После самого успешного коммерческого квартала за всю свою 13 летнюю историю, Tesla продолжает уверенно удерживать лидерство в мире электромобилей. Теперь же компания планирует выполнить новый рывок.
Какой будет новая Tesla?
Модельный ряд компании сложно назвать обширным: паркетник, седан и лифтбэк, а также запланированные грузовик и пикап. Но в современном мире большой популярностью пользуются также электромобили в кузове хэтчбек, например, Kia E-Niro, Nissal Leaf и популярный Volkswagen ID3. В Tesla планируют исправить упущение.
Несмотря на многочисленные заявления и убеждения представительства компании о бюджетности, мобильный ряд Tesla находится скорее в премиальном сегменте, в то время как конкуренты активно освоили бюджетный и средний сегмент. Именно за счёт нового хэтчбека, запланированного на 2023, Tesla планирует освоить более доступный ценовой сегмент, и не зря. К примеру, компактный седан Tesla Model 3 стабильно держится в топе продаж электромобилей на территории Евросоюза.
Салон Tesla Model 3 является образцом аскетичности.
По данным Autocar, цена нового хетчбека стартует примерно с 25 тысяч долларов в США и на 10-15% дороже в других регионах (как правило автомобили Tesla В США стоят дешевле). Это более чем в два раза дешевле, чем Tesla Model 3 в простой комплектации. Определенно, это привлечет большое количество покупателей.
Чем обоснована столь низкая стоимость?
Вряд ли Tesla пойдёт по аналогичному Renault Zoe пути с созданием максимально бюджетного оснащения и материалов. Скорее будет выдержан своеобразный баланс. Снизить стоимость планируется благодаря новому витку в разработке аккумуляторных батарей. По заявлениям компании, новые аккумуляторы будут более ёмкими, на 16% в сравнении с нынешними батареями. Но при этом в производстве будут стоить в два раза меньше.
О технологии, позволяющей достичь такой цены, было объявлено ещё в 2020 году. Тогда на мероприятии Tesla Battery Day Илон Маск заявил, что обеспокоен тем, что у Tesla нет доступной машины, и намекнул что появление бюджетного автомобиля напрямую завязано на более дешёвых и ёмких батареях, которые на тот момент только разрабатывались.
Выпустить новые аккумуляторные батареи в серию планируют уже в 2022 году. Ключевым отличием от современных аккумуляторов станет отказ от ячеечного типа батарей. Современные аккумуляторы обходятся примерно в 100 долларов за один кВт/ч, следовательно, новые батареи будут стоить уже примерно 50 долларов.
Запас хода новой модели пока не уточнялся, но, судя по неоднократным заявлениям Маска о том, что у Tesla свои стандарты качества и компания не приемлет запас хода менее чем в 250 миль (около 402 километров), даже при строгом выполнении цикла EPA — хетчбек будет обладать хорошим запасом хода. В своё время Tesla даже отказалась от одной из версий паркетника Tesla Model Y из-за низкого запаса хода.
Так что пока неизвестно, планирует ли Tesla выпускать новый автомобиль с батарей ёмкостью менее 50 кВт/ч (на текущий этап именно 50 кВт/ч и является минимальной выходной ячейкой). Одно можно сказать точно — несмотря на заявления Илона Маска, хетчбек с небольшим запасом хода явно заинтересует покупателей электромобилей. Вряд ли это случится в США, но вот покупатели из небольших европейских городов с традиционно малыми пробегами явно оценят такую машину.
Как именно будет выглядеть новая Tesla и какое она будет носить название пока неизвестно. Равно как и модели Cybertruck и Roadster, хетчбек пока лишь разрабатывается и не имеет точных технических характеристик. Возможно, внешность хетчбек унаследует от Tesla Model 3, но пока это догадки. Как будет на самом деле — узнаем позже.
Мы большая компания-разработчик automotive компонентов. В нашем штате около 2500 сотрудников, в том числе 650 инженеров.
Мы, пожалуй, самый сильный в России центр компетенций по разработке автомобильной электроники. Мы активно растем, и открыли много вакансий, в том числе и в регионах. Нам нужны инженеры-программисты, инженеры-конструкторы, ведущие инженеры-разработчики (DSP-программисты) и др.
У нас много интересных задач от автопроизводителей и концернов, двигающих индустрию. Если хотите расти в этой области и учиться у лучших — рады видеть вас в команде. Также мы готовы делиться экспертизой и важными новостями из мира automotive. Задавайте нам любые вопросы: ответим, обсудим.
Читать ещё полезные статьи:
Крайне интересные статьи.
Расскажите подробно об асинхронном электродвигателе в Тесле и в других электромобилях.