Эти тивиальные вещи у немцев стоят как пол Теслы. А у Теслы они стоят в базе.

От рычага переключения направления движения отказались потому что машина теперь умеет сама включать нужный режим при начале движения. Если машина стоит носом к стенке то явно вперёд не нужно ехать. А в редких случаях когда потребуется включить другой режим то достаточно не глядя провести пальцем по левой стороне экрана либо вверх либо вниз чтобы включить нужный режим

> Долой эргономику, отточенную всем автопромом на протяжении десятилетий.

Как буд-то прочитал отношение мануальщиков к коробке автомату.
Как там пишут, типа: "Хочу чувствовать и контролировать свой автомобиль"

Сколько говна в тебе, а.

На прошлой модели двойные стёкла были только спереди, теперь все стёкла двойные.

Справедливости ради, "тривиальные фичи" (вентиляция, экран у задних пассажиров, и т.п.) у Теслы были у раньше, только не в самой дёшевой модели Model 3.

Переключать вперёд/назад на экране привык за 5 минут. Тестил Теслу S Plaid. Поворотники кнопками бесят соглашусь.

John Smith , меня аж подглючило))
Смотрю, комментов стало мало, и сразу ТЕКСТ...
А это же текст
КОММЕНТА‼️🤯

Акустические стекла и есть двойные, они были только спереди, теперь - везде

по поводу поворотников полный бред. реально при повороте руля надо будет искать где включить поворот.