Китай может использовать мировую компонентную базу для создания автомобилей. <...> Это во-первых.

Во-вторых, макроэкономические условия. <...> Китайский автопром, имея финансирование по сниженным ставкам, может вбрасывать это финансирование на наш рынок для поддержки своих продаж. «АвтоВАЗ» не может предоставить дилерам льготное кредитование. <...> Мы не можем взять деньги в банке дешевле чем под 21%. <...>

Третье — объёмы господдержки. <...> Я разговаривал с руководителями многих китайских компаний, и они говорили, что около 80% инвестиций на создание таких мощностей с уровнем роботизации свыше 90% они получили от государства, федеральных властей Китая, региональных, даже от муниципальных.