Где парковаться в Петербурге? Парадокс дорогих паркингов и вечной проблемы двора. Анализ эксперта Леонида Белика.
Подземные паркинги в новостройках СПб: почему застройщики от них отказываются?
Строить парковки в жилых комплексах Петербурга становится невыгодно. Разбираем причины кризиса парковочных мест в новых районах и его последствия для покупателей квартир. Мнение эксперта.
Вопрос парковочных мест в Петербурге — это зеркало глубоких противоречий на рынке. Девелоперы новых жилых комплексов всё чаще сталкиваются с дилеммой: строительство подземного паркинга в СПб существенно увеличивает себестоимость проекта и делает квартиры в новостройке менее доступными.
В итоге интересы застройщика, который считает каждую копейку, и города, требующего создания комфортной среды, идут вразрез. Покупателям же квартир в новостройках приходится разбираться с последствиями этого конфликта.
Ужесточение норм паркинга в Санкт-Петербурге: как новые правила Смольного повлияют на цены в новостройках?
Новости рынка недвижимости Санкт-Петербурга приносят важное изменение для застройщиков и будущих покупателей. Смольный вводит новые, более строгие нормы: теперь на каждые 80–120 м² жилой площади в новостройках СПб должно приходиться одно машино-место.
Для современных жилых комплексов с подземным паркингом это прямо ведёт к значительному удорожанию себестоимости проекта.
Аналитика показывает, что строительство одного подземного машино-места в Петербурге может обходиться застройщику почти в 1,5 млн рублей.
Парадокс в том, что параллельно фиксируется падение реального спроса на покупку таких мест. Горожане зачастую предпочитают использовать бесплатную уличную парковку у подъезда, что создаёт дисбаланс между затратами девелоперов и платёжеспособностью покупателей. Этот фактор может стать одним из драйверов роста цен на квартиры в новых ЖК.
Девелоперы Санкт-Петербурга пытались найти решение проблемы с паркингом, предложив компромиссные варианты. Среди идей были понижающий коэффициент 0,5 к нормативам, а также создание «парковок-спутников» — отдельных автостоянок в границах квартала вместо обустройства подземного паркинга под каждым домом. Однако комиссия по землепользованию отклонила эти инициативы.
Логика города и позиция экспертов по недвижимости ясна: ослабление действующих норм может привести к тому, что новостройки СПб с паркингом станут редкостью.
У застройщиков появится соблазн вовсе отказаться от строительства парковочных мест. В результате дворы новостроек Петербурга рискуют превратиться в хаотичные стихийные стоянки, что резко снизит качество городской среды и комфорт для жителей.
В Петербурге ввели новые правила для парковок в новостройках.
Главные изменения: для студий до 28 м² норма выросла до 0,35 м/м (было ~0,25). Это увеличит себестоимость проектов.
Исторический центр — исключение. Можно немного сократить число мест, но только в подземном паркинге. Наземные парковки уходят, чтобы сохранить архитектуру и среду.
Итог: новостройки 2026 в СПб, особенно с малыми форматами, могут стать дороже. Это важный фактор для инвестиций в недвижимость и выбора квартиры.
Экспертное мнение Леонида Белика: данные изменения требуют пересмотра инвестиционных моделей и могут повлиять на привлекательность отдельных проектов.
Добро пожаловать в наш Телеграм-клуб о недвижимости и городской среде Петербурга!
С уважением, Леонид Белик. Независимый эксперт по недвижимости, город Санкт-Петербург.