Дизельные генераторы и зависимость от импорта. Почему все молчат?
Небольшой ликбез как работают осветительные вышки на базе дизельгенераторов.
Мобильность изделия достигается за счет шасси автомобильного прицепа, на котором монтируются дизельный электрогенератор в шумо- и погодозащитном кожухе. Телескопическая мачта с лебедкой для поднятия прожекторов как можно выше (обычно на высоту до 9 метров).
Привозим световую вышку, поднимаем прожекторы на необходимую высоту с помощью лебедки. Запускаем дизельный генератор. Итог: светло как днем на огромной площади (площадь освещения Аргус-Прометей - футбольное поле). Удобно.
Так вот - ключевой деталью в этом изделии у производителей осветительных мачт (у нас и у иностранных конкурентов) является дизельный мотор в связке с электрогенератором (альтернатором).
Вот картинка для наглядности:
Устройство дизельной электростанции (дизельгенератора) на примере популярного дизельгенератора для осветительных мачт завода "Аргус-М"
На схеме указаны основные узлы, из которых состоит сам дизельный генератор. Плюс минус такой же компоновки он используется и в составе осветительных мачт.
Ключевое тут - ДВС (дизельный двигатель внутреннего сгорания).
К чему это все? А к тому, что в России нет производителя дизельных моторов, которые мы могли бы использовать для производства мачт взамен иностранным поставщикам.
Ведь именно такие моторы применяются повсеместно не только в составе осветительных мачт, но и в коммунальной технике, моторы используются для изготовления портативных электростанций и резервных источников электропитания, применяемых повсеместно.
Такие моторы производят в нескольких странах мира: Япония, США, Франция, Швеция и Китай.
Однако, сегодня из Японии, США и Европы моторы, как и другая техника, запрещены к поставкам в Россию. Остались на рынке только китайские производители.
В тракторах малой мощности (до 50 л.с.) тоже стоят не отечественные моторы, хотя на тракторе будет написано, что сделано в России (вероятнее, это вообще полностью китайский набор деталей, собранный отверточной сборкой где-то под Тулой). Основной элемент - силовой агрегат - не производится ни на одном отечественном предприятии.
Вместе с тем, в России существует Ярославский дизельный завод, выпускающий моторы средней и высокой мощности, но их нельзя поставить ни в военные электростанции малой мощности, ни тем более в мобильные осветительные вышки - Ярославль выпускает мощные дизельные моторы, что очень радует! А вот малой мощности, к сожалению, пока не возродилось производство таких моторов.
В России огромный потенциал к развитию производств, и одним из таких производств должно стать возрождение знаменитых советских надежных дизельных моторов, которые могли бы с честью носить шильд - "Сделано в России"!