Так тоже можем: SMM для судоремонтного цеха

«Влпасифик» — судоремонтный цех во Владивостоке. С 2010 года возвращает плавный ход катерам, танкерам, контейнеровозам.

Компания специализируется на ремонте винто-рулевого комплекса и механической части судна

2022— 2025 гг.

Когда нам впервые позвонил собственник компании «Влпасифик», мы еще не знали, что это сотрудничество навсегда изменит наш подход к контент-маркетингу.

Владельцу судоремонтного цеха нужно было обновить официальный сайт. Но за разговорами выяснилось, что его всегда привлекали соцсети — просто он не знал, как с ними работать.

Так мы начали продвигать в соцсетях судоремонтный цех из Владивостока.

Повышение узнаваемости и формирование бренда компании в соцсетях.

Основная соцсеть для продвижения — ВКонтакте.

Параллельно публиковали посты в Instagram*, Telegram, Я.Дзен

*соцсеть принадлежит компании Meta, признанной экстремистской в РФ.

Есть несколько нюансов работы с проектом:

— Направленность на разные сегменты рынка

Компания работает и с организациями, и с конечным потребителем, поэтому коммуникацию вели сразу по двум направлениям — B2B и B2C.

— Аудитория ограничена Приморским краем

Основная часть целевой аудитории компании сосредоточена в Приморье. Автотаргетинг заинтересованных пользователей остановился на отметке 21 000 человек.

— Узкоспециализированная тематика

Чтобы понимать, как работать с аудиторией, мы детально изучили информацию о судоремонте, пообщались с собственником и сотрудниками компании.

Каким получился tone of voice

Аудитория соцсетей — мужчины 28-60 лет, которые либо имеют свой водный транспорт (владельцы катеров, яхт и шхун), либо работают на судне (механики, сотрудники судостроительных, судоремонтных или рыболовецких компаний).

Чтобы общаться на одном языке с аудиторией, мы сделали коммуникацию:

Как строили позиционирование

Для создания целостного образа судоремонтного цеха:

Сегментирование аудитории и ее анализ мы проводили позже, когда сформировали базу заинтересованных пользователей.

Прямых конкурентов у нас не было, поэтому рассматривали сообщества со смежной тематикой: рыбалка, судостроение, яхтинг и другие.

Фирменный стиль «Влпасифик» строился на лаконичной визуальной системе, отражающей специализацию компании.

Поэтому визуальный стиль менялся и адаптировался под тренды, целевую аудиторию, особенности проекта.

Поэтому мы готовили подробные технические задания, а клиент проводил по ним съемку.

Перекрашивание стен, устранение визуального шума на фоне, доработка качества фото и другие действия по улучшению кадра стали верными спутниками наших дизайнеров.

Несколько примеров фото до и после:

Как мы и писали ранее, на старте придерживались идентичности бренда, чтобы создать узнаваемость и при этом не нарушить образ сферы, ассоциирующейся с точностью, надежностью и мастерством.

Палитра

Посты были выдержаны в рамках брендбука со строгой морской гаммой.

Графика

Визуал разбавляли иллюстративными элементами — текстурами, чертежами и схемами механизмов, изображениями мастеров, чтобы создать атмосферу кропотливого ручного труда.

Ведь даже при современной автоматизации цеха судоремонт остается филигранным ремеслом — попробуйте-ка с нуля сделать крылатку воздуходувки главного двигателя или восстановить траповую лебедку.

Соцсети — динамичная, визуально перегруженная среда. Поэтому мы расширили возможности фирменного стиля, сделали его более гибким.

Для создания вариативности визуала мы дополнили исходную палитру, использовали диагональные и радиальные градиенты. Это создало объем и подчеркнуло детали.

Графика

Мы сознательно сохранили главный элемент фирстиля — линию, потому что она стала узнаваемым элементом компании.

Нашли для нее новый формат использования — фоновый паттерн, в тематических постах — в качестве визуализации пути.

Одновременно с этим мы стали активнее использовать типографские приемы, чтобы придать ленте разнообразия.

Фото

Помимо классической обработки мы начали оформлять фотографии с помощью графических элементов: текстур, плашек, линий, рамок, градиента. Такие приемы помогали структурировать и поддерживать реальные кадры в едином визуальном стиле.

Также для создания визуала использовали нейросети. Посты привлекали внимание к нестандартным и узкопрофессиональным темам или доносили отраслевой юмор и внутренние термины через язык образов.

Наши видео — это реальные кадры из судоремонтного цеха, в котором кипит работа. В роликах мы намеренно не стремились создать идеальную картинку. Минимум цветокоррекции, главное — содержание.

Первый клип загрузили в начале 2022 года. Постепенно удалось наладить процесс получения видеоматериалов от клиента, и количество роликов существенно увеличилось.

2024 год стал прорывом в публикации роликов. Мы начали использовать фирменные цвета и шрифты, чтобы достичь узнаваемости.

Кадры из Владивостока приходили все чаще: работа станков, процесс судоремонта, морские виды.

Что мы делали

Чаще всего на видео показывали ремонт гребных винтов, ДВС и работу мастера на станке.

Обычно процесс создания ролика выглядел так:

1. Просматривали материал и формировали идею ролика

Например, в декабре 2024-го мы получили видео про наплавку и сделали в нем акцент на празднование Нового года, т. к. искры от сварки напоминали бенгальские огни.

2. Выстраивали сюжет и работали над качеством видео (цветокоррекция, стабилизация и т.д.)

3. Добавляли подписи/субтитры

В коротком видео бывает сложно донести всю информацию по теме, поэтому мы часто заканчивали видеоряд призывом перейти к тексту: «Где еще пригодится токарный станок?», «Как решили проблему?», «А что происходит на видео, рассказали в описании».

4. Отсматривали и корректировали ролик

5. Отправляли на согласование.

Особенности видеороликов

Стабильно яркой была реакция нашей аудитории на лайф-контент, где в кадре демонстрировалась реальная работа цеха. Пользователи, вовлеченные в тему судоремонта, охотно оставляли комментарии и ставили лайки.

Высокий охват набирал и интерактивный контент: остановить видео, чтобы узнать, что ждет в 2025 году, сыграть в «Кто хочет стать миллионером?», угадать, что происходит на видео в мини-игре.

Иногда не было возможности получить видео от клиента в моменте. Поэтому мы разработали стикеры, которые создавали полноценную картину или дополняли уже существующую.

С помощью стикеров мы смонтировали ролики:

У нас не было цели развлекать историями о море всё сообщество ВКонтакте. Мы писали для тех, кому интересен судоремонт, — моряков, рыбаков, судовых механиков, владельцев яхт и катеров из Приморья.

Как подбирали темы для контента

Мы общались! Владелец судоремонтного цеха находился с нами на связи в мессенджерах, раз в неделю мы встречались с ним онлайн, чтобы обсудить важные вопросы и новости.

Более того, собственник «Влпасифик» прекрасно владеет словом и периодически сам писал экспертные статьи, делился случаями из практики.

Мы беседовали с сотрудниками компании, читали реальные отзывы клиентов, подписались на все профильные сообщества Владивостока, изучали морской юмор, приметы и специфику судоремонта изнутри. Частенько заглядывали в справочники и теоретическую литературу.

О чем писали

Более 60% контента занимали посты о профильных направлениях компании:

Мы говорили о проблемах, в которых целевая аудитория могла узнать себя. Для этого описывали ситуацию детально.

Например, писали: «Плунжер легко проваливается во втулку. На рабочих поверхностях вертикальные глубокие риски, задиры и пятна эрозии», а не «Плунжер вышел из строя».

Делились опытом в экспертных статьях, публиковали памятки. Например, в посте «Выходим из спячки: памятка к открытию сезона навигации» рассказали, как проверить основные судовые системы и узлы после зимней консервации.

Чтобы стать ближе к людям в соцсетях, коммуникацию часто вели от лица основателя, публиковали реальные фото, истории из его жизни, случаи из практики.

Так вышли посты:

Делились отзывами и демонстрировали результаты работы в кейсах:

Как реагировали пользователи

Представители нашей аудитории не привыкли активно комментировать посты или общаться с незнакомыми людьми в соцсетях.

Они предпочитают пассивное чтение полезного для себя контента и в обсуждение включаются, только когда тема напрямую связана с их профессиональными и личными интересами.

Поэтому особенно приятно было получать положительную обратную связь в комментариях и личных сообщениях.

Мы создавали стратегию продвижения судоремонтного цеха в соцсетях с нуля. В этой нише были настоящими первопроходцами.

Целевая аудитория тоже была достаточно узкой — мужчины из Приморского края, непосредственно связанные с эксплуатацией судов.

При этом в рекламных инструментах ВКонтакте отсутствовали прямые таргетинги на аудиторию, заинтересованную в судоремонте или судовладении.

Поэтому мы выстроили серию гипотез и последовательно протестировали каждую из них, чтобы найти наиболее точные способы охвата целевой аудитории.

Выбрали основные таргеты

Наиболее эффективным оказался гиперлокальный таргетинг на пристани Владивостока.

Мы попали в зону видимости тех, кто регулярно посещает целевые адресные локации.

Хорошо показали себя и тематические группы: моряки, все о работе в море и другие.

Мы искали области интересов нашей аудитории и выбрали несколько тематических сообществ, посвященных водной технике.

Особенности проекта

Перед нами стояла задача сформировать живое сообщество с активной, вовлеченной аудиторией.

Мы стремились к тому, чтобы мужчины, заинтересованные в судоремонте, не только подписывались на нас в соцсетях, но и активно взаимодействовали с контентом. Учитывая привычную сдержанность нашей аудитории в онлайн-пространстве, можно сказать, что задание было со звездочкой.

Мы продвигались через посты и баннеры.

Примеры постов с высокими показателями охвата и вовлеченности:

Подход был комплексным: в рекламной кампании мы одновременно привлекали новых пользователей и повышали охват/вовлеченность уже имеющихся участников сообщества с помощью продвижения постов.

Рекламные показатели за последний год

Для узкой тематики судоремонта конверсия и клибальность обусловлены эффективностью постов.

Нам удалось с нуля создать морское коммерческое сообщество в 1500 подписчиков. За эти 3,5 года узнаваемость «Влпасифик» возросла не только в Приморском крае, но и за его пределами.

Пользователи возвращались к нам с положительной обратной связью, клиенты рассказывали, что следят за нашими соцсетями, а сотрудники вступали в сообщество и ощущали большую причастность к компании.

Мы сформировали понятный бренд судоремонтного цеха, который помогает составить верное представление о специфике компании, её ценностях, принципах и основных направлениях работы.

«Влпасифик» обрел собственные лицо и голос в соцсетях и стал для пользователей компанией, которой можно доверить ремонт своего судна.

Результаты — в цифрах, отношение — в словах. По итогам проекта клиент поделился впечатлениями о сотрудничестве с нами.

Отзыв публикуем ниже: