«Пиратские» BMW из Калининграда: немцы ушли, а осадочек остался
X5, X6 и X7 снова сходят с конвейера «Автотора». Только теперь — без разрешения BMW
BMW прекратила поставки автомобилей в Россию и остановила местное производство ещё в 2022 году. Но спустя несколько лет с конвейера калининградского «Автотора» снова начали сходить X5, X6 и X7.
Как пишет RFE/RL со ссылкой на представителя немецкого концерна, с 2025 года «Автотор» нерегулярно собирает ограниченные партии автомобилей из оставшихся машинокомплектов. Разрешения на это BMW не давала.
В зарубежных СМИ такие автомобили уже окрестили «пиратскими». Звучит так, будто X5 собирают ночью в гараже при свете фонарика, но всё немного сложнее.
«Автотор» больше двадцати лет был официальным партнёром BMW. Автомобили немецкой марки собирали в Калининграде с 1999 года. После ухода концерна из России остались производственные мощности, специалисты и запас комплектующих.
Внешне это новые BMW. Они собраны на заводе, где BMW выпускали больше двадцати лет, преимущественно из оставшихся оригинальных комплектующих. Но сама компания утверждает, что не контролирует производство и предупреждает о рисках покупки и эксплуатации таких автомобилей.
BMW как бы нет. А 12 миллионов за неё — вполне себе есть
В 2025 году в России зарегистрировали 145 таких автомобилей. Машины отличаются ещё одной любопытной деталью: произведены они в 2025 году, но относятся к модельному ряду 2022-го.
Стоят они тоже вполне по-взрослому. В публикации называются цены примерно от 11,9 до 12,9 млн рублей. При этом такие автомобили дешевле аналогичных BMW, ввезённых в Россию по параллельному импорту.
Есть и ещё один вопрос - программное обеспечение. Без прямого участия BMW могут возникнуть сложности с обновлением электронных систем автомобиля. Правда, российские продавцы умудрились превратить даже это в преимущество: мол, зато производитель не сможет удалённо заблокировать машину.
Главный вопрос здесь даже не в том, как можно собрать BMW без BMW. «Автотор» десятилетиями занимался производством автомобилей этой марки, поэтому технически ничего фантастического в этом нет.
Гораздо интереснее другое: что именно покупает человек за 12 млн рублей?
Автомобиль известной марки, собранный на знакомом заводе из оставшихся комплектующих? Или машину без поддержки производителя, который официально просит считать, что отношения к ней не имеет?
Возможно, ответ в итоге будет зависеть от цены. Потому что между «никогда не куплю машину без поддержки производителя» и «а сколько скидка?» иногда всего один хороший ценник.