🚆 Первый российский дизель-поезд ДП2Д получил сертификат: скорость 120 км/ч, модульная конструкция и срок службы 32 года.

Демиховский машиностроительный завод (входит в «Трансмашхолдинг») получил сертификат соответствия на новый дизель-поезд ДП2Д. Документ подтверждает, что состав отвечает требованиям техрегламента Таможенного союза и готов к эксплуатации не только в России, но и в странах ЕАЭС. Разбираем технические особенности новинки, ее преимущества для перевозчиков и уровень комфорта для пассажиров.

⚙ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И МОДУЛЬНОСТЬ ДП2Д спроектирован для работы на неэлектрифицированных участках железных дорог с разной интенсивностью движения. Его ключевая особенность — модульная архитектура: Состав: Пассажирский тепловоз ТЭП70БС (производство Коломенского завода) + от 2 до 6 пассажирских вагонов (производство Демиховского завода). Вместимость: От 162 до 636 пассажиров в зависимости от конфигурации состава. Эксплуатационные параметры: Максимальная конструкционная скорость — 120 км/ч, расчетный срок службы — 32 года.

🎛 УПРАВЛЕНИЕ И ЭКОНОМИКА ЭКСПЛУАТАЦИИ Одной из главных инноваций стала единая система управления поездом. Машинист может вести состав как из кабины тепловоза, так и из головного пассажирского вагона. Все основные системы полностью дублируются. Эффект: Для эксплуатации состава достаточно одной локомотивной бригады, что снижает операционные расходы перевозчика и упрощает логистику на конечных станциях (нет необходимости в развороте или прицепке второго локомотива).

💺 КОМФОРТ ПАССАЖИРОВ Производитель сделал упор на современные стандарты сервиса, чтобы сделать региональные поездки более привлекательными: Эргономичные кресла и тонированные стеклопакеты. Система кондиционирования воздуха. USB-разъемы Type-A и Type-C с поддержкой быстрой зарядки у сидений. ЖК-табло с маршрутной информацией. Специальные места и адаптированные туалеты для маломобильных пассажиров. Выделенные зоны для перевозки велосипедов.

🛤 ТЕСТИРОВАНИЕ И СТАТУС Перед сертификацией ДП2Д прошел полный цикл испытаний, включая опытный пробег протяженностью 5000 километров. В июне приемочная комиссия с участием представителей ТМХ и РЖД подтвердила готовность проекта к серийному производству, а тестовая поездка по маршруту Санкт-Петербург — Сортавала доказала работоспособность систем в реальных условиях.

Источники: Изображение Трансмашхолдинг