Вы заказали 150 кг из Китая, а перевозчик выставил счёт на 240. Что происходит

Такая ситуация случается почти с каждым, кто впервые серьёзно занимается импортом. Заказал партию, знаешь вес, знаешь ставку за килограмм, прикинул бюджет, а в счёте килограммов на 60% больше, чем реально приехало. Груз не потяжелел. Просто перевозчик считает иначе.

Это называется объёмный вес, и именно он отвечает за большую часть неприятных сюрпризов в логистике из Китая.

У фуры два ограничения: по весу груза и по объёму кузова. Если везти подушки или пустые коробки, кузов заполнится задолго до того, как будет выбран лимит по весу. Перевозчик возит воздух и теряет деньги.

Чтобы этого избежать, объём груза переводят в условные килограммы и берут к оплате большее из двух чисел: реальный вес или объёмный. Лёгкий и габаритный груз оплачивается по объёму, плотный и тяжёлый по фактическому весу.

Правило честное, но о нём редко предупреждают заранее.

Перемножьте длину, ширину и высоту груза в метрах, получите кубометры. Затем умножьте на коэффициент, который перевозчик устанавливает для своего вида транспорта.

Для автодоставки из Китая коэффициент обычно составляет от 250 до 333 кг на кубометр. Точная цифра прописана в договоре, и большинство клиентов её не читают.

Пример. Коробка 120 × 80 × 100 см занимает 0,96 м³. При коэффициенте 250 кг/м³ объёмный вес равен 240 кг. Реальный вес коробки 150 кг, поэтому к оплате идут 240 кг. Коробка занимает в фуре место, которое перевозчик оценивает в 240 кг груза, и берёт деньги именно за него.

Коэффициент зависит от вида транспорта. Для авиа обычно берут 167 кг на кубометр, для автодоставки от 250 до 333 кг. Та же коробка 0,96 м³ на авиа даст 160 кг объёмного веса, на авто 240 кг.

Но ставка за килограмм на авиа в разы выше, поэтому в деньгах разница между фактическим и объёмным весом там ощущается сильнее. Для лёгких и габаритных грузов (одежда, текстиль, упаковка, товары для дома) автодоставка чаще оказывается выгоднее, даже если по ставке за килограмм она кажется дороже.

Виды транспорта нужно сравнивать по итоговой сумме: оплачиваемый вес, умноженный на ставку. Ставка за килограмм сама по себе ничего не показывает.

Упаковка с воздухом. Треть объёма коробки занимает пустота, и вы платите за неё по тарифу перевозчика. Перепаковка в коробки по размеру товара окупается уже на средней партии.

Незнание коэффициента. Один перевозчик берёт 250 кг/м³, второй 300, третий 333. Клиент видит самую низкую ставку за килограмм у третьего, выбирает его и в итоге платит больше.

Замеры на глаз. Ошибка «примерно метр на метр» на сотне коробок превращается в лишние кубометры и несколько тысяч рублей переплаты.

Измерьте габариты по крайним точкам упакованного груза, а не по внутреннему размеру коробки. Если груз на паллете, измеряйте вместе с паллетой и обвязкой.

Спросите у перевозчика, сколько килограммов он закладывает за кубометр. Без этой цифры сравнивать тарифы нельзя.

Пересчитайте оплачиваемый вес самостоятельно и сверьте со счётом. Это занимает пять минут и иногда экономит заметные деньги.

Рассчитать объёмный вес и полную стоимость доставки из Китая по всем видам транспорта можно в калькуляторе «Синего Шара»: siniyshar.ru/calculator.