Офтоп Сергей Полиненко
2 081

Дополненная реальность в российской промышленности: бесполезна или необходима

Директор по развитию компании по разработке эксплуатационной и ремонтной документации Иторум Сергей Полиненко — о применении AR-технологий на производстве.

В закладки

В России в «нефтянке» ежегодно происходит в среднем около 20 тыс. аварий. Финансовые потери в год составили в денежном выражении - до 500 млрд руб. Человеческий фактор, а именно он в 80% случаев становится причиной происшествия, только в одной отрасли обошелся стране в почти равную образовательным тратам сумму. Чтобы решить эти проблемы, крупные компании, в том числе, транснациональные структуры стали внедрять в свои рабочие процессы дополненную реальность.

Технологии дополненной реальности (AR, Augmented Reality) на пике популярности последние несколько лет. На реальное окружение с помощью очков, смартфона или планшета накладываются виртуальные элементы или подсказки (геометки, адреса, рекомендации, указатели). Аналогично дополненная реальность может работать на производстве, только вместо зданий и улиц здесь – механизмы и схемы, которые дополняются данными, помогающими принимать решения операторам, техническим сотрудникам, обслуживающему персоналу.

Как это работает?

Если не вдаваться в технические подробности, такие решения состоят из аппаратной и программной частей. К первой относятся средства обеспечения виртуального присутствия удаленного специалиста на месте – таким средством может быть планшет, смартфон или специальные очки. Сюда же стоит отнести прочую ИТ-инфраструктуру вместе с корпоративным сервером и любым другим оборудованием, участвующим в передаче данных. В то же время, программная часть может значительно различаться в зависимости от конкретного производителя. Программная часть, как правило, уникальна для каждого проекта, в настоящее время не существует единой или хотя бы нескольких основных платформ, принятых разработчиками в качестве стандарта.

Очки, смартфон или планшет проецируют на реальное изображение те данные, которые необходимы технику в данный момент, будь то схемы либо порядок сборки, место возможной неисправности или серийный номер детали под замену.

Пример вывода дополнительной информации по порядку выполнения разборочно сборочных операций в виде 3D анимации в качестве аппаратной части используется планшет

Кроме того, существует вариант реализации, когда все подсказки технику выводит удаленный специалист. Ключевая деталь в таком взаимодействии заключается в том, что основной компетенцией обладает удаленный эксперт, находящийся «на базе» и дистанционно руководящий техником. В таком случае значительный эффект достигается за счет, экономии на командировках дорогостоящих специалистов и их поиске, сокращении времени простоя оборудования, - всё это, в зависимости от масштабов предприятия, может достигать десятков и сотен миллионов рублей.

Пример использования монокулярных очков, как инструмента техника в случае использования схемы с удаленным экспертом

Говоря в целом о рынке следует заметить, что некоторые компании заявляют о широких мультимедийных возможностях своих решений, другие – регламентируют минимально необходимую функциональность.

Успешные кейсы в машиностроении

Один из первых известных проектов запущен в 1992 году компанией Boeing, тогда за счет визуализации проводов по корпусу самолета и отображения схем сборки жгутов проводов удалось ускорить монтаж и снизить вероятность ошибок. Сам термин «дополненная реальность» как раз и появился во время реализации данного проекта.

В девяностых годах для разработчиков таких решений главными проблемами были большие габариты устройств, низкая вычислительная способность и малая автономность. Хорошим подспорьем для распространения дополненной реальности на производстве послужил скачок в развитии мобильных гаджетов. С начала 2000-х годов сразу несколько крупных компаний из разных сфер – от производителей газировки до автогигантов, внедрили элементы AR.

Одним из самых ярких актуальных примеров стал RE'FLEKT - немецкий стартап, родившийся в стенах Мюнхенского технологического института. Он специализируется на разработке решений для устройств с возможностью проецирования графики, ассоциированной с реальным изделием. Среди заказчиков решения уже появились такие бренды, как Audi, BMW, Boch и Hyundai.

По оценке аналитической компании Digi-Capital, рынок только дополненной реальности к 2020 году достигнет объема в $120 млрд. При этом, по данным за прошлый год, он уже преодолел барьер капитализации в $2,3 млрд, что более чем в три раза превзошло результаты 2015 г (около $700 млн). Взрывной рост инвестиций связан, прежде всего, с решением “детских болезней” технического характера, которые неизбежно проявляются у любой новой технологии. Сегодня внедрение AR-решений - это “понятный” бизнес-процесс с просчитываемыми рисками, затратами и выгодой. Характерным индикатором готовности технологии к тиражированию в реальном секторе является приход крупных инвесторов. На мировом рынке промышленного AR представлены такие компании, как Alibaba, Warner Bros, Google, Qualcomm, J.P. Morgan, Morgan Stanley и многие другие.

Одно решение – разные подходы

Конечные устройства, которые и отображают ту самую дополненную реальность для пользователя на производственном объекте, сильно различаются в зависимости от разработчика. Это может быть и смартфон, и планшет, в наиболее технологичных проектах их роль выполняют специальные очки.

К числу тех, кто пошел самым простым путем с точки зрения использования аппаратных средств, относятся, например, HyperIndustry и EON Reality. Эти компании в качестве пользовательского устройства используют планшет или смартфон под управлением Android. Плюсы такого метода в том, что современные мобильные устройства обладают достаточными вычислительными ресурсами для отрисовки сложной трехмерной графики (например, при демонстрации какого-либо узла механизма). Они с легкостью и практически без задержек накладывают на реальное изображение механизма схемы и метки, что облегчает работу техника и снижает требования к его знаниям.

Однако, минусы такого подхода весьма существенны. Далеко не всегда на производстве можно занять одну руку специалиста мобильным устройством, к тому же, изначально ни планшет, ни смартфон не предназначались для такого рода использования. Специализированный софт быстро расходует заряд батареи, да и стоят подходящие мобильные гаджеты недешево.

К другому типу решений относятся системы удаленного присутствия, где роль носимого устройства играют специальные «умные» очки, оборудованные дисплеем, камерой и микрофоном. Среди таких комплексов выделяются Skylight компании Upskill и российская разработка Itorum MR на основе очков дополненной реальности Vuzix M 300. Кроме того, такие комплексы могут быть оснащены устройствами пригодными для использования в сложных условиях, например, такими, как RealWear HTM-1.

Vuzix M-300. Промышленные очки, предназначенные для ежедневного использования
RealWear HMT-1. Очки, предназначенные для эксплуатации в сложных условиях

По нашим оценкам именно данный тип устройств имеет наибольшие шансы получить широкое применение на предприятиях промышленности. Опыт применения подобных устройств показал, что они хорошо справляются со своей задачей вывести необходимую информацию здесь и сейчас и обладают относительно небольшим весом. Они достаточно удобны и дешевле бинокулярных решений. Кроме того, бинокулярные решения типа Hololens пока плохо предназначены для использования на производстве в первую очередь из за ограниченного времени работы, веса и чувствительности к условиям внешней среды.

Решения именно такого типа, то есть “умные”, но легкие и недорогие очки, пока показывают себя наиболее эффективно, что доказали проекты Boeing, Coca-Cola и General Electric. Первая компания в этом списке благодаря монокулярным очкам, смогла не только увеличить скорость сборки некоторых узлов самолетов, но и двое снизить частоту ошибок технического персонала.

Казалось бы, Coca-Cola в этом списке технологических гигантов выглядит лишней, однако, как следует из их отчета о тестовом проекте внедрения AR, гарнитуры дополненной реальности позволили кардинально сократить время обслуживания оборудования, т.к. зачастую специалистам приходилось путешествовать от завода к заводу, а они расположены практически по всему миру. Наконец, одна из самых инновационных промышленных компаний в мире - General Electric - подробно отчиталась о результатах внедрения системы удаленного присутствия на основе дополненной реальности в рамках цеха турбин на американском заводе в Цинциннати. В зависимости от конкретных операций экономия времени сборщиков составляла от 8 до 25% времени, и всё это достигается при сопутствующем снижении вероятности ошибки. Примечательна реакция самих инженеров-сборщиков: несмотря на устоявшиеся производственные привычки, 85% из них подтвердили, что гарнитура дополненной реальности помогает снизить количество ошибок, а 60% всех участников хотели бы использовать гарнитуру в повседневной работе.

Пример использования дополненной реальности в GE

Показатели красноречивые, но опытные ИТ-директора знают не понаслышке, что экономический эффект какого-либо нововведения в бизнес-процессе может быть “съеден” не всегда просчитываемыми затратами на интеграцию. На ранних стадиях развития технологии AR это же относилось отчасти и к ней, но сегодня, спустя не одно десятилетие развития, дополненная реальность не является “дорогой игрушкой” бизнеса. Обратимся к цифрам: стоимость одного комплекта очков, используемых в решении Itorum MR, равна 1500 евро, а год абонентского обслуживания решения от 100 до 150 тыс. руб. в зависимости от комплектации.

При разработке своего решения инженеры нашей компании учли многолетний международный опыт в создании систем поддержки эксплуатации. Основной барьер на пути полномасштабного внедрения технологий AR в промышленности - это автоматизация создания контента, экспертам Itorum MR удалось решить данную задачу. Думаю, крупные компании оценят то, что контент системе может быть импортирован из различных систем предприятия, например, таких как система управления техническим обслуживанием и ремонту (MRO - система), система управления предприятием (ERP - система), и другими системами обеспечивающими создание последовательности выполнения действий и управления потоками работ.

Что дальше?

В ближайшие 3-5 лет мы увидим в мире еще не один реализованный проект по интеграции дополненной реальности в процессы производства и технического обслуживания плюс к тем, которые уже воплощены в различных отраслях - от пищевой до авиационной промышленности. Правда, имея в виду условия, в которых работают российские компании, не будем забывать и о таких нюансах, как необходимость надежного покрытия беспроводной связью и соответствующая защита каналов передачи данных от взлома, однако, непреодолимыми эти препятствия назвать нельзя. При всем том существенным плюсом технологии AR для российского рынка является то, что технические проблемы, характерные для инноваций, уже решены зарубежными компаниями-интеграторами.

В сложных экономических условиях и при обостряющейся конкуренции в глобализирующейся промышленности любое заметное повышение эффективности внутренних процессов может дать существенное преимущество на рынке. Отстать сегодня от технологий четвертой промышленной революции значит добровольно отдать рынок конкурентам уже в ближайшем будущем.

Материал опубликован пользователем. Нажмите кнопку «Написать», чтобы поделиться мнением или рассказать о своём проекте.

Написать
{ "author_name": "Сергей Полиненко", "author_type": "self", "tags": [], "comments": 28, "likes": 13, "favorites": 1, "is_advertisement": false, "subsite_label": "flood", "id": 32831, "is_wide": false, "is_ugc": true, "date": "Tue, 06 Feb 2018 11:23:00 +0300" }
{ "id": 32831, "author_id": 137107, "diff_limit": 1000, "urls": {"diff":"\/comments\/32831\/get","add":"\/comments\/32831\/add","edit":"\/comments\/edit","remove":"\/admin\/comments\/remove","pin":"\/admin\/comments\/pin","get4edit":"\/comments\/get4edit","complain":"\/comments\/complain","load_more":"\/comments\/loading\/32831"}, "attach_limit": 2, "max_comment_text_length": 5000, "subsite_id": 199791, "possessions": [] }

28 комментариев 28 комм.

Популярные

По порядку

Написать комментарий...

0

Спасибо за комментарий, и он в полной мере отображает текущее состояние части промышленных производств. Однако, эти условия учтены при разработке ряда устройств, например, RealWear HMT-1. Более того ведется работа над устройствами, которое можно будет использовать в зонах, где высок риск возгорания, это большая часть нефте- и газоперерабатывающих производств (https://www.realwear.com/products).

Ответить

0

Вахтовикам данное решение может понадобится только в случае возникновения внештатной ситуации. Например, отказ сложного агрегата, примерно, как в ролике. Всех специалистов с собой не привезешь, я имею ввиду экспертов по той или иной технике. А подобные решения позволяют оперативно связаться с экспертами в том числе с экспертами поставщика оборудования и решить проблему, чтобы быстро продолжить бурение.

Ответить
0

Жестко :(

Ответить
0

Там кразы 60ых годов до сих пор используются.

Какие хорошие машины оказывается

Ответить
0

А что прототипом послужило, или оригинальная разработка?

Ответить
0

Ну как оригинальная. За основу брали машину Ярославского завода которую в свое время сделали на основе GMовского грузовика.

Ответить
0

Ну да, я тоже такое прочитал в Вики, но не понял какое количество упрощений/удешевлений/улучшений (обычно в таком порядке "портировали"), было внесено по дороге.

Ответить
1

Я написал изначально что это краз но сейчас сомневаюсь не урал ли )))

Ответить
0

По прожорливости и проходимости они "немного" похожи, дальше трактор Кировец и еще дальше - БелАЗ :)
Как любил говорить один мой приятель - "Зачем ты встал за этим Камазом, он один раз нажмет на газ, просто чтобы тронуться с места, и выхлоп от целого ведра солярки будет у нас в салоне :)"

Ответить
1

Да Урал. Нашел фотку с шильдиком

Ответить
0

Трындец конечно такую длинную и огромную штуку водить, там же _ничего_ один не сделаешь, если что ...
 
У меня приятель как-то на 2109 заглох при -15с в 10км от ближайшего села, ночью ... Потом отключилась вся электрика. То есть даже не посмотреть что и где сломалось. Короче, повезло - попутка подхватила, довезла до тестя.
 
Тесть приехал на Уазике, подцепил его и довез, а потом, уже вечером - выговаривал - ну и что, что сломался - пошел бы в лес, костерок бы, в котелке снег растопил, чаю попил и прикинул что и как делать .. У тестя просто тоже богатый опыт перемещения по большим пространствам на самой разной технике, и для него реально нет неразрешимых проблем :)

Ответить
0

Трындец конечно такую длинную и огромную штуку водить, там же _ничего_ один не сделаешь, если что ...

Он один с ним мог управляться.
Дед уважаемый человек был на предприятии (транспортное подразделение Автоваза) квартиру ему давали большую в доме где селили вазовское начальство. А он не взял, уехал в деренвю.

Ответить
0

Если вы о нашем проекте, то сейчас в мире развивается несколько похожих решений примерно по одному пути. Про них есть упоминания в статье. Ранее проблема в выходе подобных решений на рынок сводилась к вопросам с аппаратными средствами. Мы больше сконцентрированы на способах генерации контента. По сути мы можем практически полностью автоматизировать переход от классической эксплуатационной и ремонтной документации к использованию подобных комплексов информационной поддержки.

Ответить
0

Так-то я именно про КрАЗ, но спасибо за ответ :)

Ответить
1

Не думала, что под постом про дополненную реальность развернется дискуссия про КРАЗы :)))

Ответить
1

Человеческий фактор, а именно он в 80% случаев

становится причиной происшествия

Точно? Или назначают стрелочников? Я вот как-то читал про трубопроводы, в которых заплатку ставят на заплатку, и так-то нефтью земля пропитана вокруг на десятки метров, практически по всей длине трубы ... это тоже человеческий фактор?

Ответить
0

То о чем вы говорите, конечно, возможно. Но мы взяли нефтянку в статье, т.к. по ней статистика опубликована. Однако, наш опыт показывает, что в других отраслях примерно такая-же ситуация. Где-то чуть меньше, где-то чуть больше.

Ответить
0

Сергей (или пишушая за него PR девушка - см. "Не думала" выше) - все конечно хорошо, но и нефтянка и ЖКХ действительно - как написано выше - выжимает последние остатки надежности из советских нормативов, и вот как-то не кажется что можно AR/VR это преодолеть.
Если только "генералам" и инвесторам не показывать красивую компьютерную картинку вместо реальной.
Тут раньше писали про использование дронов для отслеживания аварий на трубопроводах - и это было сразу практически понятно - т.к. дешево, удобно, и сразу с GPS координатами.
А Ваш материал пока кажется скорее фантастикой ... (если Вы посмотрели видео про вахтовиков выше, то понимаете о чем я).
 
Как я понял - основная проблема - необходимость _замены_ аварийного по состояню оборудования, а не бесконечное латание дыр в нем и "давай-давай, еще чуть-чуть". Посмотреть на него удаленно по спутниковой связи можно, но это магическим образом ведь не превратит старое в новое, и запчасти не телепортирует нужные :(

Ответить
0

Пишу я, а не PR девочка :)). Ваш скептицизм понятен и даже близок мне, с темы проблемами, что вы озвучиваете, я знаком лично. К сожалению, мы не можем заменить аварийное оборудование. Но мы можем решить немного другую проблему.
Сейчас существует две явные тенденции, которые мы видим в своей работе. Первое, это постоянное усложнение оборудования. Здесь я говорю о сложных машиностроительных изделиях (самолет, электропоезд, корабль и др. (извините, что упрощаю)) и производственных предприятий (конвейеры, нефте- и газоперерабатывающие предприятия и т.д.). Второе, это снижение уровня технических специалистов т.е. если 10-15 лет назад техник, приходящий на производство умел читать чертеж, то сейчас ему это сакральное знание зачастую недоступно. Это просто то, что мы видим в своей работе в разных отраслях и давайте не будем это здесь обсуждать :).
В таких условиях, необходимо эксплуатировать и ремонтировать такие изделия и производственные линии. И то решение, которое мы предлагаем определенно решает это проблему.
Кратко, что позволяет нам такое решение:
1. Визуализация технологической карты выполнения работ (пошаговая инструкция). С фиксацией факта выполнения работ и реального времени затраченного на ее выполнение.
2. Контроль. Фото фиксация позволяет нам поднять всю историю эксплуатационных воздействий и разобраться в причинах. Вся рекламационная деятельность.
3. Формирование СОПов (Стандартные операционные процедуры). Подготовка техников и помощь на месте.
По каждому из этих пунктов можно поговорить отдельно :)

Ответить
0

Тот момент, когда впервые узнал о крутых разработках в промышленности.

Ответить
0

Сергей, отличная статья спасибо. Подскажите, пожалуйста, как думаете Ваше решение может быть востребовано при ремонте в Автосервисах? Мы запускаем проект для Автобизнесов и Автолюбителей. Будущее проекта планируем ориентировать на инфраструктуру по обслуживанию беспилотников

Ответить
0

Да, конечно. Но нужно считать экономику. Пишите, обсудим отдельно.

Ответить
0

Сергей, добрый день. Можем на фейсбук связаться? мы готовим инфраструктуру для обслуживания беспилотников, и хотим использовать АР для контроля стандартов и методов ремонта и обслуживания

Ответить
0

Да, конечно.

Ответить
0

написал в фейсбук

Ответить
0

Как бы в нашей промышленности все в дополненную реальность не перевели) Можно ведь будет даже китайский планшет президенту не показывать, а просто очки на глаза надеть и в них крутой девайс спроецировать.

Ответить
0

Боюсь, что в российской промышленности начинать надо далеко не с AR уже, но если уж начинать какой-то движ, то AR оставить в стороне нельзя. Сергей, отписался Вам на ФБ с предложением поговорить о возможных точках соприкосновения.

Ответить
0

Да, добавил. Давайте пообщаемся.

Ответить

0
{ "page_type": "article" }

Прямой эфир

[ { "id": 1, "label": "100%×150_Branding_desktop", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop" ], "adfox_method": "createAdaptive", "auto_reload": true, "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "bugf", "p2": "ezfl" } } }, { "id": 2, "label": "1200х400", "provider": "adfox", "adaptive": [ "phone" ], "auto_reload": true, "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "bugf", "p2": "ezfn" } } }, { "id": 3, "label": "240х200 _ТГБ_desktop", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "bugf", "p2": "fizc" } } }, { "id": 4, "label": "240х200_mobile", "provider": "adfox", "adaptive": [ "phone" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "bugf", "p2": "flbq" } } }, { "id": 5, "label": "300x500_desktop", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "bugf", "p2": "ezfk" } } }, { "id": 6, "label": "1180х250_Interpool_баннер над комментариями_Desktop", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "h", "ps": "bugf", "p2": "ffyh" } } }, { "id": 7, "label": "Article Footer 100%_desktop_mobile", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop", "tablet", "phone" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "bugf", "p2": "fjxb" } } }, { "id": 8, "label": "Fullscreen Desktop", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop", "tablet" ], "auto_reload": true, "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "bugf", "p2": "fjoh" } } }, { "id": 9, "label": "Fullscreen Mobile", "provider": "adfox", "adaptive": [ "phone" ], "auto_reload": true, "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "bugf", "p2": "fjog" } } }, { "id": 10, "disable": true, "label": "Native Partner Desktop", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop", "tablet" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "clmf", "p2": "fmyb" } } }, { "id": 11, "disable": true, "label": "Native Partner Mobile", "provider": "adfox", "adaptive": [ "phone" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "clmf", "p2": "fmyc" } } }, { "id": 12, "label": "Кнопка в шапке", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "p1": "bscsh", "p2": "fdhx" } } }, { "id": 13, "label": "DM InPage Video PartnerCode", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop", "tablet", "phone" ], "adfox_method": "createAdaptive", "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "h", "ps": "bugf", "p2": "flvn" } } }, { "id": 14, "label": "Yandex context video banner", "provider": "yandex", "yandex": { "block_id": "VI-223676-0", "render_to": "inpage_VI-223676-0-1104503429", "adfox_url": "//ads.adfox.ru/228129/getCode?pp=h&ps=bugf&p2=fpjw&puid1=&puid2=&puid3=&puid4=&puid8=&puid9=&puid10=&puid21=&puid22=&puid31=&puid32=&puid33=&fmt=1&dl={REFERER}&pr=" } }, { "id": 15, "label": "Плашка на главной", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop", "tablet", "phone" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "p1": "byudx", "p2": "ftjf" } } }, { "id": 16, "label": "Кнопка в шапке мобайл", "provider": "adfox", "adaptive": [ "tablet", "phone" ], "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "p1": "byzqf", "p2": "ftwx" } } }, { "id": 17, "label": "Stratum Desktop", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop" ], "auto_reload": true, "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "bugf", "p2": "fzvb" } } }, { "id": 18, "label": "Stratum Mobile", "provider": "adfox", "adaptive": [ "tablet", "phone" ], "auto_reload": true, "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "pp": "g", "ps": "bugf", "p2": "fzvc" } } }, { "id": 19, "label": "Тизер на главной", "provider": "adfox", "adaptive": [ "desktop", "tablet", "phone" ], "auto_reload": true, "adfox": { "ownerId": 228129, "params": { "p1": "cbltd", "p2": "gazs" } } } ]
Голосовой помощник выкупил
компанию-создателя
Подписаться на push-уведомления
{ "page_type": "default" }