Год после начала санкций: как сейчас ремонтируют машины и на что смотрят автовладельцы при покупке авто на вторичке

Резкий рост цен, дефицит деталей, уход любимых брендов. Год назад жизнь автовладельцев в России практически разделилась на "до" и "после". Рассказываю, как адаптировался рынок и чего ждать автолюбителям в ближайшем будущем.

Всем привет! На связи Барно Турсунова, сооснователь сети умных автосервисов “Вилгуд”. По совместительству – руководитель Общественной приемной для предпринимателей из ниши авторемонта. В прошлом году я писала о том, как на фоне кризиса изменился рынок с позиции бизнеса. Сегодня я хочу рассказать, что поменялось для клиентов - владельцев отечественных авто и иномарок.

На фоне постепенного роста доллара цены на запчасти стабильно росли с 2019 года. Но в феврале-марте 2022 года курс доллара в какой-то момент дошел до отметки в 100-120 рублей. Комплектующие мгновенно подорожали еще в 2-3 раза. Чтобы наглядно оценить динамику, приведу данные из исследования, которое мы делали в прошлом году вместе с Autonews.

Через какое-то время рубль отыгрался, но стоимость запчастей все равно осталась высокой. На это было три основные причины:

Еще в июне правительство разрешило ввозить запчасти по параллельному импорту. В полную силу новые схемы поставок заработали только к осени.

Задержки коснулись даже расходников - например, масел. Американский Mobil доставляют за 4-6 месяцев, а цена на него на 20-40% выше, чем на европейские масла. Ближайшая альтернатива - Shell. Как и большинство популярных масел, сейчас его привозят из Турции, и в этом случае логистика уже быстрее.

Конечно, многие клиенты понимают, в чем причины задержек, и готовы ждать. Но иногда случаются и конфликтные ситуации. Дилеры и автосервисы даже предложили увеличить максимальный срок гарантийного ремонта - с 45 дней до 90-120 дней. Ситуацию несколько облегчает общее снижение спроса на гарантийный ремонт - многие автовладельцы не хотят ждать оригинал и ставят более дешевые и доступные аналоги.

В отличие от дилеров, независимые автосервисы в основном держат небольшие склады из самых ходовых запчастей (так называемая "категория А"). Во всех остальных случаях сроки доставки чаще зависят от наличия детали на складе поставщика.

Старайтесь обращаться в автосервисы, которые дорожат репутацией - как правило, они избегают комплектующих сомнительного происхождения.

В ближайшее время не стоит ждать существенного снижения цен, особенности на европейские запчасти. А вот китайские аналоги в перспективе могут подешеветь, ведь в их случае логистика проще и быстрее.

По-прежнему остается проблемой кузовной ремонт. Аналоговые кузовные запчасти сложно приобрести, а на некоторые марки и спецификации их не выпускают вообще.

В целом дефицита для популярных автомобилей из масс-сегмента нет и не ожидается. Это касается и отечественных, и иностранных марок. К сожалению, то же самое нельзя сказать о деталях для машин премиум-сегмента. Уже много месяцев владельцы этих авто ждут запчастей, но во многих случаях - безрезультатно.

Ситуация с запчастями влияет и на вторичный рынок продажи автомобилей. Теперь при покупке подержанного авто водителям нужно заранее оценивать, какие марки будет сложно ремонтировать в будущем из-за дефицита или дороговизны.

На наш взгляд, оптимальный выбор на вторичке с учетом санкций, стоимости обслуживания и доступности запчастей - это японский и корейский автопром.

В 2023 году на рынке ожидаются довольно серьезные изменения, которые коснутся и автолюбителей. Первая новость - кризис сильно сказался на работе дилеров. Многие из них могут просто закрыться. А значит, приобрести новые автомобили будет еще сложнее.

Но именно из-за того, что дилеры пострадали сильнее других участников рынка, они учатся быстро перестраиваться.

Хорошая новость в том, что дилеры не хотят работать по “гаражному варианту”. Они консультируются с крупными франшизными сетями, разработчиками автосервисного ПО и планируют грамотно выстраивать бизнес-процессы. На выходе должны получиться современные, удобные сервисы.

А значит, в будущем у каждого владельца автомобиля будет больше вариантов, где ремонтироваться - и не только в мегаполисах, но и в небольших городах. Поэтому если на месте автосалона, который раньше продавал “Мерседесы”, вы в один день обнаружите автосервис, не удивляйтесь. В 2023 году это будет обычным делом.