"According to The Post, while many of Musk’s trips were to far-flung destinations, some were as short as 20 miles. Musk himself reportedly “never used the plane to fly between different spots in Los Angeles,” but it was not uncommon for the plane to “reposition” itself from one airport to another to meet Musk".
http://fortune.com/2019/01/30/elon-musk-corporate-jet-travel-2018/
Комментарий удален
Комментарий удален
Комментарий удален
Про необходимость электрификации транспорта (хотя бы частичной) понятно уже каждому, кто хоть на минуту задумывался об экологии. А что касается Нейралинка, то тут под вопросом. Лично для меня (я, разумеется, свои взгляды не собираюсь никому навязывать и готов их изменить, если мне предоставят убедительные доказательства) имеет ценность жизнь как таковая, без изменения своего тела и способов общения с другими посредством техники (о чём мечтают трансгуманисты и что пытается начать Нейралинк). То же самое касательно жизни на Марсе. Если вдруг на Земле что-нибудь случится, я не захочу улетать на другие планеты, даже если будет риск погибнуть, мне нравится жить именно здесь.
Тут такая штука: если не он, то другой. То, что тот или иной персонаж становится олицетворением того или иного явления, штука по большому счёту случайная. Незаменимых у человечества нет, а тому, кто оказался «наверху пищевой цепочки», просто больше других повезло оказаться в нужном месте в нужное время с нужными навыками.
Кстати, того, кто якобы умер за наши грех.и (человеку, которого мы знаем под именем Иисус Христос), это касается в первую очередь.
Я как раз таки суть разговора знаю. России хвастаться в космосе нечем. СССР да, но не России. Тот же РД-180, это половика от двигателя Энергии. Космонавтов возят и спутники тоже запускают на советских ракетах. МКС всего на 20% Российская. Никаких зондов, и телескопов Россия не запускает, только планирует. За всё время только Ангару доделали. И то пока делали, она устарела. Хвастаться успехами России в космосе может только жертва пропаганды лже-патриотов, а те кто в курсе ситуации, тем наоборот тяжело смотреть как разваливают эту отрасль.
Вы просто не в теме, у США были свои мощные движки, например F-1, но после закрытия лунной программы их прекратили выпускать, оттого и стыдно Маску.
А насчет чтобы учится у России, он до создания своей ракеты много бывал тут и изучал опыт.
Движки у него другой конструкции чем РД-180 потому что он сознательно выбрал другой подход, много простых двигателей, которые дублируют друг друга и которые можно отключать и лететь дальше, чем несколько мощных, когда отказ в любом двигателе означает прекращание полета.
Кстати наши двигателестроители признают отставание от США https://lenta.ru/news/2018/06/01/methane/
Да, но F1 имели удельный импульс - всего 265 секунд, а РД-180 -337 сек.
"Удельный импульс (УИ) - это характеристика количества движения, которое способен создать двигатель, израсходовав единицу топлива. Соответственно чем выше УИ, тем более эффективен двигатель, потому что при том же расходе топлива может создать больше тяги или работать больше времени. "
А Merlin 1D, установленный на Falcon 9 имеет удельный импульс -282 сек. И теперь понимаете какие двигателя эффективнее. Самое интересное, что в США есть вся техническая документация на двигателя РД-180, но они не могут их все равно скопировать. Из-за проблемы с камерой сгорания. Поэтому, желательно всегда анализировать информацию, а не быть жертвой пропаганды, с той или иной стороны.
F-1 считается мощным (тяга 690тс и УИ 265 сек), но не достаточно эффективным. Тот же РД-170 имел тягу 740 тс и удельный импульс 309 сек. Один в 60-х годах был создан, а второой в 70-х.
Американцы бы никогда не стали покупать РД 180, если бы это не было :
1) Выгодно
2)Можно было бы чем-то заменить собственного производства.
Что что, но ракетные двигателя в СССР умели делать хорошо.
но не достаточно эффективным
Насчет эффективности я написал в другом комментарии, наиболее эффективные двигатели кислород-водородные, и у нас их нету в отличии от американцев.
Американцы бы никогда не стали покупать РД 180, если бы это не было 1) Выгодно 2)Можно было бы чем-то заменить собственного производства.
Дело только в выгоде.
У них всегда было чем заменить, например многие пуски делали и делают на Delta IV с двигателем RS-68. Он дороже, но УИ лучше чем у РД-180. И выводимая ПН больше чем у Атласа-1 на РД-180.
А скоро и на метановые двигатели перейдут, чего у нас и не предвидется, мы производство водородных и то восстановить не можем.
Так что ваше "Смотришь, и научились бы делать двигатели на замену закупаемых у нас РД 180." вообще не в тему. ред.
а РД-180 -337 сек.
Если вас заботит именно УИ, то всем известно что максимальное УИ дает пара кислород-водород. Например двигатель RS-25 с Шатла дает УИ 452 сек против 337 сек у РД-180.
И Россия единственная из космических держав, кто не производит двигатели на водороде.
https://lenta.ru/news/2018/04/16/hydrogen/ ред.
Большинство этих "многих наработок", которыми оперируют хейтеры, либо общедоступны (поскольку создавались НАСА на деньги налогоплательщиков и принадлежат всем американцам и американским компаниям), либо переданы по двусторонним контрактам к обоюдной выгоде. Многие наработки SpaceX точно так же "перекочевали" в НАСА.
Но что-то утекло и с мозгами, конечно - рыночная экономика жи есть.
"Его это маркетинг, а инженерной частью специалисты из НАСА занимаются" - это просто образец пропагандистской ерунды: Маск официально главный инженер SpaceX, а во второй части фразы опущено "бывшие" и "в числе многих-многих других специалистов"
С Хонеккерром, вы хотели сказать.
Также Брежнев поцеловал лидеров ряда социалистических государств, среди которых Янош Кадар, Николае Чаушеску, Густав Гусак, Тодор Живков, Иосип Броз Тито, индийский политический лидер Индира Ганди, председатель ООП Ясир Арафат, президент Центральноафриканской Республики Жань-Бидель Бокасса и др. Была сделана неудачная попытка поцеловать Маргарет Тэтчер.
"Musk’s flights are not only carbon-intensive, but also rack up big bills. Even among high-flying executives, the Tesla co-founder’s travel is noteworthy. The Post reports that Amazon founder Jeff Bezos took 100 fewer flights than Musk last year. Meanwhile, Apple reportedly spent $93,000 in flights for CEO Tim Cook in 2017—Tesla spent $700,000".
http://fortune.com/2019/01/30/elon-musk-corporate-jet-travel-2018/
Тот момент, когда ты не просто зарабатываешь меньше Маска - ты зарабатываешь меньше, чем Маск тратит на перелёты.
Комментарий удален
Даже если пилоты будут работать сутки через сутки, то им надо пролететь за рабочие сутки 5 340 миль. Например, до Доминиканы из Москвы лететь 12 часов, а это 5800 миль, что чуть больше, чем надо пролетать за сутки. То есть пилот должен пролететь туда и сразу обратно.
Согласно данным из этой статьи http://www.forumdaily.com/lichnyj-opyt-skolko-zarabatyvayut-i-chego-boyatsya-amerikanskie-piloty/ в месяц пилот имеет примерно 80 рабочих часов, или 5 трансатлантических перелетов. За месяц это будет 29 000 миль, а надо 80 000 миль. То есть почти в три раза меньше.
То есть трансатлантические пилоты налетать смогут эту норму за полгода, а не за 2 месяца.
Слушайте, вы просто не знаете сколько летают СЕО международных компаний. Посмотрите на СЕО McKinsey. Он за неделю пролетает 10-30 тысяч миль. Пилоты, конечное же летают меньше потому, что они в полёте работают, а все остальные могут отдыхать. Даже у моей скромной персоны за год вышло больше миль, чем у Маска. А у меня пока нет 100 офисов по всему миру
Я сказал за пару, не за два:) 100 тысяч за пару месяцев делают многие, это недалеко от 137. Я понимаю, что звучит так как будто он много летает, но, поверьте, это не так много, если сравнивать с многими другими бизнесменами. Большинство его полетов по Калифорнии и стране. Это несложно и не требует нечеловеческих усилий)