Авторынок: хуже, чем всем остальным
Неделю назад я задумался: какой отрасли хуже, чем инвестиционной? И ответ пришел сам собой после публикации данных о продажах авто. Если обороты на бирже упали в 2-3 раза, а инвесторы с диверсифицированными портфелями потеряли 20-40%, то авторынок упал на 83%. Это тотал, говоря страховым языком. Актив умер.
В марте внезапно пришла дилеру заказанная летом за 2.4 ляма Шкода Кодиак, только ценник был уже 3.8, хотя курс евробакса уже был довоенный. Даже за 3 не взял бы, т.к. в условиях порушенной логистики брать машину с турбодвижком и сложным впрыском и кучей электроники - рискованно.
А так на РБК была статья со съемками заполненных складов дилеров в Подмосковье.
Поживем увидим, буду обслуживать старый автобус.
Зря не взял. К НГ за 5 продал бы.
Не, ну с турбодвижками проблем нет на самом деле, запчастей для дизелей довольно дофига, плюс они дешёвые, вот с подвеской посложнее например.
В конце марта покупал себе монитор для пека, поехали с папаней на его Santa Fe, ибо бандура 32 дюйма, тяжело тащить.
Там пересеклись с мужичком на последней то ли Крете то ли чем-то таком, разговорились о дизелях и прочем, и тут мужичок выдаёт, что свою машинку взял за 2.2 ляма, потому что не смог потянуть Санта Фе за 4 с копейками. Я аж офигел.
Помню как говорил папане года три назад (19 вроде), что 1.6, или 1.8 ляма за корейца хоть и в максималке дорого.