирайтингу, см должность и место работы

Ответить
11

Если это выгодно, зачем тогда вторую машину в семье держите?

Ответить
3

Жена любит управлять авто, ну и помоложе на 3 года. Еще не накаталась)

Ответить
10

Статья интересная и в общем, схожее логическое упражнение проводил недавно. Но сложилось впечатление, что решение немного подогнано под ответ.
Цифры в одном случае большие, в другом занижены и вот разница уже настолько велика, что выгода бесспорна. Учет и кредита и депозита вообще порадовал - тут все же надо определиться: либо у Вас есть 1м на машину и вы ее покупаете за наличные, либо у Вас его нет - и Вы берете кредит. То есть, конечно, Вы вольны делать, что хотите, но по альтернативным издержкам Вы либо используете миллион (депозит или покупка), или не используете (кредит или отсутствие депозита).

Самый большой вопрос по цифрам возник по тарифам такси. Тут два момента: простой математический расчет и фундаментальная обоснованность.
Коснусь первого сначала, ибо это очень важно. Даже допускаю, что приведенная Вами цифра верна и постоянна, но если это Убер/Яндекс, то, это все же демпинг, нежели что-то еще. А демпинг долгим не бывает. Почему?
Если верить Вашим расходам на бензин, то в месяц Вы проезжаете от 1000 до 1500 км (6000/40 руб = 150 литров). Тарифы такси до их фиксации гласили 7 руб. за км и 7 за минуту. При движении по городу, средняя скорость 20-25 км/ч без пробок (ну только если Вам ехать не от Сокола до Белорусской, то светофоры, повороты, развязки). То есть на 1 км получается 7+7*(60/25) = 24 руб за 1 км минимум. При Вашем пробеге это равняется 24-35 тыс. руб в месяц. При том, что после падения курса и Убер и Гетт и Яндекс используют другие тарифы (8+8, 10+13 и т.д.) И это самый минимум! Дальше можно посмотреть на статистику по увеличенным ставкам (теперь так делают все, и Гетт и Яндекс и Убер, поэтому вариант закрыть одно приложение и вызвать по другому не подходит). Из спального района (пусть будет Университет) с утра повышенный коэффициент 7 дней из 10 (я только про рабочие) и коэффициент около 1,5. 12+24/2*(0,7*1,5+0,3*1) (т. е. 28-41 тыс. руб). Я опускаю за рамками вычисления тот факт, что иногда машин просто нет (а на работу надо вне зависимости от этого, тогда бизнес (если он будет)), но это квантифицировать необязательно.
Также не учитывается более дорогой тариф вечером (после 22).
Еще раз, чтобы закрепить 28-41 тыс. руб в месяц.

Теперь по расходам.
По бензину и парковке вопросов нет.
1) ОСАГО. Хмм, не совсем себе представляю, сколько стоит ОСАГО на Камри, но даже сейчас с самым мощным двигателем (покупка которого с точки зрения езды по городу работа-дом вызывает определенные вопросы) считает 12 в год, а в прошлом году тариф сильно поднялся. И это базовый без скидок. У меня на 211 л.с. тариф был 7, теперь 9. Ну мы теперь живем по новым тарифам, пусть 12 останется.
2) резина. Тут вышел совсем не сошлось. Типоразмер для топовой Камри 215/55 r17 Если Вы сторонник шипов, но hakka 7 в таком размере стоит в среднем 7,7. Если Вы сторонник не только шипов, но и технологичности, то хакка 8 стоит 9,3. Если сторонник липучки, то Р2 - 10, но при том есть Мишлен Х-Айс 3 Рси за 8,5. В общем взяв в среднем 8 за колесо + 5000 на монтаж в год получится 47. И это за крайне премиальную резину, которая и не на каждом бизнес такси стоит. Если бы мы были чуть проще (ездили на Камри на 16 дисках или вообще на фокусе, что было бы корректнее), то будет на 8 тыс. за комплект дешевле без потери качества. И, наконец, хорошая резина для такси в такой конфигурации (Нокиан попроще, данлоп, Йокогама) стоила бы, еще на 8 дешевле, но мы остановимся на 39 тыс. Два прокола? Если просто со жгутом ремонт, то это от силы 1 тыс. Если сбор разбор и заплатке - 2. Пусть будет 40.
3) Уценка авто нелинейна: в первый год, даже месяц Вы теряете 10%, а может и больше (но по Камри в средней комплектации может и чуть меньше), даже линейная амортизация происходит только у бухгалтеров. Да и у них уменьшение идет на 10% от остаточной стоимости (во второй год (100%-10%)*10%. А по факту прогрессия потери стоимости еще ниже, иначе как объяснить стоимость 8-летней Камри :) Так вот во времена относительной стабильности Камри новая и самая простая (нам же надо поездку на своей машине против такси сравнить, а не Вашу топовую комплектацию) стоит 1,329. Такая же машина 2015-года (2-2,5 года) стоит от 1,150. Это потеря 13,5% за два года. Ну пусть будет 17% за 3 = 225 тыс. 2014 не берется, так как немного другие курсы были в том году. Конечно, не учитывается вышел новый кузов или нет и еще некоторые детали, влияющие на стоимость.
4) Штрафы на 12 тыс. без комментариев, можно и на 100-ку в месяц делать, но, на мой взгляд, это к вопросу не имеет отношения.
5) По поводу ТО (при таком пробеге), то это два-три ТО (по факту за 3 года их все же 2). Никогда не владел Тойотой, но 24 тыс. за ТО - это за гранью добра и зла. На Хонду стоимость была 8 тыс за 1 и 14 за третье (второе где-то посередине). В Мерседесе предлагают сервисный контракт на 2 ТО - он стоит 40 тыс. для Е-Класса. Даже если Вы вдруг считаете 3 ТО, то это 60 тыс. и это Мерседес Е класса. За какую диагностику можно платить во время гарантии не совсем понятно? Запчасти? базовые (обязательные к замене на ТО включены в стоимость ТО), только разве что дворники. Если при Вашем пробеге Вы уже успели их поменять, то 4 тыс. Итого от силы 50 тыс.
6) КАСКО. На мой взгляд недооцененный вопрос, она нужна, но почему бы ей не быть с франшизой? 10% от стоимости авто - это очень дорогой тариф на первом сайте страховой страховка на Камри с франшизой 30 тыс. стоит 60 тыс. (то есть можно два раза хорошенько вдарить, а не просто покрасить бампер и выйти в точку безубыточности :) ) Это Ренесанс страхование. Уверен, что можно найти и дешевле (В Альфе например при пробеге до 15 тыс. существенная скидка). И если не будет аварий, к третьему году эта сумма снизится еще процентов на 40%. То есть 160 тыс.

И вот теперь, подбив цифры можно сравнить затраты на Ваш Камри в топовой комплектации и все же Киа Рио, или Шкода рапид или Солярис:
Скоректированная стоимость владения - 1,066 млн с учетом КАСКО и кредита на 3 года.
Это 30 тыс. рублей в месяц. с учетом отпуска (когда Вы такси не пользуетесь) - 32,3 тыс. руб. Я бы, правда, на парковку еще накинул бы тысячи 2-3 в месяц. Все же пробег получается не только с работы/на работу.
Затраты на такси по пробегу - 28-41 тыс. руб в тот же самый месяц.
Вот она в общем-то и точка безубыточности, где-то здесь :)

А можно еще пофантазировать на тему, что Skoda Rapid стоит от 600 тыс. руб (такси все в основном в базовой комлпектации). Ну пусть 700, при такой же амортизации это еще минус 3 тыс. в месяц. А более дешевый полис каско снимет еще 1,5 тыс. И колеса будут меньше и дешевле. И расход бензина меньше. И налог и даже ОСАГО! А уж про штрафы я вообще молчу :)

И это уже будет сравнение: владеть Шкодой рапид или использовать Шкоду Рапид.

И дальше пойдут нюансы: выпить, за город уехать, полосы автобусные (кстати половина машин в Убере и в Гетте не может выезжать на эти полосы, а расчет тарифа идет по минутам с учетом пробок, проверено опытным путем), в магазин ездить или вещи перевозить, самому за рулем или нет, машина теплая или как. Таких дилемм очень много и каждый решает для себя, что из набора ему важнее, а что нет.
Но говорить, что вон, такси стоит чуть дороже автобуса - это какой-то нонсенс. А ведь общественный транспорт на работу и обратно будет стоить около 2,4 тыс. в месяц без учета скидок по проездным (54 руб за одну поездку со сменой вида транспорта).

Ответить

0

Рустам, тогда и мой прочтите чуть ниже

Ответить
–1

Спасибо за прочтение статьи и развернутый комментарий. Отвечаю:
Учет и кредита и депозита вообще порадовал...
//миллион был в машине + расходы на нее, теперь миллион в банке и расходов нет и проценты капают которые я трачу на такси, в чем «радость»? кредит не имеет значения, по итогу без долгов н руках 999.999 оказалось , надеюсь дальше конструктивнее...

А демпинг долгим не бывает. Почему?
// лирика, вангование и тд, я живу в данный момент и дела мне нет до маркетинговых и стратегических игр гигантов такси, мне дешево - я пользуюсь, станет дорого - куплю гелик)

Если верить Вашим расходам на бензин, то в месяц Вы проезжаете от 1000 до 1500 км …
// есть фикс и все, что было до этого не сильно мешало жить, цены были дороже не значительно. есть малая погрешность в статье, но она правдива, ибо 6000 на бенин выходило в среднем! за весь период пользования, когда перешел на работу в 9 км от дома, естественно мог и на 4000 бензина прокататься за месяц

Теперь по расходам.

1) ОСАГО.
//я взял ценник с последнего бланка, скана нет, но я не в суде. ок, я заморочился, зашел на ингосстрах в калькулятор и посчитал 23000!!! Александр, ваше недоверие просто отнимает мое время - http://joxi.ru/V2VRvdvuxnDRJ2 осаго расширенное на безлим водителей

2) резина.
// я дочитывать не стал. смотрите стоимость в марте, я заказывал как машина в мск пришла, на официальном сайте, 44.000 привез фирменный фургон в центр города прям на работу тогда. вообще самое трудное отбиваться от «ты дурак, ты осел, ты врун» хотя не понимаю почему вы так относитесь ко мне, видимо так относятся к вам… надеюсь я ответил и на эту «левую предъяву»

3) Уценка авто нелинейна
//вы начинаете меня бесить) вы лютый теоретик видимо, я написал за сколько купил, я зашел на авто ру и сверил цены, 10% в первые три года это ДА усреднённо, НО и ДА - соответсвует действительности. Понятно кода машина уже 5-8 лет там не меняется ничего почти, я короллу 2006 в 2011 продал за 390! а в 2009 она стоила 410

4) Штрафы на 12 тыс. без комментариев, можно и на 100-ку в месяц делать, но, на мой взгляд, это к вопросу не имеет отношения.
// за 3 года, уважаемый! банально припарковались не там, случайно выскочили на А полосу пару раз и превысили скорость заговорившись с соседом, вот и 12 тыс за 3 года. вы опять промазали, но раз начал - отвечу до конца…

5) По поводу ТО
//и снова фиаско… продал при пробеге в 44000 если не ошибаюсь, ТО делается каждые 10.000 ! при сумме ТО фиксом приклеиваются еще расходники, ТО 40 и 80 дорогие.

6) КАСКО
интач в помощь! коллега по написанию лонгридов, но кривых, вынужден снова вас оставить позади себя, КАМРИ 170 ТЫСЯЧ КАСКО стоило в первый год в ингосстрахе в салоне. Когда я девал в вск не у оф диллера мне так короллу сварили что мама не горюй. а когда я бился с инфинити и бентли, там все пригодилось.
9-0 продолжаем

И вот теперь, подбив цифры …
// тут скопом, цифры вы не подбили, зачем-то солярис/рапид притянули, в отпуске без убера в чехии никуда например, не пью, дачи нет, если за рулем, то хорошие машины выбираю, вещи не перевозил 6 лет, газель в помощь, такси теплое зимой, а своя машине - нет, в магазин 1 раз в неделю на жене.
то что такси чуть дороже автобуса - говорят мне сами таксисты. на общественном транспорте 9 лет ездил по 2 ч 40 мин, спасибо, хватит.

Ну вроде все, не интересно, сухо, оттирался от ваших лжесвидетельств. Вы наверное человек неплохой, но написали ересь, но в любом случае в споре рождается истина, если конечно оба спорящие говорят то что знают , а не придумывают и высасывают из пальца, пытаясь тупо усомниться в оппоненте.

Ответить
0

Мда, Владимир, а так все хорошо начиналось. Но уровень дискуссии свалился до приподъездного с соответствующей аргументацией. А начиналось все так здорово с юмором и шутливыми ответами.
Зато теперь стало ясно, что на статью Вы действительно много времени потратили (просто на контрасте с качеством Вашего ответа).

Если в общих чертах, то изъян Вашей логики в том, что вы сравниваете расходы на такси по 9 км туда-обратно на работу (а это 4700 км в год) с использованием автомобиля, на котором Вы проезжали 15000 км в год (44000км / 3 года, но не меньше 8000 км, когда платили за бензин по 4000 руб. в месяц). Если Вы проблем с этим не видите, то, да, конечно, все супер.
Собственно счет 9-0 по 6 пунктам как нельзя лучше отражает подход к математике как к "частному мнению".
А по поводу отношения, я Вас не называл ни "вруном, ослом или дураком". Я лишь написал, что мне показалось, что Вы подгоняете математику под ответ (т.е. то решение, которое Вы для себя приняли). И показал это на примерах.

Когда Вы найдете ответ на вопрос, сколько же Вы все-таки проезжаете километров в год, то вернитесь к сумме месячных трат на такси. Формула q км*27 руб = x, где q км - количество километров в месяц, а х - искомая сумма трат в месяц.

А теперь по пунктам:
пункт без номера) Даже не знаю, как понятнее объяснить. Тот миллион, что вы потратили Вы могли положить в банк, верно. Тогда зачем же Вам кредит? А текущие расходы на авто они тоже переменные и в основном разбиты по месяцам, как и Ваши на такси (мало того и уровня сопоставимого). Ну либо у Вас нет миллиона и тогда кредит, или 0 дохода по депозиту.
1) И Вы еще меня называете теоретиком?! Взяли последний год и экстраполировали на 3. Это по-вашему корректно? Перечитайте, что я написал: у меня расходы на осаго были 7т.р. в 2015, 8т.р. в 2016 и 11т.р. в 2017 (все года безаварийно).
2) Стоимость зимней резины смотреть в марте?! Это как и зачем? Но допустим. Правильно понимаю, что в марте 2014 года? Тогда это еще минус 8 т.р. на комплект из-за курсов
3)А Вы, видимо, не читаете, что я написал. Я взял текущую цену авто и цену его же, но б/у сегодня. Мне кажется это более наглядно нежели Ваш частный случай. Вы же в статье претендуете на хоть какую-либо универсальность, иначе о чем она?
4) Ну у меня не случалось не там запарковаться - знаки еще в автошколе научили читать.
5) Ой, действительно, фиаско! Не знать межсервисный интервал в тойоте. Не поленился, позвонил в Тойоту на Каширке, предложили 4 ТО за 50 тыс. Замена колодок - еще 14. Засчитано. Только помните, что пробег 15000 км в год ;)
6) Королла, инфинити, бентли - если Вы меня хотели запутать - Вам это почти удалось. Стоимость каско с франшизой 30 т.р. в Ренессансе с ремонтом у оф. дилера 60 тыс. руб. в год. На моей машине у меня в Альфе на схожих условиях 5% от стоимости. Если Вы не можете рационально использовать свои деньги или бьете машину по 4 раза в год, то об этом не обязательно хвалиться перед читателями.

И при подбивании цифр, я сначала показал это при Вашей камри, а потом уже дополнительно, чтобы это имело смысл не только для Вас и меня, расширил список опций, показав, как возможно поступить, получив схожее при меньших затратах. Заодно, и сравнение получается более корректное в плане комфорта и класса. Это позволяет сделать модель, которой при своих цифрах может воспользоваться каждый из читателей.

Ответить
2 комментария
9

а почему купили камри в топовой комплектации и сравниваете с таксишной фольцваген поло на "экономе"?

Все-таки надо сравнивать с бизнесом

Ответить
2

Константин, я ездил несколько раз в аэропорт и на вокзал на тоже камри, только на заднем. Настальжи, не более. Разницы никакой.
Единственное мне нравятся шкоды и флоксы больше тем что у них ручка у пассажира удобная очень.

Ответить
3

я не про ностальжи, некорректно делать подробное сравнение с явными неправлиьными данными

Ответить
3 комментария
0

Если в такси сидеть и реально работать за ноутбуком, то не думаю что вообще заметна будет разница между поло и камри, просто некогда её замечать, не обращаешь на неё внимания.

Ответить
8

Да не обращайте внимания на подсчеты, для вас есть 2 ссылочки на агенство

Ответить
5

Кипятков, вы с цифрами то согласны?) а ссылки на всех ресурсах ставят об авторах.

Ответить
7

Тема близка - при переезде в Москву 3 года назад, сделал такой расчет, как автор и продал личный автомобиль. на сэкономленные деньги снял квартиру в 5 минутах от работы и был счастлив. Ровно до того момента, как офис переехал, и переехал туда, где сэкономленных от владения автомобилем денег хватит разве что на конуру. А еще обзавёлся друзьями и возможностью загородного (в Москве, хе-хе) отдыха. В это время рынок такси сильно колбасило и вот на вызов в гетт в 9/10 случаях приезжают не новенькие гэлэкси, а ушатанные рио (я кстати, не верю, что автор после Камри вообще может в них ездить, заднюю подвеску туда забыли поставить) с условным джамшутом за рулём. Но джамшут тоже хочет кушать и в 2015-2016 годах, что убер, что гетт активно дорожали.
Так вот зимой 2016, по пробкам до работы было не добраться - вечные ожидания, "нет свободных такси" в гетт и "х2.0" в убер. Экономия на такси относительно моей проданной трехлетки становилась все более эфемерной, а чувство дискомфорта преследовало каждую поездку. Аккуратных водителей в убер и сейчас можно пересчитать по пальцам. Главное - каждая поездка с такси становитсч дилеммой - "А стоит ли мне ехать, или посидеть дома, сэкономив только за этот вечер около тысячи?". Ах, да, загородный отдых становится непозволительной роскошью, а перевозка каких либо крупных вещей - испытанием. Ну и вишенка - вечные звонки и попытки объяснить плохо понимающим водителям как добраться до того места, где ты находишься.
Ровно через три года проживания в столице, понрмая все риски и неудобства приобрел 7ми летний автомобиль и радуюсь как ребенок.
Кейс автора для большинства бесполезен - в семье две машины, причем его автомобиль приемущественно использовался только для работы.
Рынок расставил все по местам - сегодня эконом гетт и убера - это те же бомбилы, но не на классике, а на Киа Рио (схожий комфорт), неохотно включающие кондиционер и дурно пахнущее после 14-ти часовой смены. Такси, пригодное на замену личному авто - это уже убер блек, и гетт бизнес. Никакой экономии не получится.
Да, Собянин и ко. со всех сил изживают автомобили москвичей, но с таким же успехом они могут ( и таки ведут!) войну против самих москвичей. Не видел я ни одного московского чиновника, передвигающегося на Автобусе по выделенке :)

К сожалению, на сегодняшний день отказаться от такси, человеку ведущему активный образ жизни (ежедневные поездки куда-нибудь, кроме работы) и не имеющему суммы около 70.000 р/мес. на транспорт - утопия.

Ответить
0

Это не "собянин и ко", а это - мировая практика. Почитайте урбанистов. И Россия в стороне не останется. Москва уже аналогичную историю проходила в 30-х. Тогда запустили московское метро.
======
Экономия достигается наилучшим образом там, где она масштабируется. Облуживание личного авто, которое используется 3-5 % времени очень дорогое удовольствие - ручная работа прям. Иными словами, большие издержки. Автопром уже давно переходит к получению прибыли не из продажи авто, а из сервиса и продажи компонентов (которых всё больше в авто). Вывод: Автопроизводителям будет выгодно продавать авто таксомоторным гигантам минимизирующим издержки владения авто.
НО пока, россияне еще не пресытились личным авто. Пока...

Ответить
2

Не спорю с мировой парктикой. Лет через 15-20 в Москве не будет альетративы такси, а попытки купить личный автомобиль будут восприниматься с пальцем у виска. Не будет больше ленинградки на 18 или сколько там полос, а в шаговой доступности от любого нового квартала будет парк. Передвигаться пешком будет легко и приятно - никакого шума от электромобилей, скользящих там, где еще недавно было 12-ти полосное шумное садовое кольцо, а будет - замкнутый парк. Общественный транспорт будет приходить с точностью до секунды, да и сами секунды вот они - на табло на каждой остановке. Те же, ктотпо обеспеченнее будут просто вызывать беспилотный кэб и за низкий тариф (ведь самое дорогое - водитель) будут добираться до офиса.
Пробоема, что за тот год, о котором пишет автор всего этого нет. А есть вечные ожидания на морозе ч мокрым снегом, когда ты даже не можешь вызвать такси - телефон не отзывается на мокрые руки, а когда вызвал понял, что по пробкам такси будет ехать еще минут 30, а потом - стоять в обратном направлении 40, за которые платить тебе.
Урабнистов не читал, но не думаю, что проблема того, что водитель ну просто не может ехать прямо, а зачем то виляет рулём налево-направо - это проблема из указанной области.
Еще раз: статья о проведенном автором годе без автомобиля, а не о будущем больших городов.

Ответить
1 комментарий
0

* издержки эксплуатации авто.

Ответить
0

*от личного автомобиля, конечно же.

Ответить
0

ежедневно после работы еще и куда-нибудь
я вам завидую

ок, выше ваша ситуация, и я с ней соглашусь. моя не призыв - она обзор, я никого не принуждаю идти в карпрайс

Ответить
7

Продам авто, сделаю все как советует автор статьи, а на деньги которые получится выгадать - куплю авто.

Ответить
0

Ахаха, Игорь) жирно тролите.

Однако правда есть, за 3 года я сэкономил так, что если придется брать авто сегодня же, то в силах взять породистого немца за наличные.

Ответить

3

Юрий, все сэкономленные деньги я не под подушку прячу, а хожу на картинг, в кино, скалодром, вожу жену в ресторан и тд.

Откатал в студенческие года на ура. Удовольствие успел познать. А наушники спасают от любых разговоров;)

Ответить

1 комментарий
7

Каждый сам делает свой выбор, на чем ездить. Экономить на своей жизни или взять водителя.
В моей рейтинг такси стоит на последнем месте,
1. Безопасность. Залетающие под фуры таксисты к сожалению уже не просто не редкость, а уже давно данность. Лично я как сажусь в такси сразу предупреждаю , едем по знакам, на больше 80 км, даже по МКАД.
2. Вонючие водители и грязные внутри машины. Попадаются и хорошие но попадаются и ужас. Чаще неухоженные и в убере и в ятакси.Для меня это критично.
3. В большинстве машин лично меня укачивает, работать невозможно. Это критично.
4. Водители такси не умеют водить пассажиров, дергаются, тормозят разгоняются, дергают рулем влево вправо, перестраиваются , иногда поругиваются. В общем поездка доставляет дискомфорт.
5. Экономия на мой взгляд, когда то же качество но по другой стоимости . Если с авто комфорт класса перемесесть на хюндай солярис то наверное и экономия будет также. То есть я к тому что надо сравнивать сравнимые параметры.

А так да, удобно на такси долететь до дома, после бокала вина под настроение. Но сравнивать расходы на личный автомобиль премиум класса с экономией от поездок на хюндай солярис, по-моему неправильно.

Ответить
2

По всем пунктам согласен. Вонючие, неаккуратные, опасные водилы совсем не упомянуты в оригинальном посте. Не верю, что за год автор их не замечал. Все больше склоняюсь к мысли, что пост написан по итогам "недели без автомобиля".

Ответить
0

После 5 лет в вооруженных силах, как-то не обращаешь внимание на разные мелочи

Ответить
0

Сергей, вам стоит просто попробовать)
1. в вас также могут влететь на 120 и на фуре и на такси
2. я думаю 1 на 30 и то если внюхиваться)
3. меня не укачивает. вообще
4. в пробках то? когда они успевают?! не согласен, мб невротик попадется, ну я выйду тогда и на следующий борт сяду
5. камри на заднем = солярис на заднем (мой рост 170)

Камри, что вы, это не премиум)
Спасибо за прочтение

Ответить
9

Такси - это здорово, конечно. Представил себе автора с женой и полными пакетами на выходе из Ашана в ожидании такси.

Или с детской коляской. И чтобы в это время еще шел мокрый снег, а сука таксист не едет.

А можно ещё на пикники тоже на такси ездить. Кладешь такой в такси (Киа Рио) свой любимый мангал-барбекю, дрова, ящики с пивом, любимую собаку, гостей. Потом всё это трамбуешь, а джамшут за рулем тихо охреневает.

А можно, кстати, вообще на работу не ездить - экономит пару часов в сутки, на этом фоне экономия 12 минут выглядит как-то уже бледновато.

Ответить
0

ой всё...

Ответить
5

Похоже на попытку повторить успех статьи, где автор утверждал, что съемная квартира выгодней, чем своя.
Перестала читать после того, как увидела, что автор тратил на мойку 1000р. в месяц, а при поездках на такси изыскивал способы экономить по 50р. Ощущение сюрра от таких "сухих фактов".

Ответить
4

Светлана, попыток не было. Я сделал заметку в блоге у себя для друзей, приурочил к годовщине продажи авто. А потом статья разлетелась.

Надеюсь она вам хоть немного полезна была.

Погрешности есть , да. Мыл машину по 2-3 раза в месяц так как встречи были частыми по роду прежней деятельности.

Ответить
1

Владимир, если Вы используете авто для работы (а еще и моете для встреч) - то значит это рабочее авто и амортизацию надо списывать на расходы компании.

Так-то Вы могли бы и, ну не знаю, щебень возить в багажнике, а потом жаловаться что подвеска дорогая :)

Ответить
5 комментариев
5

15-30к на такси в месяц - идиотизм какой-то. проще доплачивать за жилье ближе к работе, если вы не местный

сейчас в Москве удобно стало на самокате и моноколесе кататься

Ответить
5

Да, я из тех идиотов, которые имеют жилье в собственности и не готов сдавать его, а еще купил велосипед чтобы гонять через лес на работу. Однако этим летом я даже вам доплачу чтобы заснять на видео как вы промчитесь в Битце на нем для сюжета в ютубе)))

Ответить
0

эм, я москвич и живу внутри садового, где твоя теория теперь?

Ответить
5

Цифры - это цифры, ими нельзя прочитать всё. Если смотреть на экономию - да.
А если вариант "пятница, дождь, извините, в вашем районе нет свободных машинок, перезвоните пожалуйста позже"?
Второй вариант - вызвали машину, она приехала, а нужно задолжаться ещё на 10-20-30 минут.
Третий - можно доверить свою жизнь Джамшуту за рулём. Ведь непонятно какой у него стаж, настроение, да и вообще - физическое состояние. Может он не спал уже 20 часов.
По поводу "поработать за ноутом", тут у каждого своё. Для кого-то езда в машине - это возможность НЕ работать, а от этой работы отдохнуть. Такое тоже бывает. Ну или можно учить английский за рулём или слушать познавательные подкасты, так что время не будет просто в минус идти).
Повторюсь, что я не против цифр. Просто есть вещи вне цифр.

Ответить
2

Ярослав, прослеживается теоретически деллитантсъкий слог, без обид) давайте опишу:

1. В дождь скорее всего такси будет еще больше, они ведут аналитику по погодным условиям (Яндекс 100%), правда цена поездки может возрасти.

Кстати в сильный ливень, смыло номера у товарища, а потом ему штраф выписали сотрудники которые поджидали за углом. Ну это лирика.

2. Вызвал и отменил. Проблем нет. В первые 5 мин бесплатно. Если за нал - минус карма, но вообще всегда бесплатно. А если даже водитель уже на месте: отмена 39-99₽. Нет проблемс (с)

3. Такой же Джамшут может прилететь ко мне в левую боковую дверь на 100 км/ч когда я буду за рулем своего авто.

4. Чаще я сплю. А раньше когда водил, слушал аудиокниги, тут соглашусь, полезно и время летит быстрее))

Спасибо за интерес к теме ;)

Ответить
2

Или рвануть на моря на 2-3 дня =)

Ответить
0

Люди склонны переоценивать себя и бонусы от "контроля". У конкретного Джамшута стаж непонятен, но у него в такси есть рейтинговая система, и если он опасно ездит - просто ставите ему хреновый рейтинг. И ездить он перестанет. А если он не спал 20 часов - его можно или разбудить, или выйти из машины. Если вы не спали 20 часов сами - разбудить вас некому.

В среднем же таксисты ездят гораздо лучше других водителей - просто потому, что они гораздо больше ездят. Плюс уже упомянутый рейтинг.

Ну а "учить английский за рулём" - это всё равно значит отвлекаться от обоих процессов. Всё, что можно делать за рулём, гораздо проще делать не за рулём.

Ответить
0

3 года катался исключительно на такси. Это худшие водители, которых я видел, и ничто, и никто не сможет уюедить меня в обратном. может, этот феномен - тема для отдельного исследования, но водят они действительно ОЧЕНЬ ПЛОХО.

Ответить
5

В статье не посчитаны риски от доверия своей жизни водителям, качество которых может быть ниже собственных навыков , время на поиск такси. Почему-то берётся в расчёт новое авто, хотя очевидно, если цель сэкономить, то новое авто никак не нужно покупать. Как только авто выезжает из салона - сразу минус 15% от стоимости.
В общем, в моих расчётах такси в 2 раза дороже. Причём я люблю водить и контролировать поездку. Это успокаивает, очищает мысли и даёт новые идеи. Вообще не убедил.

Ответить
2

Статья не призыв и не убеждение, Наиль. Это просто цифры и опыт. Б/у машины не признаю ибо знаю про кузовную сварку и работу с пробегами слишком хорошо.

Посчитать риск от аварии в такси, не могу. Хотя когда был за рулем 8 лет попал в 3 серьезные аварии.

Ответить
0

Если вы хорошо знаете про кузовную сварку то наверняка не будете брать такой автомобиль. И реальный пробег можно определить по множеству факторов.
Так что не аргумент не признавать их в статье.
Давайте так посчитаем: 2-летняя киа рио за 500т.р с пробегом до 50 тыс., страховка, сервисы на 3 года и последующая продажа за 350т.р = -220т.р. Бензин если по 40км каждый день = -175т.р за 3 года
Когда такси за 3 года по 60 минут в день (те же 40 км) = -766т.р.
В расчёте не беру парковку и мойку, смело можно на это потрать ещё несколько сотен тысяч и все равно будет выгоднее, разницу посчитать сможете сами.

Ответить
4 комментария
6

Не устаю вспоминать свои старые расчёты, показывающие, что такси выгоднее ровно до того момента, как у тебя есть дети и их нужно возить. :)

Ну и для тех, кто не испытывает удовольствия за рулём - однозначно такси.

Ответить
5

9 км * 2 стороны * 22 дней / 10 л/100км * 40 руб = 1584 руб в мес.
Автомойка со скидочкой за 1000 руб в мес?! У меня без скидки в любое время так. А друзья моются по 500-600 руб и считают что это дорого.

Итого затрат за 22 рабочих дня — от 7854 рублей до 10 516 рублей.

Затраты в месяц на «жёлтые номера» — 9000 рублей.

Ford S-Max я вызываю, когда надо погрузить два велосипеда в багажник и отправиться на велопарад в центр города из Чертаново за 600 рублей. До дачи друзей — 2300 рублей

Не сходится математика. От слова "совсем".
Вообще пост странный. У меня есть авто, но я так-же довольно часто пользуюсь такси.

Ответить
2

Какие-то выжимки и не сходится. В чем? Пощадите гуманитария))) я считал год с лишним и теперь не сходится. Сдаюсь.

Ок, если сложить 7854 и 10516 и разделить на 2 (так мы найдем среднее значение), то ... барабан... будет 9 000
Форд я 1 или 2 раза за ГОД вызвал, это = исключение.

Совсем сходится, сорри)

Ответить
4

Да элементарно-же)))

В таблице - 6к в месяц на топливо. Это около 2000 км пробега в месяц. Из них на работу-обратно - 400км. Значит остается 1600 км, помимо работы.

Теперь давайте посчитаем:
1600 км * 12 руб/км (насколько я знаю - это вообще минимальная ставка, на данный момент) = 19200 руб / мес.
Прибавим 9000 для работы - получим 28200 в мес на такси, за тот-же пробег, что на личном авто.
Ну ок, предположим, т.к. есть второй авто, что расходы ниже вдвое: 19200 / 2 + 9000 = 18600 / мес.
ЗТГ: 18600 * 12 * 3 = 669600 руб. Это сумма за тот-же пробег, что и на личном авто с учетом второго автомобиля. Если его исключить - будет еще хуже: 28200 * 12 * 3 = 1015200, что уже выше ВСЕХ ваших расчетов.

И это мы еще не посчитали класс такси ;). По эконому (который вы привели в скриншоте) получится примерно так. По комфорту (а RX - это комфорт, а не эконом) надо добавить еще процентов 30.

Вы поймите правильно - я пару месяцев тестил такой режим, пока личный авто был в ремонте после дтп. И у меня ниже 25-30к в месяц никак не выходило, если говорить о том-же использовании, что и личное авто.

P.S.: КАК(!!!) можно тратить 6к в мес на топливо? У меня от дома до работы - 25км. В месяц - 4000 на топливо!

Ответить
4

Если герой статьи в самом начале написал про важность времени (жизненного времени), то причем тут подсчет экономии какой-то денег? Ради чего экономить, если жизнь коротка(?) - герой статьи не написал.
Подсчет денег имеет смысл, когда есть приоритетная цель, на которую эти деньги откладываются. Просто экономия ради экономии - это по меньшей мере странно, из-за конечности и скоротечности жизни.

Ответить
3

Герой? я обычный манагер в небольшом SEO агентстве.

Экономия времени на лицо и там выделено это в тексте.

А с чего вы взяли, что я все в банку и под подушку. Теперь я хожу на картинг, массаж, скалодром, в бильярд и рестораны чаще.

Попробуйте. Вам понравится!)

Ответить
5

Я согласен с тем, что нужно рационально подходить к вопросу экономии времени.
Экономия времени у разных людей будет разной. То, что складывается во впечатляющие итоговые цифры на практике может быть сэкономленными 15-30 минутами в день. И эти минуты могут быть с легкостью потеряны в другом месте (просто могут быть бездарно и бесцельно потрачены в другом месте, ведь слишком мало времени для какого-то дела). Чтобы этой экономией воспользоваться надо менять подход к использованию всего времени.

Ответить
3 комментария
0

Владимир, слово "герой" по отношению к персонажам в литературе не имеет героического смысла

Ответить
3

Ну хоть дороги свободнее станут. Зачем за 1,5 мил. брать машину, что-бы потом продать через 1-3 года за мил.? Продай через 10 лет. А так если считать экономию то до работы можно и на матизе доехать и на бензин копейки будут.

Ответить
5

А если после окончания гарантии продавать, еще больше потеряешь. Если уж решил, что машина не так уж и нужна, то лучше скидывать пока гарантия есть.

Ответить
2

Норм практика, взял новое авто, продал под конец гарантии.
Вся Европа в мини хэтчах прижатых номер к номеру, они все читают ваш коммент и в ступоре)))

Ответить
3

Тут расчеты уже многократно проверены и есть странные моменты, когда пробег исходя из расходов на бензин явно больше, чем теперь расстояние поездок на такси. Но это всё ладно, вопрос в другом.
Такси в Москве сейчас это же гастарбайте на гастарбайтере. Раньше люди без профессии и квалификации шли на стройки, а теперь в такси. Они покупают права у себя на родине и едут сюда. У них нет должного уровня владения авто, у них погоня за временем главная цель и ценность жизни своей нулевая, а пассажиров отрицательная.
Когда такси еще было дорогое, разное конечно встречалось, но в целом водители были профессионалы. Это были люди которые десятки лет за рулем, которые порой без навигатора лучше могли проехать и т.п. И у них не было такой жуткой гонки за временем, как сейчас.
В текущей ситуации, когда водитель чтобы зарабатывать должен ездить с утра до вечера, должен мало ценить свой труд, уровень водителей упал ниже плинтуса. Ну это же видно как изнутри такси, так и снаружи. Каршерниг и такси это самые отмороженные водители. И причина очевидна - быстрее приедешь, больше получишь или сэкономишь, в случае каршеринга.
Каждый день подвергать себя такому риску, ну это на любителя. Быть может по прямому и вечно пробочному маршруту не так опасно и страшно. Таксистам держать 2-3 метра дистанции до впереди едущего авто на скорости 100 км/ч вообще норма. При этом у них нередко 2-3 экрана. Планшет, пара телефонов и в них они постоянно копаются.
Это русская рулетка, самая настоящая. Один знакомый работал, так, просто интересно было, в такси в Питере. Есть там одна дешевая контора. Так вот, там количество ДТП запредельное. Потому что люди не профессионалы, они постоянно спешат и вечно уставшие.
Уверен и надеюсь, что текущая эра дешевого такси уйдет в небытие. Не может быть таких цен на такси, чтобы при этом был должен уровень безопасности пассажиров. Как со стороны эксплуатируемой машины, так и со стороны водителя.
Так что материальные расчеты это хорошо, но помоему жизнь дороже...

Ответить
3

Владимир, вы правильно и развернуто описали отрицательные и возможные моменты. Я с ними соглашусь.

Но как автор, занимая противоположную сторону скажу:

1. Статистики по дтп с делтыми номерами не видел и не думаю что она запредельная

2. Есть выход , взять комфорт или комфорт плюс. Там уровень выше. Поездка плавная, с закрытыми окнами и водители уровня выше. Если случай схож с моим по удаленности то и на бизнесе даже через раз можно кататься и не потерять в деньгах

Ответить
3

Но Вы всё таки написали про эконом. И это жесть. Не знаю, какую крепкую нервную систему надо иметь, чтобы ездить на этом шахид такси каждый день. Возможно привыкаешь, но я бы точно не смог.
Изредка у меня бывают вынужденные поездки на такси и пару раз разговаривал с таксистами. Там за авто вообще не ухаживают. Никто и никогда не купит туда нормальную резину и ездить на ней будут пока она не истончится до нуля. Тоже самое с тормозными колодками и прочее. В общем это авто на убой, они эксплуатируются 24 часа в сутки и никто не следит и не вкладывается в техническое состояние авто.
Ну и сами водители, тут Вы лучше меня знаете кто там водит. Помнится был случай, когда супруга поехала на такси, а таксист повернул на эстакаду и уехал не туда. Так вот, он жену просил произнести адрес - Маршала Прошлякова. Навигатор его не понимал. Откуда права у человека и какой опыт вождения у него... И главное, им реально плевать на свою жизнь, пассажирская там вообще не учитывает.
Если брать авто среднего или верхнего ценового диапазона, то там уже ситуация получше, но это тогда совсем иные расклады по деньгам будут. А ушатанная кио рио и 20 часов за рулем таксист, ну нафиг, я вот откровенно не готов к такому.
Про поездки с ребенком и говорить нечего. Хорошее детское кресло, а не жалкое подобие, можно встретить лишь в одном специализированном такси на всю Москву. И ценник там уже не убера и такси надо заранее заказывать.
Так что такси как альтернатива авто, это вот какая-то Варламовская тема, когда человек зациклен на войне с автомобилистами. Ибо хорошее такси это дорого, а дешевое это страшно. :(
Нет, конечно каждому своё, но всё таки надо четко помнить, за счет чего достигается текущая дешевизна такси. И рано или поздно это кончится, все эти агрегаторы работают в минус. Убер на миллиарды убытки каждый год генерирует. И когда они уберут все эти промокоды и доплаты водителям, это будет что-то страшное, хотя надеюсь просто схлопнется весь этот пузырь таксишного безумия.

Ответить
3

Эра гастарбайтеров уйдет, как только такси станут автономными. Будет ли на них ездить настолько же страшно? Возможно будет зависеть от того, кем является по профессии пассажир (вероятно страшнее всего будет ездить программистам и специалистам по железу).

Ответить
0

Готов под каждым словом подписаться. за три года постоянной езды на убере/гетт самый большой дискомфорт не в стоимости, а в том, как они ездят. Некомфортно и небезопасно.

Ответить
0

Причина не в ценах, а именно в гастарбайтерах. Тут в Омске гастарбайтеров нет, цены на такси нормальные - и водители хорошие.

Ответить
5

Я один не увидел ни одного, заявленного сокращения, ЗТГ :)))

Ответить
1

ПСВ
Пожалуйста смотрите внимательнее))
Ctrl + F

Ответить
0

Супер экономия времени на внедрение аббревиатуры, которая использовалась один раз, где вполне влезла бы полная расшифровка) В остальных местах написано "за три года" полностью)

Ответить
0

В таблице в первой колонке)

Ответить
1

Вводная: я купил новую Toyota Camry 2,5 XV50 в топовой комплектации за 1 259 000 рублей в апреле 2012 года в «Тойота Цент Битца». Ровно год назад — 31 июля 2016 года — я продал её за 999 999 рублей

Уценка авто 340 тыс. в таблице.

Так хотим сэкономить в статье, что забываем вводные, тут же тратим 6к на бензин в месяц при получасе езды в день в будни.

То ли машина реально хреновая, то ли статья.

Ответить
4

Был обычный летний московский день. Автор по привычке вызвал такси чтобы добраться до офиса. У Назармамада Сафармамадова сегодня были непривычно красные глаза и ему совсем не хотелось рассказывать что в Душанбе сейчас +35 и не единой тучки на небе. Автор открыл по привычке vc.ru и увидел новость о слиянии Яндекс такси и Убер. Эксперты в один голос говорили о ожидаемом повышении цен на услуги такси. Холодная струйка пота пробежала по спине автора. Где ему найти теперь Тойоту Камри 2.5 за 999 999?...

Ответить
7

Максим, ваш слог достоен книг Акунина) за 2 года, если вы ознакомились с цифрами в таблице я сэкономил средства, которые без труда трансформирую и в новую Camry и мб в немца породистого.
При вангуемом росте цен, проведу ряд подсчетов и если убежусь в "минусах" естественно сяду снова за баранку. я не твердолобый фанат брендов и тд )

Ответить
2

Даниил, я максимально честен с читателями и провел аналитику за полтора года, чтобы быть полезным. Так вот если так тонко вы считаете, то рекомендую внимательнее отнестись к фразе про рост курса USD и НЕ проигрыш 100 000 руб на скачке роста цен на авто.
6000 выходило при эксплуатации на прежнем месте работы.
а какая машина у вас?

Ответить
2

Если считаете 6000 р/мес на бензин, то и считайте расходы на такси на этот же пробег.
6000руб=150 литров бензина = 1000 км (даже при расходе в пятнашку) = 20000-25000руб на такси. А вы пишете - 9000, несостыковочка, однако.
Да и покупать Хаккапелиту по 16тыс/баллон не обязательно.

Ответить
5 комментариев
3

Это фото я сделал в этом году. Сколько авто пострадало и людей... помните?

В машине никого, слава Богу.

И кстати это могла быть ваша "ласточка"

Ответить
1

"если у вас нет собаки, то ее не отравит сосед"

Ответить
2

Ни собаки, ни машины, ни дачи... помогите кто чем может

Ответить
1

а если нет жены и тд. Как в песне :)

А если ты умер, то врачи уже не нужны :)

Ответить
1 комментарий
1

ирония в том, что на фото то такси

Ответить
2 комментария
3 комментария
3

Не понимаю, откуда такие цифры по обслуживанию. Езжу на Rio, пробег уже большой, трачу только на бензин, ТО и ОСАГО. Все. Никаких дополнительных трат и скрытых условий. С ПДД у меня тоже все в порядке, штрафов нет.

Если нужна экономия - есть общественный транспорт. Если комфорт - собственный. Да, такси нужно и полезно, например как в ситуации автора - работа недалеко и парковки платные. Но не нужно из этого делать панацею на все случаи жизни. Такси - это просто транспорт. С достаточно конкретными use-case. Ни метро, ни личный авто он не заменяет.

Ответить
7 комментариев
5

Тачка - это дорого, да. Но это кайфово. Сегодня я час подряд валил 180 по Минск-Брест, и, видит Бог, я отдохнул так, как должно

Ответить
5

Как можно сравнивать такси и личный а/м? Если только дом-работа, то возможно. В этом случае еще дешевле пересесть на автобус и/или метро. И не нужны эти все подсчеты. Статья ни о чем.

Ответить
1 комментарий
4

Ах да, очевидное преимущество - у тебя будут деньги на счету. В любой момент ты можешь достать небольшую часть (от вклада зависит), и самое главное - ты можешь купить ту же машину на эти деньги. То-есть, выбор всегда есть. А машину по кусочку не продашь, да и искать покупателя - это долго.

Ответить
1 комментарий
3

Нусъ, Владимир, Вы посягнули на святую святых Россиян - Транспортное Средство.... Как это оно не выгодно !? А понтысъ !!?? Ведь любой водитель на копейке первого выпуска уже ВЫШЕ и КРУЧЕ остальных. Даже если это б/у авто и куплен в кредит и дома есть нечего ( "всё в машинку" ), зато с "ШИКОМ". Ну и святое - поныть что штрафы дорожают )

Ответить
3 комментария
3

Тут вопрос больше приоритетов и фактического, а не надуманного удобства. У меня супруга до сих пор пытается сломить меня на покупку авто "ведь это удобно", но тачки не будет пока она мне не скажет куда она на ней ездить собралась. Рядом с домом Перекрёсток, Ашан в одной станции, живём мы от работы супруги в 20 мин ходьбы, а парковаться ещё и бесплатно на Полянке негде. Мне же до работы на метро 35 мин., проверил на Делимобиль - 45-50 мин.(считая время на поиск парковки). Поэтому машины не будет не потому, что я жлоб, а потому что куда на ней ездить в принципе?

Ответить
4 комментария
0

Глупая статья. Видно, что детей нет

Ответить
2 комментария
3

все это правда для автомобилей стоимостью в миллион и более рублей. Лучший вариант, по-моему мнению, покупать 3-5 летний автомобиль без кредита. Ни баснословных процентов, ни каско, ни фиаско. катаешь 3-5 лет аккуратно, и продаешь с минимальными потерями. Регистрируешь на бабушку или маму в "Кулебяках". Ни налог тебе, ни осаго. (плачу 3000 в год по осаго). Зато дача, рыбалка, фестивали. все вместе с семьей. жить здорово. А экономлю на сигаретах и алкоголе. не курю 8 лет и не пью почти год. За пять лет интенсивных вредных привычек Вы 100% пробухаете новый Камри за миллион. И не спорю. на работу лучше пешком или общественным транспортом. Я когда работу находил, рядом квартиру снимал. А когда квартиру купил, только в шаговой доступности работу ищу всегда. Как то так.

Ответить
3 комментария
0

Тяжело будет перейти на такси с собственного транспорта. Особенно когда часто ездишь на море (60 км ~ 2-3 раза в неделю).

Ответить
7 комментариев
3

Уже около 3 лет ездим на такси, расходы около 6000/мес включаем в расходы ИП по договору со службой такси. В прошлом тратил очень много времени на дорогу дом-офис-дом. Сейчас офис в 5 минутах ходьбы от дома. 90% всех товаров или услуг приобретаю в пределах своего микрорайона, в Ашан уже давно не езжу, ибо тратится на это целый день, сейчас каждый вечер захожу в магазин шаговой доступности и покупаю все свежее что нужно. Когда была б/у машина постоянно надо было ее ремонтировать, когда была новая машина, постоянно нужно было решать проблемы То, страховки, дтп и т.д. Крупногабаритные товары заказываю с доставкой на дом, предпочитаю лишний раз не ехать куда то а поинтересоваться могут ли сделать доставку. На длительные поездки арендуем автомобиль, на спонтанные поездки - blablacar, на срочные поездки - самолет. Те кто кричат типа "на солярисе норм ездить, пересчитайте" просто не ценят своего времени и относятся к ресурсам как к чему то бесконечному. Я за то, чтобы бережно относится ко всему, чем мы пользуемся. Не нужен тебе на одну покупку пакет в магазине пластиковый - не бери, захотел что то выкинуть ненужное но рабочее - поинтересуйся может нужно друзьям.
Если ты думаешь, что тебе нужен автомобиль для того, чтобы передвигать свое тело каждый день на 20 км и тратить на это 0,5-1,5 часа в день, подумай, может тебе просто переехать жить (снять в аренду жилье) поближе к работе...

Ответить
1 комментарий
1

xD после того как увидел ценник на резину в 72тр просто перестал читать, у меня крайслер, прожорливый американец, от 12 до 18 по городу, смотря как ездить, резина 18(я за 40 покупал балоны) есть косяки по ремонту, но даже у меня на этом проглоте ВСЕ дешевле стоит. Сдается мне что автор просто насилует агрегат по полной, прям в топку его загоняет, отсюда и стоимость ремонта и ТО такая + резина за 72... вот и все.
Ни чего не говорю против, само собой, если машину так эксплуатировать, то конечно такси дешевле, поэтому и пересаживается. Я на своем и в соседние города и за город постоянно на дачу и в пробенях само собой. и никуда не собираюсь его отдавать. Машина это трусы одел и поехал на озеро на шашлы в любой момент, надо забрать друзей/знакомых - собрался и поехал.
П.С. мне есть с чем сравнивать, я 4 года на такси гонял везде, выгода может и есть, но она не столь велика что бы отказываться от возможности ежесекундно сорваться в любом направлении.

Ответить
9 комментариев
–3

Вожу тачку, получаю классные ощущения: Музыка на полную, скорость за пределами КОАП. Не жизнь, а сказка. А ты дальше тупи в такси.

Ответить
2 комментария
2

Пермь.
По центру Яндекс - 30-35 рублей.
По городу 60-80 рублей.
На окраину 150 рублей.

Если я и куплю тачку, то как фетиш, как гаджет, с буквой Т на морде...

Ответить
1 комментарий
1

Как все сложно у автора
Купили матиз, за 200к, в 2010. Сейчас он стоит 120к

Резину меняли 1 раз за все эти годы, пробег в год 7к (преимущественно дача) (расход 7,5 на 100) . На работу на авто не ездим, не потому что дорого, а потому что пробки нивелируют экономию времени.

Я не понимаю "экономии" автора
Для экономии покупают простой поджопник-солярис (бу) а то и дешевле автомобили.

Я могу посчитать все расходы, но очевидно, что такси будет дороже.

Вообще, ТС просто купил авто класса выше своих доходов. На солярисе он бы спокойно ездил бы и не писал этих постов.

Ответить
6 комментариев
3

Судя по кол-ву просмотров и комментариев в статье, уже пора в середине статьи вставить рекламный баннер автобренда - "мы перевернём ваши стереотипы" =))

Ответить

1 комментарий
2

Кстати, Тиньков объявил конкурс на ютюб-канал для богачей. Можно снять ролик "год без лимузина" про экономию денег, новые впечатления и знакомства в транспорте.

Ответить
1 комментарий
1

Пропаганда нищеты. Уровень жизни важнее мнимой экономии.

Ответить
2 комментария
–9

Расчеты взяты с соседского потолка?

Ответить
8 комментариев
2

Актуально только для города с развитым гор. Транспортом и где есть Яндекс такси и прочие, для моего мухосранска где что бы проехать 10 км надо 20 минут ждать маршрутку или платить 2 литры бензина выгодней авто, т.к. на это же расстояние я трачу те же деньги но нету проблем по времени

Ответить
1 комментарий
2

Я из Краснодара.

Спасибо за предложение, но сейчас я могу посоревноваться только в выживании при 43 градусной жаре.

Но, как буду в Москве обязательно вспомню Ваше предложение :)

Ответить
1 комментарий
2

Фиг знает. Я тоже в центре живу (Ростова только), дома работаю. Но постоянно возникают домашние дела, двое детей, жена-фрилансер, три кота...

Плюс, каждые две недели семейные поездки к родственникам за 100 км. Был на Шкоде Фабии, но сейчас продаю, маленькая уж очень.

Буду брать Ларгус семиместный из салона. Обе машины КРАЙНЕ дешевы в использовании, есть скидки при покупке, расходников почти нет, ТО в гаражах за копейки, на мелкие царапины вообще внимания не обращаю, мойка самостоятельная раз в месяц за 150 рублей. ПДД не нарушаю, штрафов почти нет. И это ездит и проблем не доставляет вообще. Вот с такой математикой авто явно выходит выгоднее такси, в разы.

Ответить
2 комментария

2 комментария
2

Хорошая статья, отличные комментарии.

Многие оппоненты упустили, что в семье есть ещё одна машина, поэтому реально идёт сравнение "2 машины в семье vs. одна + такси", а не "машина vs. такси", что на практике сильно меняет дело. Плюс в Москва есть и бурно развивается каршеринг, который может закрыть дальние поездки (кроме машины жены).

У меня до офиса 3 км, еду 5-7 минут максимум, в семье две машины. Задаюсь тем же вопросом, что и автор.

Ответить
1 комментарий
2

А как же удовольствие от вождения? Это же тоже часть жизни, для кого то хобби: тюнинг, трек дни и проч.?

Ответить
3 комментария
–6

Напрашивается мысль, если ТС для себя то корректно рассчитать расходы не может, то можно ли доверять этому агентству, где он работает..

Ответить
6 комментариев
2

Подсчёты - это интересная развлекуха. Жаль только что это очень частный случай. У меня вот, например, парковка у всех нужных мне офисов бесплатная. Но я всё равно чаще езжу на велосипеде. Платная парковка у дома, но я заезжаю во двор. Автомобиль значительно экономнее. И главное, я не обманываю себя. О какой "доходности со вклада" идёт речь? Дай бог, если процент покрывает инфляцию. На самом деле нет.
А такси сейчас конечно же очень крутая штука. Приезжает быстро, стоит дёшево. Пользоваться однозначно стоит.

Ответить
1 комментарий

1 комментарий
2

Как и любой искусственный перекос, полный отказ от автомобиля счастья принесет немного. Я вот, к примеру, люблю в выходные по Подмосковью покататься, иногда велосипеды нужно довезти дальше, чем до Битцы и т.д. С этой точки зрения автомобиль лучше пусть будет (хотя, видимо, это как раз тот самый "еще один автомобиль в семье").

Кроме того, хочу напомнить, что не все в жизни можно переложить на деньги и "ЗТГ".

Ответить
1 комментарий
2

А потом вот такой человек, потерявший устойчивые водительские навыки, вдруг решает раз в год сесть за руль ( права то никуда не сдавал) и, вуаля, на дорогу выезжает самый что ни на есть "опасный водитель"

Ответить
1 комментарий
2

За три года ты просрал 288 часов или 12 суток жизни

Мне например за рулем очень хорошо размышляется и рефлексируется. Не стал бы считать это "просранным" временем.
Ну и жизнь это же не поездки на работу с работы. Плюс дети которых надо возить(коляски, спорт инвентарь и тд).
Наоборот еще одну машину супруге покупать буду.

P.S. Да и в конце концов какой убер меня сюда привезет, если я на полном приводе и высоком клиренсе сюда сам то с трудом доехал?

Ответить
4 комментария
1

На форумах обычно подобные статьи комментируют одной фразой: «"Нет денег" пишется короче». ;)

Ответить
4 комментария
1

В ближайшее время можно будет сдавать машину в аренду, если на ней будет автопилот. По ночам такая машина сможет делать доставки, а пока вы в офисе, будет подрабатывать в доставке-такси. Ну и другие роботы так же будут зарабатывать для владельцев )))

Ответить
2 комментария