Китай с 2027 года ужесточит правила экспорта новых машин — это может осложнить поставки некоторых марок на российский рынок и привести к росту цен
Впрочем, для крупных китайских производителей существенных изменений не произойдёт, полагают эксперты.
Фото Global Look Press
- Новые правила экспорта автомобилей из Китая начнут действовать с 1 января 2027 года, пишет РБК со ссылкой на Министерство коммерции КНР. Производители должны будут подтверждать наличие зарубежных сервисных центров и их способность обслуживать проданные машины.
- Для получения экспортной лицензии компания должна будет предоставить договоры с сервисными точками либо документы о собственной сети, свидетельства о праве на ремонт, описание возможностей, фотографии помещений, а также сведения об оборудовании, квалификации персонала и логистике запчастей.
- Правило о наличии зарубежной сервисной инфраструктуры для китайских автоконцернов уже действовало, но теперь ужесточили требования к «документальному подтверждению», говорят опрошенные изданием юристы.
- При этом власти КНР учитывают наличие сервисной инфраструктуры в целом, а не в конкретной стране назначения. Правила распространяются как на китайские марки, так и на автомобили европейских, японских, американских и корейских брендов, выпускаемые в Китае.
- Новые правила могут осложнить поставки в Россию автомобилей «небольших и средних» китайских брендов, которые не смогут подтвердить наличие необходимой инфраструктуры, полагают эксперты.
- Отдельный риск возникает для автомобилей иностранных брендов, произведённых в КНР, — их поставки могут перенаправить через третьи страны, где есть сервисная сеть. Это приведёт к росту цен на такие машины и их обслуживание.
- Для крупных китайских брендов (Haval, Geely, Changan), которые официально представлены в России, проблемы с поставками возникнуть не должно, отмечают специалисты. В группе риска могут оказаться марки, которые ввозятся в страну по параллельному импорту, например, Xiaomi и Zeekr.
- В первом квартале 2026 года с китайским автопромом было связано 182 тысячи из 265 тысяч проданных машин — 68,7% рынка, подсчитал «Автостат». В это число входят чисто китайские марки (40,4%), российские марки из китайских комплектующих и белорусский Belgee (18,1%), а также глобальные бренды, собранные на заводах в КНР, — Toyota, Mazda, Volkswagen, BMW, Audi (10,2%).