Медленный, странный и слишком умный: зачем Fiat 600 Multipla 1959 года вообще придумали

Представьте машину, которая не спешит, не кокетничает и, кажется, ломает все правила красоты. Она короткая, широкая и слегка нелепая снаружи, но внутри — целый мир: шесть человек, груз, мысли и планы на дорогу. Да, это не шутка — Fiat 600 Multipla 1959 года был создан именно для таких «скромных побегов», когда скорость не главное, а свобода важнее.

Многие сразу морщились: «Зачем такой странный минивэн?» Но стоило сесть внутрь — и скепсис улетучивался. Пространство оказывалось щедрым, подвеска — мягкой, мотор — маленьким, но предсказуемым. Каждая поездка превращалась в урок терпения и наблюдательности: медленно, но уверенно, Multipla учил смотреть на дорогу, город и жизнь иначе.

Конец 1950-х — Италия, которая только начала подниматься после войны. Дороги узкие, доходы скромные, а потребности людей — огромные. Fiat внимательно слушал улицу: таксистов, многодетные семьи, лавочников. И в Турине решили: людям нужен автомобиль, который внутри больше, чем снаружи.

Так родился Multipla, разработанный Данте Джакозой. Передний ряд сидений был смещён вперёд, подвеска позаимствована у более крупного Fiat 1100, а задняя часть сохранила компактность Fiat 600. Результат — минивэн, который вмещал шестерых, но оставался узким и манёвренным, идеально подходящим для улочек Рима и Генуи.

Интересный факт: ранние Multipla часто использовались как такси — и это был один из первых в Италии автомобилей такого формата с утилитарной функциональностью. Существует версия, что один из таких такси попал в кадр фильма La Dolce Vita. Классика кино и улиц сошлись в одном маленьком автомобиле.

Садясь за руль, понимаешь, что перед тобой не просто транспорт. Двигатель объёмом 633 куб. см не подгоняет, а ведёт за собой. Разгон — размеренный, руль лёгкий, подвеска сглаживает неровности, а звук мотора создаёт особый ритм поездки. Машина словно шепчет: «Не спеши. Смотри по сторонам. Замечай мелочи».

И тут появляется Graziella — компактный туристический прицеп, созданный именно для таких автомобилей. Лёгкий, округлый, с кухонным уголком и обеденной зоной, он превращал поездку в мини-автодом. Ранние версии имели подъёмную крышу: на кемпинге прицеп буквально «вырастал», позволяя стоять в полный рост. Инженеры спорили — лишняя сложность или гениальное решение? Для тех, кто ценил свободу, ответ был очевиден.

Представьте: вы тянете этот маленький домик через итальянские холмы, слышите ровный звук мотора и вдруг понимаете — это не гонка. Это философия дороги. А вы готовы пройти такой «медленный марафон» ради ощущения настоящей свободы?

Multipla не покорил массы. Он служил рабочей лошадкой, семейным транспортом и такси, а потом почти исчез. Но время сделало своё: сегодня такая связка — редкость и предмет коллекционного интереса. Не потому, что она была идеальной, а потому, что была честной.

Каждая пара — Fiat 600 Multipla и Graziella — напоминает, что прогресс не всегда измеряется скоростью и электроникой. Иногда прогресс — это умение остановиться, почувствовать дорогу и прожить момент. Можете ли вы представить себе такую поездку сегодня, когда мир вокруг постоянно требует «быстрее, мощнее, современнее»?

Цена такой редкости может удивить: несколько тысяч евро, минимальный пробег после реставрации, документы, подтверждающие аккуратную историю владения. Но главная ценность — не в цифрах. Она в ощущении Италии конца 1950-х, спрятанном в изгибах кузова и звуке маленького мотора.

Хотите узнавать больше о машинах, которые учат жить иначе — не по таймеру, а по ощущению дороги? Об историях, где инженерия встречается с характером, а дизайн — с философией?

Подписывайтесь на наш Telegram-канал — там ещё больше рассказов о редких, концептных и классических автомобилях, которые не спешат, но заставляют задуматься. А какой автомобиль вы бы выбрали для медленного побега от суеты — Fiat 600 Multipla или другого ретро-героя? Давайте обсудим в комментариях.