**Geely привозит в Россию EX5 EM-R: кроссовер, который едет как электромобиль, но заправляется как бензиновый**
Рынок китайских гибридов в России продолжает расширяться, и теперь в игру активно входит формат REEV (Range-Extended Electric Vehicle — автомобиль с увеличенным запасом хода). Geely анонсировала скорый выход на наш рынок новой версии кроссовера EX5 EM-R. Разбираем, чем эта «последовательная» схема отличается от привычных гибридов и какие подводные камни могут скрываться за красивыми цифрами.
⚙ **ЧТО ПОД КАПОТОМ: ЛОГИКА REEV** Главная фишка модели — последовательная гибридная установка. Это значит, что бензиновый двигатель **не имеет механической связи с колесами**. - **Генератор:** 1,5-литровый атмосферный мотор на 99 л.с. работает исключительно как зарядная станция для батареи. - **Тяга:** Колеса вращает только электромотор мощностью 218 л.с. (262 Н·м). - **Динамика:** Разгон до 100 км/ч за 8,1 секунды. Ощущения от вождения будут ровно такими же, как у чистого электромобиля: мгновенный отклик и отсутствие рывков коробки передач (ее здесь просто нет). **Батарея и зарядка:** Используется литий-железо-фосфатный (LFP) аккумулятор. Поддерживается быстрая зарядка: восполнение с 30% до 80% занимает около 20 минут. Это позволяет использовать кроссовер в городе как полноценный электрокар, а ДВС включать только для дальних поездок. --- 💻 **САЛОН И ТЕХНОЛОГИИ** Здесь Geely играет по правилам премиум-сегмента, даже если машина позиционируется как массовая: - Два экрана: 15,4-дюймовая мультимедиа и 10,2-дюймовая цифровая приборка. - Операционная система **Flyme Auto** (разработка экосистемы Meizu, которая славится одной из самых плавных и логичных оболочек на рынке). - Аудиосистема на 16 динамиков. - Багажник: 528 литров (2065 л при сложенных сиденьях). - Кузов на 65% состоит из высокопрочных сталей, плюс стандартный набор ассистентов (адаптивный круиз, контроль слепых зон, предотвращение столкновений).
💭 **МОЙ КОММЕНТАРИЙ** **✅ В чем сила этой концепции:** REEV — это идеальный компромисс для тех, кто хочет плавности и тишины электромобиля, но боится «анxiety» (страха разрядиться в трассовом путешествии). Нет сложной трансмиссии, которая ломается, нет рывков при переключениях. Для города — идеально. **⚠ О чем стоит помнить:** 1,5-литровый мотор на 99 л.с. — это довольно скромная мощность для генератора в крупном кроссовере. При спокойной езде проблем не будет. Но при агрессивном разгоне на трассе или в сильный мороз (когда энергия уходит еще и на обогрев салона), двигателю придется работать на высоких оборотах, что может привести к заметному шуму в салоне и повышенному расходу топлива. И, конечно, главный вопрос, который Geely традиционно держит в интриге: **цена**. Если она будет близка к полноприводным или более мощным конкурентам, 99-сильный генератор может стать предметом жесткой критики. --- ❓ **ВОПРОСЫ К АУДИТОРИИ** 1 **Как вы относитесь к схеме REEV?** Считаете ли вы ее более надежной и логичной, чем классические параллельные гибриды (как у Toyota) или сложные plug-in гибриды с коробками передач? 2 **Прогноз по цене:** Сколько, по-вашему, Geely попросит за EX5 EM-R в России, учитывая текущие курсы и логистику? (3 млн, 4 млн или больше?) 3 **Насколько для вас важна мультимедиа** (Flyme Auto) при выборе автомобиля, или вы считаете, что в машине главное — это надежность ходовой, а экраны — это маркетинг?
**Жду ваши аргументы и опыт эксплуатации похожих авто в комментариях!** 👇