Утильсбор на пятилетнюю BMW будет больше половины её стоимости. Какая тут защита рынка

С 1 января 2027 года утильсбор вырастет на 10–20%. Это не новость. Все утверждено заранее и рассчитано до 2030 года. Вопрос только в том, кого это касается.

Расскажу, что знаю. Я не аналитик и не экономист — я гаражный мастер с тридцатилетним стажем. Но через меня каждый месяц проходят десятки машин, и я вижу, как меняется рынок. А ещё я вижу, что люди начинают паниковать в последний момент. Так вот, сейчас не тот случай. Паниковать нужно было раньше, а сейчас уже поздно.

А касается это в первую очередь тех, кто везёт машины через параллельный импорт. Таких сейчас 18% рынка — каждое пятое новое авто в стране. И для них утильсбор — это не «сбор», а основная статья расходов.

Вот здесь самое важное. С декабря 2025 года утильсбор считается не только по объёму двигателя, но и по мощности. И есть порог: 160 л.с.

Если машина до 160 л.с. и ты ввозишь её для себя, платишь копейки: 3 400 рублей за новую, 5 200 рублей за машину старше трёх лет.

Если больше 160 л.с.— ты попадаешь на коммерческий тариф. И там уже совсем другие деньги.

Для машин с мотором 1–2 литра и мощностью 160–190 л.с. утильсбор в 2026 году — 900 000 рублей. В 2027-м — 990 000 рублей. Плюс 90 тысяч за год.

Например: Для Hyundai Tucson с мотором 200 л.с. — 1 048 000 рублей в 2027-м. За Kia Sportage 1 111 400 рублей. Для BMW X5 1 256 600 рублей.

Для подержанных машин старше трёх лет ставки в 1,3–1,5 раза выше. Пятилетняя BMW X6 стоит около 7 млн рублей, а утильсбор на неё 3 873 600 рублей. Это больше половины стоимости машины.

За Lexus LX 570 2021 года утильсбор заплатим 5 794 800 рублей при цене около 12 млн.Вот и думайте: кто в здравом уме будет ввозить такую машину?

Все ждут ажиотажа перед декабрём. А его нет. И это самый важный сигнал.Потому что порог входа стал слишком высоким. Для машин дороже 160 л.с. утильсбор и так давно заградительный. К нему просто привыкли.

Дилеры не забивают склады: «или автомобиль в наличии, который можно продать дороже, или вообще не заниматься этим направлением».

Это значит одно: рынок потерял чувствительность к очередному повышению. Он уже не реагирует. Просто сжимается.

Здесь многие думают, что утильсбор это способ собрать денег. Нет. Это промышленная политика.

В Минпромторге говорят прямо: их цель стимулировать локализацию производства. И результат уже есть: за 9 месяцев 2026 года доля отечественной техники на рынке выросла до 63,8% (+8,9 процентов за год).

Вот почему ставки будут расти до 2030 года.Это не временная мера. Это долгосрочная перестройка рынка.Что это значит для тебя

Если собираешься брать машину мощнее 160 л.с. через коммерческий канал, то не тяни до декабря. Но и не паникуй: эксперты ждут всплеск импорта в ноябре–декабре на 30–45% выше обычного, но очередей, как в прошлые годы, скорее не будет.

Если берёшь машину до 160 л.с. для себя — тебе повезло. Льготная ставка 3 400 рублей сохраняется. Именно поэтому Mazda CX-5 со 150 л.с., Nissan Qashqai со 140 л.с. и Volkswagen Tharu XR со 115 л.с. становятся лидерами параллельного импорта.

Если смотришь на вторичку, то готовься к дефициту. Ввоз подержанных иномарок старше трёх лет будет дорожать быстрее новых. А значит, выбор будет сжиматься, а цены расти.

Как мастер, который каждый день видит машины на подъёмнике, скажу просто: не гонитесь за мощностью. Для 90% водителей 150 л.с. хватает с головой. А разница в 30 лошадей может стоить вам несколько сотен тысяч рублей. И не только на бумаге, но и в обслуживании.

Если машина нужна, берите до 160 л.с. Если хочется премиум, тогда готовьтесь платить. Третьего не дано.

P.S. От гаражного мастера. Утильсбор это про рынок. А про вашу машину это про звуки, которые она издаёт. Если что-то стучит, гудит или скрипит — я разбираю диагностику и ремонт на своём сайте. Как понять, что сломалось. Таблицы, тесты, разборы по маркам.