БАМ 2.0: как «ЮгМакс» реализовал один из крупнейших логистических проектов России по доставке пяти тоннелепроходческих комплексов

Современные инфраструктурные проекты невозможно реализовать без надежной и профессиональной логистики. Особенно если речь идет о строительстве железнодорожных тоннелей в труднодоступных районах Сибири, где отсутствует необходимая транспортная инфраструктура, а каждый этап доставки требует инженерных решений.

Именно таким проектом стала программа модернизации Байкало-Амурской магистрали — БАМ 2.0.

Для реализации проекта требовалось доставить в Россию современные тоннелепроходческие механизированные комплексы (ТПМК), а также весь комплекс технологического оборудования, необходимого для строительства тоннелей.

Компания ООО «ЮгМакс» приняла на себя полную ответственность за организацию и управление всей логистической цепочкой — от производственных площадок в Китае до строительных объектов в Забайкальском крае.

В рамках проекта БАМ 2.0 специалисты «ЮгМакс» организовали доставку:

пяти тоннелепроходческих механизированных комплексов (ТПМК);

двух заводов приготовления бентонитового раствора;

двух сепарационных установок;

двух заводов по производству железобетонной тоннельной обделки;

нескольких комплектов мультитранспортных средств и подвижного состава для строительства тоннелей;

производственных мастерских;

градирен;

грузоподъемного оборудования;

запасных частей;

технологического оборудования и вспомогательных систем.

Общий объем перевозки составил:

16 судовых партий

707 контейнеров

834 железнодорожных вагона

340 автомобильных перевозок негабаритных и тяжеловесных грузов

Проект охватывал десятки производственных и логистических площадок.

Оборудование производилось на различных заводах Китая, после чего специалисты «ЮгМакс» координировали его консолидацию и доставку в морские порты.

После прибытия судов в Россию оборудование проходило через морские порты Находка и Владивосток, после чего отправлялось железнодорожным и автомобильным транспортом в районы строительства.

Конечной точкой маршрута стали строительные площадки:

Окусикан;

Итыкит;

Кодар.

В рамках проекта были доставлены:

Четыре ТПМК — для строительства Северомуйского железнодорожного тоннеля.

Комплексы были доставлены на строительные площадки Окусикан и Итыкит.

Один ТПМК был доставлен на строительство Кодарского железнодорожного тоннеля.

Каждый комплекс представлял собой тысячи тонн оборудования, состоящего из сотен отдельных элементов, требующих индивидуального подхода к транспортировке.

Особенность проекта заключалась в том, что участие специалистов «ЮгМакс» начиналось задолго до первой перевозки.

Наши представители постоянно работали на производственных площадках Китая и осуществляли контроль каждого этапа подготовки оборудования.

В обязанности специалистов входили:

контроль демонтажа ТПМК;

контроль упаковки оборудования;

проверка маркировки;

контроль затарки контейнеров;

приемка оборудования после изготовления;

взаимодействие с производителями;

контроль готовности грузов к отправке.

Такой подход позволял исключить ошибки еще до начала транспортировки и существенно снизить возможные риски.

После подготовки оборудования специалисты «ЮгМакс» организовывали приемку грузов в китайских портах.

Компания осуществляла:

контроль поступления оборудования в порт;

проверку комплектности;

контроль размещения грузов;

контроль погрузки на суда;

взаимодействие с портовыми терминалами;

координацию работы судовладельцев и стивидорных компаний.

После прибытия судов в Россию специалисты компании лично контролировали выгрузку оборудования в портах Находки и Владивостока.

После морской перевозки начинался наиболее сложный этап проекта.

Для доставки оборудования использовалась комбинированная схема перевозок, включавшая:

морской транспорт;

железнодорожный транспорт;

автомобильные перевозки тяжеловесных грузов;

временные зимние дороги;

Часть оборудования перевозилась с перевалкой в Иркутске.

Для наиболее сложных грузов была организована дополнительная перевалка в Осетровском речном порту (Усть-Кут), откуда оборудование отправлялось далее к строительным площадкам.

Одной из самых сложных задач проекта стала доставка оборудования на строительство Кодарского тоннеля.

На отдельных участках маршрута отсутствовала необходимая транспортная инфраструктура.

Специалисты «ЮгМакс» совместно с подрядными организациями разработали инженерные решения, позволившие обеспечить безопасное прохождение сверхтяжелых грузов.

В ходе подготовки маршрута были выполнены:

инженерное обследование трассы;

усиление мостовых сооружений;

подготовка зимних автомобильных дорог;

строительство временных ледовых переправ;

постоянный контроль технического состояния маршрута.

Для обеспечения доставки оборудования были организованы ледовые переправы через реки Витим и Куанда, рассчитанные на движение тяжеловесной техники с негабаритными элементами тоннелепроходческих комплексов.

Именно такие работы отличают проектную логистику от обычной перевозки грузов.

Работа специалистов «ЮгМакс» не заканчивалась после прибытия оборудования на строительную площадку.

Наши представители принимали участие в:

организации разгрузки;

контроле размещения оборудования;

проверке комплектности;

совместной приемке оборудования с грузополучателем;

оформлении передачи оборудования для последующего монтажа.

Таким образом компания сопровождала проект до момента передачи оборудования заказчику.

Проект БАМ 2.0 стал подтверждением того, что «ЮгМакс» способен выполнять функции единого логистического интегратора крупнейших инфраструктурных проектов.

Мы не ограничиваемся организацией отдельных перевозок.

Мы управляем всей цепочкой поставок:

от производственной площадки;

через международную логистику;

морские перевозки;

портовую обработку;

железнодорожную логистику;

автомобильные перевозки;

инженерную подготовку маршрутов;

доставку в труднодоступные районы;

передачу оборудования непосредственно заказчику.

Реализация проекта БАМ 2.0 стала для компании «ЮгМакс» важнейшим этапом развития компетенций в области проектной логистики.

За каждым успешно доставленным тоннелепроходческим комплексом стоят тысячи часов инженерной подготовки, сотни согласований, работа десятков специалистов и единая цель — обеспечить своевременную доставку критически важного оборудования на строительные площадки.

Сегодня этот опыт позволяет нам уверенно реализовывать самые сложные проекты по международной перевозке тяжеловесных, негабаритных и уникальных грузов, предлагая заказчикам комплексные логистические решения «под ключ» — от завода-изготовителя до строительной площадки.

ООО «ЮгМакс» — когда сложная логистика становится управляемым процессом.