Артем

10 июня 1990 года командир British Airways Тим Ланкастер вылетел в окно собственного самолёта. Не образно, а буквально: на высоте пяти километров лобовое стекло перед ним оторвалось от фюзеляжа, и его вытащило из кресла наружу через получившуюся дыру. Снаружи он оказался почти целиком, а в кабине остались только ноги, зацепившиеся за штурвал, и за…

Вы наверняка хоть раз об этом думали. Бронируете билет, выбираете место, и где-то на фоне крутится мыслишка: а откуда, собственно, безопаснее? С краю, по центру, поближе к выходу?

Почти каждый, кто летал, замечал этот момент. Самолёт оторвался от полосы, круто идёт вверх, двигатели на полной, и вдруг их гул заметно стихает. В ту же секунду что-то проседает в животе, будто машину качнуло вниз, и первая мысль почти у всех одинаковая: что-то с двигателями, нам конец!

Каждый рейс одно и то же. Командир просит перевести телефоны в авиарежим, и весь салон послушно щёлкает тумблером, где-то на краю сознания веря, что иначе самолёт может навернуться.

Смотрите, какая штука. Самолёт, на котором вы летели последний раз, скорее всего, авиакомпании не принадлежит. Она его арендует. Как машину в каршеринге, только машина стоит сто миллионов долларов, а её настоящий хозяин сидит где-нибудь в Дублине и сдаёт такие борта сотнями по всему миру :D

В 1996 году Air France покрасила один «Конкорд» в синий цвет. Рекламная история с пепси: две недели машина летала по Европе вся в фирменной синеве. Красиво. Только был нюанс: разгоняться на полную этому «Конкорду» разрешили не дольше двадцати минут за раз.

Обычный малярный скотч, которым маляры заклеивают всё перед покраской, в 1996 году убил 70 человек на полностью исправном «Боинге». А за восемь месяцев до этого почти то же самое сделала одна оса.

К концу статьи вы будете другими глазами смотреть на маленькие дырочки на носу самолёта. Начнём с Лимы.

3 февраля 1975 года. «Боинг» 747, Japan Air Lines, летит из Токио в Париж через Анкоридж. 344 пассажира, обычный рейс.

После Анкориджа раздали завтрак. В передней части салона — омлеты с ветчиной. Стандартная бортовая еда, ничего подозрительного.

Признайтесь себе честно: кому-нибудь из вас хоть раз хотелось выстрелить мёртвой курицей в самолёт? Вряд ли. А вот эти ребята захотели, и до сих пор стреляют, прямо сейчас, в нескольких лабораториях по миру.

Если вы летали по России в 2000-х, скорее всего, вы летали на Boeing или Airbus. Может быть, на стареньком Ту-154. А вот на Ту-214 почти наверняка нет, хотя этот самолёт серийно выпускался с 1996 года и стоял в каталогах как современный российский среднемагистральник на 210 пассажиров. Просто его почти никто не покупал.

Вы наверняка замечали.

Добрый день!

Сегодня поговорим про винглеты, те самые загадочные загнутые законцовки крыльев, которые все видели, но мало кто задумывался зачем они там вообще.