Классификация авиационных двигателей

В прошлом посте я вкраце рассказывал о базовом принципе работы газотурбинного двигателя (ГТД). Давайте теперь поговорим об их классификации. Это важно для понимания работы двигателей и я буду часто ссылаться на этот пост в дальнейшем. Так вот, начнем

У всех ГТД одинаковый принцип работы, но немного разное назначение. Будем рассматривать воздушно-реактивные двигатели (ВРД), так как именно они используются на всех типах самолетов и вертолетов (еще есть ракетные, это отдельная история)

Итак, ВРД делятся на:

— Бескомпрессорные

— Газотурбинные (компрессорные)

Бескомпрессорные двигатели в свою очередь подразделяются на:

— Пульсирующие

— Сверхзвуковые прямоточные

— Гиперзвуковые прямоточные

Они могут применяться для сверхзвуковых полетов, но они имеют недостаток, связанный с их устройством. Они не имеют стартовой тяги. Поэтому их применение в авиации крайне мало. В Германии их устанавливали на крылатые ракеты, но дальнейшего развития они не получили. Поэтому давайте перейдем к следующему типу ВРД,

газотурбинные (компрессорные) двигатели. Они максимально широко распространены и устанавливаются на подавляющее число ЛА. Выделяют следующие типы таких ВРД:

— Турбореактивные (ТРД)

— Турбореактивные с форсажной камерой (ТРДФ)

— Турбореактивные двухконтурные (ТРДД)

— Турбореактивные двухконтурные с форсажной камерой (ТРДДФ)

— Турбовинто-вентиляторные (ТВВД)

— Турбовинтовые (ТВД)

— Турбовальные (вертолетные ГТД)

Данные двигатели охватывают вообще все самолеты, на которых вы летали. В наше время обширно применяются ТРДД или ТРДДФ. Они самые экономичные и эффективные, поэтому Boeing и Airbus устанавливают их на свои лайнеры

Далее будет пост, подробно рассказывающий об ТРДД и ТРДДФ.

Подписывайтесь