Как купить тормозные колодки и не попасть на деньги? 10 советов по выбору автомобильных колодок

Привет, господа водители!

У каждого автомобилиста возникает в жизни момент, когда нужно обновить тормозную систему. В частности, поменять колодки, которые верой и правдой откатали свои 30-40-50 тыс. км. и заслужили почетную пенсию. И здесь есть два подхода. Кто-то отдаёт на откуп выбор и установку колодок сервису, где делает ТО. А кто-то покупает расходники сам, пытаясь сэкономить или купить не стоковое решение, а что-то поинтереснее. Наш сегодняшний материал для таких скрупулёзных водителей. 10 советов, на что обратить внимание при покупке тормозных колодок.

Мы делали статью про типы колодок в зависимости от фрикционного материала, советуем познакомиться.

Вкратце: если вы ездите только по городу, спокойно, не спеша и редко, то вам подойдут органические колодки. А если вы любите выжигать асфальт и постоянно держать ногу на тормозе, то выбирайте карбон-керамический вариант. Он идеально справляется с большими температурами. Компромиссный и самый популярный вид колодок - полуметаллические. Лучшие по соотношению цена-качество.

Комплект нормальных колодок на ось не может стоить 1000 или даже 2000 руб. Вы рискуете получить очень некачественный фрикционный состав, который будет быстро разрушаться и в итоге всё равно потом придется платить дополнительно. Кроме того дешевые колодки «убивают» ваш диск, поэтому и здесь есть риск дефолта вашего кошелька.

Качественный комплект колодок стоит в районе 4-5 тыс. Возьмите эту цифру за основу.

На накладке вы встретите две латинских буквы (EE, FF, GG). Первая обозначает коэффициент трения на холодную, вторая - при высоких температурах. Получается диапазон, который подскажет вам, как колодки справляются с температурной нагрузкой.

FF - золотая середина для города и трассы.

GG - агрессивное торможение.

ЕЕ - мягкие колодки для легких авто. Самое бюджетное решение.

Есть еще различные вариации этих букв. Поподробнее с диапазонами коэффициентов трения вы можете ознакомиться в сети. Материалов по теме предостаточно.

Чтобы понять, когда тормозную колодку необходимо менять, на неё ставят специальные индикаторы износа. Либо металлическую пластинку (скрипун), которая начинает пищать если фрикционный слой очень истончился. Либо колодки могут идти с электронным датчиком износа. Тогда на бортовом компьютере вы получите предупреждение о необходимости замены колодок.

Не экономьте на этом пункте и берите колодки с индикацией. Пусть они будут подороже, но это ваша безопасность.

Если вы агрессивный водитель, любите много путешествовать, эксплуатировать авто в горах, тогда ваш выбор - керамические колодки с повышенным коэффициентом трения.

А если ездите по городу, с работы и на работу, в пробочном темпе, тогда нужды в мощных тормозах нет. Подойдет органика с коэффициентом трения не более 0,35.

Если вы живете в холодном климате, то лучше покупать колодки, которые не требуют предварительного прогрева, например полу или низкометаллические. Ну а если с солнышком в ваших краях всё хорошо, то подойдет и керамика.

Приложите две колодки друг к другу. Они должны идеально соприкасаться, без перекосов и зазоров. Полный контакт по всей поверхности фрикционного слоя обязателен.

Обратите внимание на боковые фаски и жёлоб посередине. Крайне желательно, чтобы они были, для лучшего отвода тепла и пыли. Кроме того прорезь снижает механическую нагрузку на колодку. Это помогает избежать разрушения и трещин.

Также у современных колодок стоят противоскрипные пластины (тонкий лист металла с тыльной стороны), которые гасят вибрации и снижают неприятный гул от работы. Проверьте их наличие.

Некоторые умельцы переклеивают новый фрикционный состав на старое основание. Никогда так не делайте. Качество связующего клея будет хуже заводского, где соблюдается технология. Есть риск, что от высоких температур накладка просто отлетит от фрикционного слоя и вы останетесь без тормозов.

Переклейка возможно в исключительных случаях, как правило это восстановление ретро-техники.

Обязательно проверьте по VIN-номеру подходит ли вам тот или иной комплект колодок. Вам нужно найти OEM-артикул исходя из данных авто. Это можно сделать через поисковик, просто вбив VIN и модель ТС. И всегда ищите колодки от других брендов по этому артикулу.

Если вы будете использовать при покупке колодок только модель авто, комплектацию, то есть большой риск ошибки. Так как даже в рамках одной комплектации колодки могут отличаться, например высота накладки будет где-то выше, где-то ниже. Вы просто не сможете установить такой комплект. Повнимательнее с OEM артикулом.

На рынке сформировался пул компаний, которые делают качественные тормозные системы. Такие бренды как BREMBO, BOSCH, Powerstop, ATE уже зарекомендовали себя с лучшей стороны. Они много лет поставляют хороший продукт, который радует водителей.

Не стоит делать выбор в пользу ноунейм производителей. Тут кот в мешке. Может быть неплохо, а может провал. Если хотите попробовать колодки от малоизвестного бренда, хотя бы изучите его историю и бэкграунд.

Покупая колодки берите в расчет и жесткость диска. Если колодки будут тверже ротора, то он станет быстрее изнашиваться.

А еще, в идеале, менять колодки и диски одновременно, чтобы притирка происходила равномерно. Если диски у вас не в лучшем состоянии, например изношены по краю, то имеет смысл поменять и их. Да, по деньгам будет не бюджетно, но зато не придется возвращаться в сервис спустя несколько тысяч километров с совсем убитыми роторами (а может и колодками). Думайте наперед.

Вот и всё, друзья. Думаю, этих советов хватит, чтобы подобрать лучший комплект колодок для своего авто. Тормозная система - самая важная часть нашего автомобиля, так что уделяйте ей должное внимание. Экономия здесь не нужна.

Безопасного вам торможения! Удачи на дорогах!