Мы посчитали, в скольких регионах России ограничили продажу бензина к июлю 2026

На 1 июля 2026 года ограничения на продажу топлива действуют больше чем в 60 регионах России, от южных и приграничных до Урала, Сибири и Дальнего Востока. В мае эту проблему называли региональной. 1 июля её впервые публично признал президент. Мы разобрали, почему так вышло, и сделали карту, которая показывает, где бензин есть прямо сейчас: karta-benzina.ru

Топливный кризис в России начался в августе 2025 года. Участившиеся удары по нефтеперерабатывающим заводам обрушили переработку: к сентябрю 2025 объёмы упали почти на 20%. Первыми дефицит почувствовали Крым и Дальний Восток, затем он дошёл до Поволжья, юга и центра страны.

Весной и летом 2026 ситуация обострилась сильнее. СМИ со ссылкой на Bloomberg сообщают минимум о 30 атаках на нефтяную инфраструктуру только в мае, это рекорд за весь период конфликта. Под удар попали 16 НПЗ, включая 8 из 10 крупнейших в стране. С начала 2026 года по заводам, экспортным терминалам и трубопроводам нанесли больше 20 ударов.

Сюда добавляется сезонность. Дефицит традиционно растёт весной и осенью: сельхозработы и плановые остановки заводов на ремонт совпадают по времени. Летом 2026 на это наложился пик отпускного спроса.

1 июля президент впервые публично признал проблему с топливообеспечением страны. Раньше власти чаще называли ситуацию локальной или опровергали её вовсе.

Концентрация переработки. В России около 30 крупных НПЗ, почти все принадлежат вертикально интегрированным компаниям: «Роснефти», «Лукойлу», «Газпром нефти», «Сургутнефтегазу», «Татнефти». Каждый завод снабжает в первую очередь свою розничную сеть, а один-два НПЗ часто закрывают целый макрорегион. Авария на таком заводе создаёт локальный дефицит мгновенно. Рынок начинает штормить уже при нехватке 10-15% топлива.

Перекос в сторону экспорта. Долгое время продавать топливо за рубеж было выгоднее, чем на внутреннем рынке по регулируемым ценам. Отсюда хронический дефицит предложения внутри страны. Сейчас действует полный запрет на экспорт бензина: с апреля до 31 июля 2026 года.

Кризис независимых АЗС. Независимые сети дают около 40% розничных продаж бензина. Сейчас розница для них часто убыточна: топливо дорогое, закупать не на что. Аналитики ждут волну банкротств независимых сетей до конца 2026 года.

Единого федерального правила нет. Лимиты вводят регионы и отдельные сети АЗС по отдельности, и они не совпадают даже в соседних субъектах.

В Крыму и Севастополе свободно продают только АИ-92, не больше 20 литров на машину и без канистр. АИ-95 в сети «Атан» отпускают по талонам с 29 июня.

Республика Алтай установила лимит 30-50 литров бензина и 50-100 литров дизеля в сутки, ограничение действует до 1 сентября.

В Забайкалье отпускают не больше 15 литров бензина, и только в бак.

Орловская область с 4 июля перешла на продажу по чётности госномера: 30 литров в городе, 50 литров на трассах.

Липецкая и Саратовская области ограничили продажу 30 литрами на машину, срок продлили до 5-15 июля.

Сеть «Татнефть», больше 800 АЗС, установила лимит 30 литров бензина и 60 литров дизеля для легковых машин.

На заправках «Газпромнефть» и «Лукойл» в Москве и области лимит составляет 20-30 литров на клиента.

Из-за разброса водители едут заправляться в соседние регионы, и очереди появляются уже там. Ограничение в одном месте перетекает в нагрузку в другом. Отдельный новый тренд: регионы переходят на нормирование по номеру машины. Орловская область ввела продажу по чётности цифры в номере, похожие схемы обсуждают другие регионы.

Цены продолжают расти. На фоне спекуляций вмешалась ФАС: «Авито» скрыл объявления о перепродаже топлива, Ozon и Wildberries запретили эту категорию полностью

Участники рынка ждут заметное снижение дефицита к середине июля, после завершения плановых ремонтов на нескольких крупных НПЗ, и почти полную нормализацию к августу 2026 года. Цены при этом останутся на текущем уровне или вырастут незначительно.

Это ставит перед любым продуктом в этой нише прямой вопрос: что происходит с ним после нормализации рынка, когда острая потребность в поиске топлива исчезает.

За последние недели в этой нише появилось сразу несколько инструментов.

Яндекс.Заправки. Крупнейший игрок, 8500+ АЗС, сравнение цен, оплата из приложения. Фокус на оплате и цене, не на наличии топлива в реальном времени.

BenZinMap. Карта именно ограничений по регионам: где, какие лимиты, какие сети их ввели, со ссылками на источники в СМИ. Хороший инструмент для общей картины. Не отвечает на вопрос, на какую конкретную заправку ехать прямо сейчас.

ГдеБЕНЗ. Краудсорсинг-карта конкретных АЗС: водители отмечают, есть топливо или нет, какая марка и очередь. Ближе всего по функции к тому, что делаем мы.

Госкарта Крыма (toplivo.rk.gov.ru). Прямое признание проблемы государством и хороший прецедент. Покрывает только Крым, обновляется с суточным лагом.

Рынок «найти заправку плюс сравнить цену плюс оплатить» занят давно. Региональные ограничения в целом закрывает BenZinMap. Вопрос «где прямо сейчас реально есть топливо на конкретной АЗС» разные команды сейчас решают параллельно и по-разному.

karta-benzina.ru: веб-карта АЗС без регистрации и установки. Работает на краудсорсинге. Водитель приезжает на заправку и отмечает статус: есть топливо или нет, какая марка в наличии (включая АИ-98 и АИ-100, не только 92/95/ДТ), какая очередь. Следующий водитель подтверждает или уточняет отметку.

Из отличий от похожих карт: можно сохранить список своих проверенных АЗС и получить умный подбор станции с учётом маршрута и последних отметок, а не просто список точек на карте.

Мы не называем это решением дефицита. Топлива в системе от этого больше не становится. Задача карты проще: перераспределить спрос и не дать людям вхолостую объезжать заправки. Эту задачу можно решить без доступа к внутренним данным сетей АЗС.

Открытый вопрос, на который у нас пока нет ответа: что делать с холодным стартом краудсорсинга в регионах, где мало отметок, и как такие продукты будут жить после августовской нормализации рынка. Если у кого-то есть опыт запуска похожих crowd-map продуктов, обсудим в комментариях.