На прошлой неделе случилась забавная ситуация с экономом яндекса. Водитель несколько раз подрезал газель, последний раз специально пытался прижать к отбойнику. Газель остановилась, заблокировав движение. Из нее вышел мужик, пошел в нашу сторону, задавая разумный вопрос, умеет ли водитель такси включать поворотники. Мой водитель открывает окно, достает перцовый баллончик и заливает мужика. Потом спокойно объезжает его и едем дальше.

Техподдержка за сутки так и не связалась со мной, я позвонил сам. Пообещали
напомнить водителю о правилах поведения и дали промокод на 200р.

Вопрос: это что, обычная ситуация для яндекс такси?

Хотелось бы услышать красивую и длинную историю о том, почему Яндекс.Такси не показывает водителю место назначения до того, пока он не приедет за пассажиром. В результате они отказываются от далёких поездок (они невыгодны, за них нет доплаты) и уезжают как только узнают, куда надо ехать. Мне даже рассказывали случаи, когда водитель передумывал везти и высаживал пассажира через несколько кварталов со словами: не повезу я вас дальше и мне похер, жалуйтесь куда хотите.

Практически каждое утро теперь вызываю яндекс такси, раньше вызывал гетт, но теперь утром удается выполнить заказ только в яндексе - в моем районе машин гетта рядом нет. И каждый раз с ЯТ лотерея - совсем убитая машина приедет или более-менее. Два из трех водителей не пристегнуты (просто ремень в замке), примерно так же с нормальным состоянием салона. Сегодня утром еле дверь открыл у старенького логана с огроменными логотипами ЯТ. На выходных вообще водитель поинтересовался не сильно ли я тороплюсь и побежал покупать сигареты, так и сказал, типа чтобы простоя не было.

Бесят графики без легенд

Я.таксист делает разворот на сплошной, в метрах 12 от меня - машина примерно на 60-70кмч стремится в мой правый бок. Спрашиваю таксиста, уверен ли он, что так можно. Таксист указывает на отсутствие ментов.

Хм, в комментах историй куда больше и интересней.

три истории, которые могли стоить «Яндекс.Такси» бизнеса, но не стоили, потому что через них уже прошел убер)

Спасибо за статью, но вызвал сомнения пункт, про то, что год назад сервис показывал окончательную стоимость поездки до заказа.

Моя последняя поездка с Яндекс такси была в июле 2017 года. Это был не час пик, а поздний вечер выходного дня, была отличная погода и предстоял путь из аэропорта до дома. Водитель, который принял мою заявку, приехал позднее указанного в приложении времени. Поездка началась с уточнения водителем маршрута, с пояснением, что при любом маршруте, поездка будет стоить больше, чем было указано в приложении. Я предпочёл тот маршрут, который по мнению водителя был оптимальнее по стоимости. Несмотря на это, цена поездки оказалась в 1,5 раза выше, указанной в приложении.

Если говорить про условия использования сервиса Яндекс.Такси, то с июля 2017 года они несколько поменялись: из них убрали пункт: "Указанная в сервисе или приложении Яндекс.Такси расчётная стоимость поездки может быть изменена в зависимости от тарифов службы такси, а также в случае изменения пункта назначения во время поездки, остановок по требованию пассажира и в иных случаях.", который ранее там был. Но добавили такой пункт (на 07.06.2018): "2.6. В периоды времени повышенного спроса на услуги такси (в том числе, в предпраздничные дни, в дни проведения массовых мероприятий и в иных случаях) тарифы Сервиса могут быть увеличены. Об увеличении тарифов Яндекс.Такси сообщает путем размещения соответствующего уведомления на сайте Сервиса http://taxi.yandex.ru или иными способами по усмотрению Яндекс.Такси, включая отправку Пользователю информационного сообщения на номер мобильного телефона."

Желание проверять рублём, что именно понимается под "иными случаями", а также "иными способами" -- так и не появилось.

Так смешно слушать идиотов,которые ничего не знают про эту "поганую систему "такси"".
Сначала поработайте там,потом осуждайте!
Больше сюда не зайду ,противно слушать гавнюков

У Яндекс такси есть два больших минуса: высокая аварийность, частые отказы водителей. Почему Я.Т. не хочет на оклад водителей взять. Тем самым водители не будут гонять, полный контроль, не будет смысла отказываться от поездок.

Забыли только написать что теперь водители отказываются от поездок если цена им кажется слишком маленькой. А так все хорошо, да...

Год назад мы стали показывать окончательную стоимость поездки перед заказом — когда известна начальная и конечная точки маршрута.

Ребята, это прямое вранье. Яндекс (кстати, вслед за убером, который еще более беззастенчиво врет) холдирует не фикс, а саму авторизацию, а затем списывает сколько ему нужно. Цена поездки может изменить ОЧЕНЬ легко и меняется довольно часто, как правило вследствие того, что неквалфицированный водитель (тут у обеих компаний ценз очень низкий) пропускает нужный поворот и вынужден ехать в объезд.

К чести Яндекса, они делают перерасчет по запросу, а вот Убер (после слияния) смело кладёт болт на комплейны.

Как-то мне таксист из Яндекс рассказывал историю о том, как в Питере водилы недовольных клиентов "прям на КАД" высаживают. Я записал диалог на диктофон, отправил его в службу поддержки, но Яндекс никак не прокомментировал ситуацию. С тех пор катаюсь только на Убере.

Я просто оставлю это здесь:)

Про низкие оценки о поездке - лично я ставлю низкую оценку только тогда, когда водитель ездит в агрессивно-гоночном опасном стиле, с явными нарушениями ПДД. И такое, к сожалению, достаточно часто происходит.

Но в списке типовых причин низкой оценки такого пункта не нашел, а писать текстом обычно некогда, поэтому низкая оценка уходит без пояснения причины. Возможно, имеет смысл добавить.

Сам итшник знаю пару ин. языков, изза этого мой друг пригласил поработать на чм 2018 повозить делегации, обещали проход на матчи и еще другие вкусности. Один минус плохо знаю Москву. Для того, чтобы подучить немного основные направления взял арендный солярис, так как свою маздочку почти новую жалко. Ну и подключился к яндекс такси, чтобы просто так не кататься. Скажу сразу до того как я поработал в течении двух недель на этих .... здесь все нецензурно, я был гораздо лучшего мнения о компании яндекс. Ребята просто хотят хапнуть побольше бабла не заботясь ни о своем клиенте ни о водителе. Это может привести ко второй зимней вишне... не дай бог. Приложение задумано неплохо но элементарные вещи вроде галочек детское кресло некурящий водитель есть на ios на андроиде их почему то нет. Водитель в момент приема заказа не видет коммент пассажира. Ну и много чего того что можно сделать для удобства отсутствует. Водитель если не приблизился к пассажиру или наоборот проехал чуть дальше не может позвонить пассажиру и уточнить место посадки если впереди шлагбаум. И таких вещей масса. Ну а как вам такая киллер фича для водителя. Приходит заказ ехать до клиента минут 15 20 водитель приезжает и видит, что ему еще 15 20 минут вести пассажира до метро за 100руб... и таких заказов может быть не один в течении дня. У меня вопрос к яндекс такси у вас вообще водители тестировщики есть а? Своим отношением вы портите карму всей компании яндекс. Рейтинг приложения уже меньше 4. Таксометр вообще меньше 3. И как вам такая фишка процент яндекс такси для водителя 30 Карл! Это ит компания...
Зы тут пишут о неквалицированном труде... и вы доверяете этим людям "с низкой квалификацией" свою жизнь...

"Она вернулась обратно и стала еще выше, чем прежде — опять же за счет того, что у людей была уверенность, что в приложении они всегда смогут заказать машину."
Это не уверенность, это безвыходность ситуации. Если на рынке аврал, он аврал у всех, а повышение цены повышает количество исполнителей на линии и только. Человек один хер не сможет уехать в дешевом сервисе. Вся эта история с коэфицентами задумана только для того, что бы перетянуть водителей от конкурентов к себе в час пик и только.

Интересный доклад, но вот на счет "повышающего коэффициента" я позволю себе не согласиться. Джихад.Такси - монополист на рынке. Он может удваивать, утраивать цену и пессимизировать в выдаче всех конкурентов и всё равно будет иметь положительную динамику. Поэтому пользователи сначала ох***и от того. что поездка вместо 100 рублей в определенные моменты начинает стоить 380, но после приходит осознание, что деваться всё равно некуда (остальные же тоже ввели себе такую же математику) и продолжают пользоваться.
Про "точную цену" опять же передёргивание фактов. Водители в ЯТ - рабы. Они могут не соглашаться с тем, что сервис предложит им поехать из Ясенево в Биберево за 400 рублей, но альтернативы у него не будет. И он поедет. То есть, ЯТ мог предложить любую внутреннюю математику, и она всё равно бы сработала, потому что у водятлов нет альтернативы.
Про отзывы всё выглядит красиво, но мы вспоминаем снова, что в ЯТ водитель - это раб. Поэтому на любые 2 звёздочки за поездку его жостко *** в *** и понижают рейтинг. И после уже разбираются под настроение. Например, я ехал с одним и он пожаловался, что в 9 утра у него не нашлось сдачи с 5000 купюры за поездку в 230 рублей и пассажир возмущался и ставил ему 1 звёздочку, за что сервис моментально снизил водиле рейтинг и не принял пояснений. А низкий рейтинг - ниже зарплата. Водила просил написать ему благодарочку, потому что даже 5 звёздочек не решают.
В целом, если отбросить эту красивую мишуру для выступления на конференциях, портрет водителя ЯТ - это полхо говорящий по-русски узбек, ключевым отличием от дворника которого является наличие водительских прав. Он не знает города, без навигатора не способен доехать с Казанского вокзала на Ярославский, он не использует поворотники, не умеет держать дистанцию до впереди идущего транспорта и попадает в аварии с завидной частотой.
И вот если бы ЯТ занималось бы этим компонентом, то была бы им честь и хвала, но т.к. они занимаются исключительно баблогенерацией, то каждая более-менее значительная поездка с ними превращается в смертельно опасный аттракцион, когда ты понимаешь, что сел в машину хер пойми к кому и главная твоя цель - чтобы он тебя не угробил. Но недорого, поэтому все садятся. Авось, пронесёт.

За последнее время каждая вторая поездка показывает коэффициент у ЯТ. В среду днем, в четверг ночью, на вокзал - пох. Убер еще веселее любит делать - ждешь водителя минут 10, он отказывается на полпути, отмена заказа - платная. И там и там убрал оплату картой нах.

В первом кейсе про дождь: ребята, у вас же супер-точный прогнозатор погоды по районам есть. Используйте его и пишите водителям рекомендации в каком районе будет повышенный спрос в какое время.
И нет, я не хочу на работу в Яндекс.Такси.

Про историю номер раз. Первый график, где сначала идёт падение, а потом рост обычно случается, когда сделали ухудшение для пользователей. И этот рост происходит, когда нелояльные пользователи разбежались, а лояльные остались. Здесь же вообще при ограниченном capacity водителей — после того, как разогнали пользователей своими коэффициентами, то оставшимся остаётся больше времени водителей. Поэтому первый график не доказывает, что стало лучше всем пользователям. Может быть стало лучше сервису — остались сугубо лояльные пользователи, которые много пользуются и много платят. Но оно вряд ли подтолкнуло больше пользователей "отказаться от автомобилей из-за гарантированной подачи такси".

Про историю номер два. Это Питерский прикол про фиксированную цену. В Москве за него давно ратовали все, кроме водителей. Ура Уберу, ай-яй-яй Я.Такси.

Яндекс.Такси это лохотгон для водителей, яв этой системе проработал год с ркйтингом не ниже 4,9. Славянин, аккуратное вождение, 19 лет стажа за рулем. Заработок мизер либо его нет вообще , плюс яндекс еще регулярно кидает на деньги всякими способами, и содействует в этом мошейникам. Техподдержка вообще только может что стандартные отписки присылать и ничего не решает. Большая часть маленьких поездок в минус, то есть за счёт водителя яндекс делает клиенту скидку. Базнал который приходит через 5 суток частенко не доходит вовсе, таких в моей практике работы с Яндекс.Такси более 10000 рублей. И добиться потом этих денег нереально
В Яндекс.Такси можно целый день отработать и остаться без денег, без топлива и с минусом на балансе
Удалил таксометр и сдал арендную машину с долгом по аренде равному недошедшим безнальным платежам. Уверен что бабки эти таксопарку иэ не пришли до сих пор и долг висит на мне.

Комментарий недоступен

А когда начнёте проверять водителей на усталость?

Я вызывал эконом, да, там лютый пиздец - парень работает на ооо или ип, которое владеет машиной. За рулём в среднем 17 часов, это мы с ним вместе посчитали. Живет в машине, раз в три дня отправляет в Яндекс фоточки машины, и раз в неделю показывает машину хозяину. Зарабатывать больше 30 получается с трудом.

Мне его не жаль, мне за себя было страшно.

Я, может, нетипичный эконом-клиент, но 7 из 10 были такие.

(И это, ещё чувак второй день в России, им ваш партнёр доверяет машины и клиентов. Вы там совсем с дубов рухнули, на графики озираясь? Я ему команды навигатора переводил, ёлки зеленые)

У меня была такая история: Водитель довез до точки, высадил и продолжил поездку. А потом мне пришло сообщение, что с меня сняли большую сумму. Оказывается он пометил у себя, что повез меня дальше, а не высадил в точке Б )
Тех поддержка обещала вернуть разницу, но так и не вернула мои денежки. Вот такая вот тех поддержка и водители.

"Сервис не выполнял свою самую базовую функцию: гарантированной подачи машины. "
Сталкиваюсь с этим постоянно. Ибо Яндекс своими доплатами за короткие поездки только провоцирует водителей не ездить на дальние поездки, хотя можно ли назвать маршрут в 15 км - длинным?
Иной раз бывало 4-5 машин пропустишь, а процесс вызова такси занимает от 10 до 30 минут...
Устал от такого сервиса...
Жалуешься в поддержку, там понимающе кивают, успокаивают, присылают машину и промо код, но он не работает )))

Или Странные водители не понимают, что кнопка "Не звонить" это значит не звонить...Часто такие звонки "А куда пАедим?" когда удаленно вызываешь машину для стареньких родителей, получаются международными и просто выбивают денежку из кошелька...
Яндекс, убери доплату за короткие поездки...и научи водителей ценить выбор клиента...

Очень интересно, спасибо.

Идиоты!Это глобализация.Сперва водилам доплачивать потом срезали а % взвентили.И придурки которые радуются дешевизне а потом возмущаются что повышенный коэффициент.Эти суки убивают такси в регионах.Потом будете 24 часа ездить в тройном коэффициенте.А водилам ещё % накинуть.И вы и они будете работать на Яндекс

А нал/безнал заказа таксист видит сразу? А то я стоял как дебил - у кладбища, с хреновым интернетом, в -10, а такси из я.такси подъезжали ко мне и метров за 20 разворачивались и уезжали.

Я на третий раз не выдержал, позвонил таксисту (кстати, почему убрали номер водителя из деталей поездки?), он послал меня подальше с моим безналом.

Это Я Такси - по качеству родом из какой то Зимбабвы или Нигерии, водилы чурки, где целый день крутят баранку там же и едят фаст-фуд........ вообщем ЯТакси-скотовозка.....
на днях Я такси оскандалилась, лидер группы Градусы сел в Яндекс Такси и разбился.....
Стоимость за поездки -падает, бензин растет! А зп у водил всего навсего - 16 тыс!!! Да пусть идет лесом это я такси!

Вызывая такси Убер из приложения Убер, я получаю на выходе из подъезда обклеенный автомобиль от Яндекса. Что, плять, это такое? Я хочу ехать с адекватным таксистом Убера, а не Ашотом из Яндекса, которого почему-то в приложении зовут Александр.

Первая история характеризует не только и не столько аналитиков/маркетологов/архитекторов, сколько мудрость топов. Представьте подобное в "других крупных конторах" (как на букву М, так и в других) )) Там бы, увидев падение на графике, приказали бы срочно вырубить фичу, и лишили бы премий авторов идеи за зря потраченное время сотрудников.

Ошибка Яндекса в том, что они уже списали водителей в утиль, до того как придумали и вели полноценный автопилот.

Комфорт в ЯТ не гарантирует, по личному опыту, что приедет что то принципиально лучше чем пресловутый эконом.

Кроме того. Всё что дороже комфорта начинает конкурировать с каршерингом и лучшим водителем в мире)

"отличная маршрутизация, умение оценивать и прогнозировать пробки" да ладно )))) только на днях вместо указанных 2 часов ехал 4! Вчера, вместо полторачаса приехал через час сорок: Но только потому, что ехал всю дорогу по обочине, а так бы тоже вышло часа 4!
Сам такси не пользуюсь, но многие друзья жалуются! Наверно потому, что все жалобы падают в: "В архив — это стрим, в который отправляются отзывы, не требующие реакции."

Поучительный рассказ. Спасибо.
Хотим еще подобных историй, можно про другие продукты.

1) нал/без нал
сделайте округление список цен и время/вероятность что вас не завернут
я сам когда 941 даю 1000 или 399 даю 500 в случае нала

пример:
320 - 10 минут 400 - 5 минут 500-1 минута

2) и введите коэффициент за местность за точку куда ввести, у Вас же есть данные вы можете это поставить где чаще вероятность приехать и уехать с заказом и коэффициент плавающий чем дальше вероятность взять обратный заказ тем выше множитель

а чтобы водители выходили в плохую погоду или пик решается одной из форм бонусных программ, тем более у Вас столько сервисов

по коротким поездка, никто в малайзии или в азии не был?

у вас и возможности и конкурентов раз два и обчелся

да и насчет водителя на зарплату хорошая идея только по другому называется и решается, сам бы от такого не отказался

Несколько раз сталкивался с ситуацией, когда водители нажимают кнопку, что уже прибыли на заказ, а сами только едут в нескольких кварталах или совсем не едут и просят отменить заказ.

Хотелось бы узнать о вашей работе в Узбекистане. Как ваши системы работают в реалиях нашей страны.

Интересно, когда Яндекс уже отменит показ повышающего коэффициента в принципе.

Слушайте, меня давно интересует вопрос — начал ли уже Яндекс играть в дорожного бога, направляя потоки водителей по объездным дорогам во избежание заторов?

Про коэффициенты

хотелось бы услышать, почему в приложении на карте не показывается точка в которую ты едешь, надоело по приезду понимать, что ты приехал не туда

Почему бы Яндекс.Погоде, которая рассылает пуши, не говорить Яндекс.Такси, что в таком-то регионе возможен дождь?

Только что ехал на такси, оплачивая наличкой. Начал ехать -- 107 рублей. Закончил -- 180. Пидорасы, сэр.

А мне искренне нравится, что происходит с Яндекс Такси. В Петербурге классный ценник,фикс прайс, машина всегда рядом - все это дичайше удобно и видно, что стоило кучу усилий и интеллектуальной работы

С проблемой, что водитель отказывается вести за безнал я сталкивался как то сезонно, например прошлой осенью неделю почему-то это явление встречалось очень часто, а потом снова исчезло, я связываю это с какими то текущими изменениями в обучении или модели работы с водителями. Сейчас уже все ок

Водители попадаются по большей части вполне адекватные, в сравнении с Убером, где часто приезжают неприятные личности, убитые машины и водители просто ни с того ни с сего отменяют поездку. Странно видеть в комментариях, что у Убера сервис лучше - на моем опыте я вижу кардинально обратное. Изредка в Я.Такси попадаются мудаки, но это нормально, в пределах 10% от всех поездок, и то не очень криминально все, в Убере в районе 60%.

Большинство комментариев кажется каким то жутким бредом от аудитории, которая какие то неадекватно завышенные ожидания и обиды очень нездорово проецирует на реальность

Убер давно отбросил - только Яндекс.
Понятно, бывает треш. Но для меня это только плюс, так как не скучно. А если еду с сыном, то водители с детьми едут оч аккуратно.

Единственное нарекание. Это скорее к навигатору. Таксисты тяжело передвигаются по дворам, и приходится находить друг друга.

https://youtu.be/ZqwaqumAGnc
Хорошо хоть никого не убил. Сейчас точно на яндексНЕтакси обратят внимание власти и соответствующие организации