Как торговому дому шин увеличить логистику по всем параметрам
Торговый дом «КАМА-Казахстан» занимает лидирующую позицию в стране по продаже автомобильных шин, дисков и сопутствующих товаров. Работает на рынке уже 15 лет. Интернет-магазины компании поставляют продукцию по всему Казахстану, кроме того, у нее 43 розничных центра в 17 городах страны.
Розничные клиенты связываются с операторами колл-центра и, если то, что им нужно есть в наличии, компания доставляет заказ до двери, рассказал менеджер по логистике и складскому хозяйству «КАМА-Казахстан» Марат Изделеев. Если нет, привезет определенные шины из другого города.
Корпоративные клиенты делают заказы в своем личном кабинете на сайте «КАМА-Казахстан» по запросу своих покупателей и им так же могут доставить заказ по указанному адресу. Для В2В сегмента компания формирует цены по индивидуальному пакету.
«Чем крупнее партнер, тем разнообразнее у него привилегии по срокам доставки и стоимости шин», - поясняет Марат.
Что касается розничных клиентов, то чаще всего цены на шины для них регулируются самими изготовителями шин и их нельзя превышать.
«Если вы посмотрите прайс-лист крупных торговых площадок шин, то увидите, что у всех он одинаковый. Мы продаем шины крупных мировых брендов. Из премиального сегмента Continental, Pirelli, Nokian, Michelin, BFGoodrich, Bridgestone. Есть шины среднего сегмента: Yokohama, Formula, Toyo, Kumho, Nokian Nordman, Matador, Riken. И, конечно, есть шины по бюджетным ценам российских и китайских производителей. В совокупности у нас в ассортименте товары более 40 брендов, плюс грузовые шины», - говорит наш собеседник.
У компании 4 крупных склада в Уральске, Нур-Султане, Алматы и Шымкенте.
Пул проблем в доставке
Мы решили усовершенствовать нашу логистику, когда начались проблемы с доставкой заказов в Алматы. В пиковый сезон – осенью и весной - мы получаем 150-200 заказов в день. И существует определенное временное окно, в которое мы можем их развести, так же есть есть определенная кубатура и вес товара, который за раз может загрузить каждый водитель. Распределение заказов на каждого водителя делалось вручную в "1С"
В автопарке в Алматы у компании 6 машин, у каждой в день максимальная загруженность составляет 150 кубов.
«Раньше менеджеры загружали в машины по 200-300 кубов, но поскольку это было физически невозможно, то с утра приходилось переносить доставку, а это негативно сказывается на удовлетворенности клиентов», - уточняет Марат.
Чтобы исправить ситуацию, «КАМА-Казахстан» решила автоматизировать свою логистику и в качестве партнера выбрала компанию Relog. Больше всего товаров (90% заказов) в рамках города «КАМА-Казахстан» перемещает между складом и магазинами своей розничной сети, а не до конечных клиентов.
В первую очередь требовался контроль за тем, чтобы все менеджеры выгружали свои заказы правильно. Второе – сокращение времени доставки шин. Третье – регулирование работы водителей. Раньше, например, водитель приезжал в магазин, привозил товар со склада, скажем, 5 комплектов шин, а ему там давали еще 2 комплекта и просили отвезти в другое место, в итоге было сложно выяснить кто, когда и что отвез, кто в той точке принял товар и т.д.
Все эти сложности в прошлом году «КАМА-Казахстан» озвучила на встрече с командой Relog. И уже к марту 2021-го внедрила программу и стала в ней работать.
Какую выгоду получили?
1) Логист больше не тратит 5-6 часов на составление маршрутов, Relog делает эту работу за него в течение 4 минут;
2) Количество ежедневных доставок выросло на 20%;
3) Сервис левел увеличился на 35% и сейчас удовлетворенность клиентов доставкой составляет 85%;
4) Эффективность использования транспорта выросла на 15% и сейчас загруженность авто равна 75-80%;
5) Контроль за водителями увеличился, теперь они берут только те заказы, которые есть у них в приложении Relog Driver.
Я, может, что-то не понимаю, но что есть "увеличить логистику"?
Значит выбрать в качестве партнера Relog.
Там еще и "Сервис левел увеличился на 35%"