«Платон» нам точно не друг

Система не выдает оборудование водителям, а фактически обязывает их платить оператору залог. И если раньше - это были 8 000 рублей за комплект, о можно представить размер прибыли владельца компании. Ведь эти депозиты очень сложно вернуть. Сколько там процентов накапало за прокручивание?

И самое смешное, что популярность глушилкам сделали сами же владельцы компании. Именно некорректная работа устройств “Платона” вынуждает даже честных перевозчиков обманывать систему.

Простой пример. В теории зеленый свет загорается, когда с прибором все ок. Красный - значит проблемы. Но. Практика показывает, что даже при зеленом сигнале индикатора прибор может не функционировать. Возникает ситуация, когда гаджет фиксирует маршрут, но автоматически сумму не списывает. Тогда “Платон” начисляет штрафы. Ведь для программы водитель - нарушитель, он проехал якобы бесплатно.

А что делать, если горит зеленый свет на панели прибора? Как понять, что надо “бить в колокола”? Случай не умозрительный. эта реальный “попадос” дальнобойщика из Шадринска.

Не менее драматичные ситуации складываются вокруг работы автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК) или рамочек.

Так как объекты построены в союзе с коммерческими структурами, то и получение ими прибыли - это основа основ. Что делать? О, вариантов масса! Подкрутить глубину залегания датчиков, похимичить с колейностью - сделать ее более трех миллиметров, ну там еще трещин в асфальте измерительной площадки понаставить.

И это не так смешно! В Челябинске по такой схеме начислил миллиардные штрафы. И лишь под давлением СМИ и общественности суды начали пересматривать выписанные протоколы о нарушениях.

И вот ведь совпадение! ПО для АПВГК стало…доступно для хозяев “рамочек”. А как удобно становиться, что-то там настроить. Явный конфликт интересов. Аналогично было в Самарской области, когда хозяин весов сам же и принимал измерительные приборы. Не приходится удивляться 20-миллионным штрафам за одну неделю. Выход? Банкротиться!

Желаем всем терпения и удачи!