Changan модельный ряд

Берите CS35PLUS, если чаще всего ездите по городу и цените простую парковку; CS55PLUS подойдёт тем, кому нужен больший запас пространства и более уверенная повадка на трассе; CS75 – для семейных поездок с багажом и комфортной посадки на втором ряду; UNI-K – за максимальный акустический комфорт, богатое оснащение и варианты с полным приводом; UNI-T – для яркого дизайна и технологий в компактном формате; UNI-V – если нужен лифтбек с акцентом на управляемость и спортивный настрой.

Как быстро сузить круг: определите тип кузова и сценарий эксплуатации. Кроссоверы CS-семейства закрывают вопросы клиренса и универсальности для города и дачи; лифтбек UNI-V логичен, если важны посадка пониже и отклик на руление. В линейке есть версии с передним и полным приводом – для зимних дорог и регулярных выездов на просёлок выбирайте комплектацию с подключением задней оси. Если нужен простор второго ряда и багажника, ориентируйтесь на CS55 и CS75; для манёвренности и компактной парковки – CS35PLUS или UNI-T.

Оснащение без гаданий: в старших комплектациях доступны ассистенты движения (удержание в полосе, контроль дистанции, мониторинг слепых зон), камеры кругового обзора, проекция полезной информации на лобовое стекло, продвинутые фары, а также подогревы и вентиляция сидений. Для дальних маршрутов полезны адаптивные системы помощи и развитая мультимедиа с интеграцией смартфона; для города – парковочные помощники и круговой обзор. Обратите внимание на тип коробки: доступны автоматические и преселективные варианты – второй даёт более шустрые переключения, первый привычно плавен.

Практический чек-лист перед подписанием договора: сравните посадку и обзор сзади на CS55 и CS75, если планируется детское кресло или частые поездки втроём; оцените шум в салоне UNI-K на скоростях, если приоритет – тишина; проверьте, помещается ли коляска в багажник CS35PLUS и CS55PLUS; на UNI-V прокатитесь по неровностям – подвеска плотнее, зато управляемость острее. Финальный штрих – сверить нужные опции и тип привода на официальном сайте марки и выбрать комплектацию, которая закрывает ежедневные задачи без переплаты за лишнее.

Чанган модельный ряд представлен для любых ситуаций. Так для плотного центра – CS35 Plus: самый компактный из троицы, легче ставится в карман и экономичнее в пробках. Нужен простор для семьи и более спокойный характер – CS55 Plus. Важна динамика и азарт на светофоре – UNI-T.

Габариты и маневренность: CS35 Plus короче и уже, свесы небольшие – удобно заходить во двор и вертеться во дворах-колодцах. CS55 Plus крупнее – здесь лучше планировать место заранее, но парктроники и камеры в доступных комплектациях уверенно страхуют в узких проездах. UNI-T шире и ниже, с покатой кормой – в тесном паркинге потребуется больше внимания к зеркалам и камерам кругового обзора.

Расход в городе: при спокойной езде CS35 Plus расходует меньше всех. CS55 Plus добавляет к аппетиту массой и аэродинамикой, но выигрывает комфортом хода. UNI-T экономичен при размеренном темпе, однако активные старты и частые ускорения быстро поднимают потребление.

Удобство парковки: CS35 Plus – лучший вариант для дворов с хаотичной разметкой и коротких карманов; обзор по периметру понятный. CS55 Plus легче ставить с помощниками – круговой обзор и динамические подсказки руля реально помогают не задевать бордюры. UNI-T требует привычки из‑за формы кормы, зато электронные ассистенты берут на себя контроль слепых зон и расстояния до препятствий.

Разгон до 100 км/ч: UNI-T самый быстрый и отзывчивый, подходит тем, кто часто выезжает на скоростные участки и любит уверенные обгоны. CS55 Plus – золотая середина: хватает тяги для семьи и загруженного багажника. CS35 Plus – уверенно для города, без спортивных амбиций, зато мягко трогается и не провоцирует лишних рывков.

Берите UNI-K, если нужен максимально просторный второй ряд и вместительный багажник под коляску и дорожные сумки; CS75 Plus удобнее в городе: проще парковаться, подвеска собраннее, места сзади достаточно для одного детского кресла и повседневных вещей.

Второй ряд. UNI-K ощутимо шире по ощущениям: двое взрослых и ребёнок по центру размещаются с большим запасом в плечах; угол наклона спинки позволяет настроить посадку для сна в дороге. В CS75 Plus комфортно двоим с креслами по краям; центральное место пригодно для подростка или бустера узкого форм-фактора. Проёмы дверей у обоих удобные, посадка детей не требует акробатики, пороги не пачкают брюки при установке кресла.

ISOFIX. В обоих кроссоверах предусмотрены два нижних крепления на крайних местах второго ряда; анкеры доступны без «рыбалки» между подушкой и спинкой. Верхние точки крепления для ремня Top Tether расположены за спинками, фиксация занимает минуты. Для двух полноразмерных автокресел лучше подходит UNI-K – остаётся проход к центру и меньше шансов упереть спинку кресла в передний ряд. Если планируется развернуть кресло против хода, запас для коленей переднего пассажира у UNI-K выше.

Багажник. UNI-K берет объёмом и глубиной ниши: коляска формата «прогулка» и пара чемоданов становятся без тетриса. Спинки второго ряда складываются по частям, образуя длинное ровное место для лыж, самокатов или детской кроватки-трансформера. В CS75 Plus проём ниже кромки, удобно ставить тяжёлые вещи; при сложенной спинке получается плоская площадка для длинномеров. Шторка закрывает содержимое от посторонних глаз; в оснащённых версиях – электропривод двери багажника, полезный при загруженных руках.

Комфорт подвески. UNI-K настроен на плавность хода: мелкие трещины и волны асфальта сглаживаются, укачивания меньше на заднем ряду – дети легче засыпают. CS75 Plus плотнее и собраннее: меньше клевков и раскачки, на скоростных перестроениях задним пассажирам проще удерживать гаджеты и напитки, но острые стыки ощущаются заметнее. Для пригородных и межгородских маршрутов с семьёй преимущество за UNI-K; для ежедневных поездок по плотному трафику и дворам – CS75 Plus.

Практика размещения. Два детских кресла фиксируйте по краям через ISOFIX, центральное место оставляйте под бустер или подростка. Для перевозки коляски используйте складную секцию спинки за креслом ребёнка – в обоих автомобилях это позволяет погрузить длинные предметы без снятия сиденья. При посадке высоких взрослых на второй ряд больше свободы оставляет UNI-K; если чаще возите одного ребёнка и коляску «трость», возможностей CS75 Plus достаточно.

Если нужна наименьшая сумма владения за три года, смотрите в сторону CS35PLUS и Lamore; максимум затрат ожидаем у UNI‑K; разумная середина – CS55PLUS, CS75PLUS и UNI‑T.

CS35PLUS: низкий стартовый чек, умеренная стоимость КАСКО и ОСАГО, доступные по цене шины и тормозные компоненты. Ежегодное обслуживание компактнее по перечню расходников. Остаток через три года удерживается за счёт востребованности городских кроссоверов малого класса.

CS55PLUS: расходы заметно выше, чем у CS35PLUS, но без резких скачков. Страхование умеренное, расходники стоят дороже из‑за габаритов, зато ликвидность крепкая.

CS75PLUS: страховые полисы и комплект резины ощутимо дороже, чем у двух младших, обслуживание включает больше позиций по кузовному фильтру и тормозной группе. Зато ликвидность на вторичном рынке выше среднего для семейных кроссоверов.

UNI‑T: по страховке – середина между CS55PLUS и CS75PLUS. Издержки на шины и кузовные элементы выше из‑за спортивных настроек и наружного обвеса. Остаточная стоимость держится, если сохранена заводская спецификация и история ТО у дилера.

UNI‑K: самый высокий бюджет владения. КАСКО выше, чем у остальных, расходники и колёса дороже. На перепродаже ценится богатая комплектация и безаварийная история – это поддерживает остаток.

Lamore: среди всех рассматриваемых – один из лучших вариантов по сумме страхования и шин. ТО сопоставимо с компактными кроссоверами, экономия на резине и аэродинамике ощутима. На вторичке седан обычно уступает кроссоверам по спросу, зато привлекает рациональной стоимостью владения.

Регламент: посещайте сервис ежегодно или по пробегу, указанному в сервисной книжке на официальном сайте. Базовый визит включает замену моторного масла и масляного фильтра; регулярно обновляются салонный и воздушный фильтры, по сроку – тормозная жидкость и охлаждающая жидкость, по регламенту – свечи зажиganия. Тормозные колодки/диски и щётки стеклоочистителя меняются по износу. У версий с «автоматом» и полным приводом контролируйте состояние рабочих жидкостей трансмиссии согласно заводскому описанию.

Страхование: КАСКО и ОСАГО зависят от региона, комплектации и стажа водителя. Минимизировать платежи помогает установка дополнительной противоугонной маркировки, выбор разумной франшизы и аккуратная история без выплат. Для старших кроссоверов планируйте больший страховой бюджет.

Расходники: экономия достигается сезонным покупкой шин и дисков, использованием оригинальных фильтров и жидкостей из рекомендованного перечня, а также своевременной регулировкой развала‑схождения для равномерного износа.

Остаточная стоимость через 3 года: лучше всего удерживают цену хорошо оснащённые кроссоверы с полной сервисной историей у официального дилера, комплектом двух сезонных колёс и без кузовных окрасов. Седан Lamore привлекает низкими тратами на владение; кроссоверы уровня CS55PLUS/CS75PLUS и UNI‑серии обычно легче продать, что ускоряет сделку и снижает дисконт. Перед покупкой сверьте актуальный регламент и перечень работ по каждой версии на официальном сайте и в сервисной книжке – это поможет точно рассчитать свой трёхлетний бюджет.